Pohjolan Kurapyöräilijät

Saapi nähdä, tuleeko tuotantoon tuommoinen häksätin. Mielenkiintoisen näköinen.

http://www.motorcyclenews.com/news/new- ... 0-concept/

Nätti pyörä ja jos hinta asettuu kohdalleen niin voi jopa kiinnostaa, siitä huolimatta että on "vain 250".

Ei oikein Hondamies innostu näin nuhaisesta Rally-versiosta Tätä odotellessa..

We are still waiting for the production version of the new Honda Africa Twin which was presented as the True Adventure concept bike at last year’s Milan motorcycle show. That 1000cc parallel-twin is running behind schedule and although Honda is yet to officially confirm the bike will be getting the go-ahead, MCN sources have told us we will be seeing the finished bike towards the end of 2015 and the two versions will go on sale almost immediately.

Joo, toi vaatii vähintään 305cc kittiä kiinni että sillä viitsii lähteä ajelemaan. Noilla tehoilla on enemmänkin rauhallisen kuskin seikkailupyörä kuin rallipyörä.

Täällä on isoon ääneen pyydetty kestävää pitkällä huoltovälillä olevaa seikkailupyörää ja sitten kun sellanen lanseerataan pitäisikin olla vähintään tuplaten tehoja

Eiköhän se oo se 450-650cc mitä täälläkin suurin osa odottaa(turhaan) kieli pitkällä.. Tollanen kilotwinikin mitä ne Hondalla vissiin puuhaa alkaa oleen jo kintaalla että onko turhan muhkea peli jokapaikan pyöräksi

Näinhän se menee, tonninen pitää vähintään olla, myös painon osalta

Conseptit on tehty pelkästään siksi että nähdään kuluttajien reaktiot ja kiinnostus, jos ei ole kiinnostusta niin consepti ei etene tuotantoon ollenkaan. CRFL meni tuotantoon kun sille oli selkeät markkinat, ja siitä sitten porukat on rakentaneet reissupyöriä, maailmalla 250 kokoluokka kiinnostaa eri tavalla kun täällä härmässä. Nyt markkinointiosasto on ottanut siitä kopin ja katsoo onko "ralli"mallille kysyntää. Jos toi lähtee tuotantoon niin toivottavasti tällä kertaa panostetaan toimivaan jousitukseen.

Mä pysyttelen toistaiseksi omassa projektissa kunnes joku tehdas vääntää vastaavan alle 150 kiloisen smallboren joka on kiinnostava hinnalta ja ominaisuuksilta. Katsotaan mikä valmistaja sellaisen ensimmäisenä lanseeraa, jos tulee ollenkaan.

Lisää kuvia. Näyttää oikein hyvältä.

http://www.enduro360.com/2015/03/17/fea ... 250-rally/

Enduro21:ssä myös hiukan juttua ja videozoomailua paikallaan olevasta pyörästä: http://www.enduro21.com/index.php/compo ... ally-racer

Toi on noita Japanin markkinoille tehtyjä speciaaleja. Siellä on tehty isomman kuin 250 kuutioisen moottoripyörän ajokortin hankinta erittäin hankalaksi. Uskaltaisin melkein lyödä vetoa ettei ainakaan tuota 250 kuutioista nähdä Euroopassa. Voipi olla, että vastaava 450 esitellään syksyllä joko Saksan tai Italian näyttelyissä. Miksei "Great Orange" voi tehdä meille vastaavaa? Käytetään oikean Rally pyörän muotteja ja tehdään EU-normien vaatimat kompromissit. Kyllä joku muukin pöljä kuin minä olisi sellaista kuolaamassa... En tosin tiedä mitä sillä tekesin - mihin SE ei jo pysty?!

Sepi

Videon perusteella näyttää aika valmiilta paketilta kun on jo kaikki tieliikennekappeet kiinni, lopullinen versio tulee varmaan olemaan ilman bling osia. Samalla tavalla kävi CRFL:än kanssa, ensin vilauteltiin kuvia bling versiosta ja kohta oli riisuttu malli kaupoissa. Takaiskaria ei kunnolla näkynyt mutta sen verran vilahti että pahaa pelkään sen olevan sama fillaripumppu mikä CRFL:ssä on, keula näyttää samalta perusmallin kanssa.

Seppo Honkanen kirjoitti:Miksei "Great Orange" voi tehdä meille vastaavaa? Käytetään oikean Rally pyörän muotteja ja tehdään EU-normien vaatimat kompromissit.

Ei niitä kiinnosta, iso raha pyörii kisapyörissä ja isoissa adventureissa eikä kuluttajia kuunnella. Mä sanoin jo uuden AT vouhkaamisen aikoihin että porukat haluaa olla wannabee rallikuskeja ja pyörät pitää olla rallipyörien näköisiä, enkä ole ainoa joka tätä on vikunut. Honda on ehkä ottanut kopin näistä toiveista, enkä oikein jaksa uskoa että ralliversiota tehtäisiin pelkästään Japanin markkinoille koska kysyntää on muuallakin.

Kyllähän tuo pahasti siltä näyttää, että tekniikka on suoraan CRF250L:stä. Tällöin se on aika kaukana rallypyörästä, mutta soveltuu varmasti samaan käyttöön, mihin L-versiokin on tarkoitettu katteiden antaessa kuitenkin lisää suojaa. Paino varmasti karkaa vielä L:ääkin korkeampiin lukemiin.

Jossain mainittiin 144.5kg täydellä tankilla joka kuulostaa kohtuulliselta, mutta 20hp moottorille siinä on 100kg liikaa painoa...

Jotkut on tehneet oman adventure version CRFL:stä, ei huono tuokaan.

Wanhalle tuo kyllä kelpaisi, laittaisin ehkä kuitenkin sen bigbore kitin, mutta kun on tallissa toinen pyörä huimailuun niin toinen voi hyvin olla se fiilistelypeli vaikka pidemmällekkin reissulle ja tietenkin myös talveksi. Ei tuolla nykyiselläkään 18hp ole kovin kauaa kavereita tarvinnut odotella, niin tuskin tuollakaan tulisi aika pitkäksi, etenkin kun on painoa juuri sopivasti tasottamassa kyytiä. Toivottavasti Honda aktivoituu tuotantoon asti tällä sekmentillä, esituotantopelejä on nyt useampia ollut näytillä ja nyt vain rohkeutta kiilata takaisin tähän genreen.

Kelpais kyllä