Pohjolan Kurapyöräilijät

Ensi kesänä pitäisi tuommoista tulla Suomeen...

Harmi kun ei ollut MP-messuilla vielä nähtävänä.

Valmis paketti monelle ja ehkä jopa aika kilpailukykyiseen hintaa jos on linjassa muiden saman merkin pyörien kans.

http://www.swm-motorcycles.it/modelli/adventure/

Ei hattumman näköinen. Muistuttaa ulkoisesti kovasti vanhaa BMW 650 mallia. Siis sitä perus ei Dakar versiota.

http://www.motorcyclenews.com/news/firs ... al-review/
Euro4 version koeajo. Ei juuri saanut moitteita.

Eipä näytä koko pyörää olevan MP-Racingin valikoimassa: http://www.mp-racing.fi/180-swm#!/

Muutenkin kaikki piikkiä isommat mallit ovat 2016 vuoden pyöriä. Ei ole tainnut kauppa käydä, eikä näitä kyllä missään näekään. Sääli että SWM on jäänyt todella pieneksi marginaalimerkiksi Suomessa. Ei ole MP-Racingin maahantuomista merkeistä Shercokaan oikein lähtenyt lentoon.

ois voinut olla ihan pätevä mopo mut oisko hinta karannut taas pilviin

Ulkomailta hakemaan.. mobile.de stä löytyi 6 kpl että ei nuita hirveästi ole sielläkään päin.

MP Maailma/Motorrad koeajeli tätä uusimmassa numerossa. Tai se taisi olla T-versio. Ketjun aloituskuvassa on R.

Koeajon kuvatekstissä Saili Penttilä MP-Racingistä toteaa "Superdualin kysynnän olleen kovaa jo ennen kuin ensimmäisiä pyöriä on saatu Suomeen". Hinta on 10590 €. Muuten koeajosta paistoi selvästi, että sen oli tehnyt katupyöräkuski.

Painoa pyörällä on yllättävän paljon. 169 kg tankki tyhjänä on yli 25 kg enemmän kuin 690. Toisaalta RS650R on paremmin vertailukelpoinen 690:n kanssa ja se on ihan samoissa painoissa (144 kg).

Advriderilta sai sellasen kuvan että euroopassa törmättiin päästöongelmiin...taas kerran. Huhun mukaan -18 markkinoille täällä...tai siis ylipäänsä eu alueella muuten kun rajotetulla määrällä. Jostain poikkeus sallitusta pientuotannosta höpisivät.

Vanhempi sukupolvi tulee vielä näkemään että kohta kaikki mopot tulee olemaan sähköhybridejä että ne saadaan päästöistä läpi. Nuoremmat voi jo valmistautua kokonaan sähköisiin mopoihin.

Moi. Laitanpa teille tänne infoa mallista. Pyörä on nähtävillä ja koeajettavissa- Euro 3 versio. Euro4 versiot T ja X saapuvat syyskuussa. Euro3 mallin hinta 10190€ ja Euro4 hinta 10590€. Ja kyllä olen töissä tuolla. Autan mielelläni jos tarvetta koeajolla tms. Ja anteeksi jos oli liian kaupallinen

Jakke600 kirjoitti:Moi. Laitanpa teille tänne infoa mallista. Pyörä on nähtävillä ja koeajettavissa- Euro 3 versio. Euro4 versiot T ja X saapuvat syyskuussa. Euro3 mallin hinta 10190€ ja Euro4 hinta 10590€. Ja kyllä olen töissä tuolla. Autan mielelläni jos tarvetta koeajolla tms. Ja anteeksi jos oli liian kaupallinen

Onko jossakin nähtävissä Euro4 version moottorin speksit?
Mitä muutoksia moottoriin on tehty?

_JPA_ kirjoitti:

Jakke600 kirjoitti:Moi. Laitanpa teille tänne infoa mallista. Pyörä on nähtävillä ja koeajettavissa- Euro 3 versio. Euro4 versiot T ja X saapuvat syyskuussa. Euro3 mallin hinta 10190€ ja Euro4 hinta 10590€. Ja kyllä olen töissä tuolla. Autan mielelläni jos tarvetta koeajolla tms. Ja anteeksi jos oli liian kaupallinen

Onko jossakin nähtävissä Euro4 version moottorin speksit?
Mitä muutoksia moottoriin on tehty?

Heh hieman nuo euro3 ja 4 jutut saavat mystisiä mittasuhteita.
Tällä hetkellä ei ole vielä Euro4 mallin tyyppipapereita, pyörät kun ovat valmiina lähtemään Suomeen niin paperit lähtevät myös tulemaan. ABS- jarrut ja kissansilmäheijastimet ovat isoimmat näkyvät muutokset. Moottoriin ei ole tullut muutoksia ainakaan tällä tietoa.

Sehän on hyvä jos euro 3 -> euro 4 ei aiheuta muutoksia.

Noin yleisellä tasolla jotain muutoksia saatetaan moneen moottoriin tarvita.
CO-, HC- ja NOx-päästöjen pitää olla Euro4 versiossa ~ 40 % pienemmät. Lisäksi saasteenestohärpäkkeiden täyttyy täyttää päästömääräykset 20 000 km käytön jälkeenkin. Kuinka rajoilla euro 3 laitteet yleisesti on, onko reserviä?

Joku moottori voi täyttää sellaisenaan tiukemmat normit. Toinen voi tarvita suuremman katalysaattorin tai se täytyy optimoida toimimaan laihemmalla polttoaineseoksella. Laihemman seoksen syttyminen ja mahdollisimman täydellinen palaminen täytyy jotenkin varmistaa. Samalla pitää huolehtia, että palotilan lämmöt pysyvät kurissa. Se saattaa tarkoittaa muutoksia esim. palotilan- ja imu-/pakokanavien muotoiluun, venttiilien kokoon, sytytykseen, jne.

Onko noilla asioilla vaikutusta esim. moottoritehoon tai käyttöominaisuuksiin?
Entä painoon ja hintaan?

_JPA_ kirjoitti:Sehän on hyvä jos euro 3 -> euro 4 ei aiheuta muutoksia.

Noin yleisellä tasolla jotain muutoksia saatetaan moneen moottoriin tarvita.
CO-, HC- ja NOx-päästöjen pitää olla Euro4 versiossa ~ 40 % pienemmät. Lisäksi saasteenestohärpäkkeiden täyttyy täyttää päästömääräykset 20 000 km käytön jälkeenkin. Kuinka rajoilla euro 3 laitteet yleisesti on, onko reserviä?

Joku moottori voi täyttää sellaisenaan tiukemmat normit. Toinen voi tarvita suuremman katalysaattorin tai se täytyy optimoida toimimaan laihemmalla polttoaineseoksella. Laihemman seoksen syttyminen ja mahdollisimman täydellinen palaminen täytyy jotenkin varmistaa. Samalla pitää huolehtia, että palotilan lämmöt pysyvät kurissa. Se saattaa tarkoittaa muutoksia esim. palotilan- ja imu-/pakokanavien muotoiluun, venttiilien kokoon, sytytykseen, jne.

Onko noilla asioilla vaikutusta esim. moottoritehoon tai käyttöominaisuuksiin?
Entä painoon ja hintaan?

Juuri nain. En tietysti pysty sanomaan muista merkeista mitaan. Mutta SWM kohdalla moottori on jo EURO4 standardeissa. Muilta osin EURO3. Kuten laitoin niin muutokset ovat varsin pienia syyskuussa tuleviin malleihin. Hinnat ovat jo tiedossa.. Euro 3 T on 10190e ja Euro 4 T ja X ovat 10590e. Painot ovat samat 169kg kaikilla Euro4 malleilla. Euro3 on 165kg(huom ABS)
Se mika SuperDualia on viivastyttanyt on juuri Euro3 ja Euro4. On ollut helpompi/ halvempi tehda pyora Euro4 standardeille suoraan ja jattaa Euro3 valista pois, ainakin moottorin osalta. On myos nahtavissa etta meilla taalla Suomessa taas luetaan papereita varsin pilkun mukaan ja toteutetaan asioita millilleen. Kun mennaan Euroopassa etelammaksi niin taito lukea samaa paperia on hieman erilainen.