Kannattaako KTM Sixdays- mallista maksaa?

[vma]

Tässä täysin kokematon enskahlö on kahlannut tätä oivaa sivustoa ja enduron hankinta on entistä lähempänä. Katupyörästä kun näköjään saisi ihan kohtuu hyvityksen enskavaihdossa, niin harrastuksen aloitus on entistä lähempänä.

KTMllä on noita Sixdays malleja eri moottoreilla tarjolla. Onko tuo Sixdays malli jostain syystä "kannattavampi" hankinta kuin normimalli? Sixissä näyttää olevan t-kappaleet ja pohjapanssari tärkeimmät erot normimalliin. Muut eroavaisuudet taitavat olla sitten enemmän kosmeettisia.

Esim EXC-F 350 hinta-ero Sixin ja normimallin välillä on satasia. Kannattaako tuota hinta-eroa maksaa?

[VAK]

Tässä täysin kokematon enskahlö on kahlannut tätä oivaa sivustoa ja enduron hankinta on entistä lähempänä. Katupyörästä kun näköjään saisi ihan kohtuu hyvityksen enskavaihdossa, niin harrastuksen aloitus on entistä lähempänä.

KTMllä on noita Sixdays malleja eri moottoreilla tarjolla. Onko tuo Sixdays malli jostain syystä "kannattavampi" hankinta kuin normimalli? Sixissä näyttää olevan t-kappaleet ja pohjapanssari tärkeimmät erot normimalliin. Muut eroavaisuudet taitavat olla sitten enemmän kosmeettisia.

Esim EXC-F 350 hinta-ero Sixin ja normimallin välillä on satasia. Kannattaako tuota hinta-eroa maksaa?

taitaa olla vähän makuasia.

Erot perusversioon:

- Oranssi runko
- Koneistetut T-Kappaleet
- Oranssi ohjaustanko
- Supersprox teräs/alumiini takaratas
- Oranssi takajarrun suoja
- Reiättömät jarrulevyt
- "Camel" Satula erikoispäällisellä
- Pohjapanssari
- Special GIANT vanteet mustilla pinnoilla
- Etuvanteen pikairroituskahva
- Jarrupalojen pikairroituspultit
- Flekti
- Äänenvaimenin erikois-Titanium päällysteelllä
- Six-Days teippisarja

[AnttiL]

Minä olisin ainakin maksanut jos olisi ollut tarjolla vastaavin ehdoin sixi malli. Välttämättömien (omasta mielestä) varusteiden kuten flekti ja pohjapanssari hinnalla melkein saa jo sitten kaikkea hyvää, itse arvostaisin nuo T-kappaleet korkeimalle kun niissä on parempi suojaus laakereilla mitä normi kapuloilla.Ja varsinkin tuo suomi malli on kyllä hienon näköinen, toisin saattaa olla jatkossa sitten muovien kanssa rajoittava eli hankalampi saada oikean värisiä niin helposti ja halvalla? No, vaikka kaikki vaihtaisi perus muoveihin niin ei ihan helposti konkurssia tule.

[vma]

Kuuluvatko nuo käsisuojat sekä normi- että Sixdays mallin varustuksiin?

Jossain Sixdays esittelymallin sarvessa roikkui porkkananvärinen KTM kassi. Lieneekö sielä vielä jotain Six- kamaa, vai oliko vaan täynnä esitteitä

[creative]

Eikös sixissä tuu nelareissa kartanvaihto nappi vakiona.
Kannattaa minusta maksaa, erileen hankittuna kalliita juttuja.

[lokari1]

Minä ainakin näin vaivan arvoisena,jouduin ostamaan saksasta saakka.Kun eivät olleet tilanneet suomeen tarpeeksi,maahantuojan kautta.Nyt niitä näkyy kyllä olevan.Huvitti kun liikkeissä tyrkyttivät vakio mallia,sanomaalla aivan samanalainen se on.kyllä se varmaan asiakkaan asia jos valuaa maksaa enemmän.Minusta hinta kannattaa kyllä maksaa,saa aika paljon,hyvää tavaraa.Muovinen pohjapanssari on kyllä aika surkea esitys.Parasta on kyllä hiilikuitunen paisarin suoja,ei vielä lonton lontoa,kolmiopalat on hyvät,kaatuessa etupää ei ole vinksin vonksin.Satula on tosi hyvä talvella,pitoa on ja on sopivan pehmeä.Takajarrun suoja on säästänyt levyn suorana,yleensä on aina mutkilla.Myös jarrulevyt taitaa olla erilaiset.sytytyskäyrän säätö aivan turha,saa olla ärhäkkä,ei mene llikkaa ainakaan 250 2t.Vanteet pitäisi olla vahvemmat,ei vielä lommoja.

[vma]

Käsittääkseni ainakin noissa isoimmissa nelitahtimalleissa on tuo sytkäkartan pikasäätö. Muistaakseni 350:ssä en tuota vaihtohässäkkää sarvessa nähnyt.

[Jani M]

On kaikissa nelareissa kartanvaihtonupikka. Noin satasen maksaa, jos semmoiset hommaa tavalliseen (penkin alle joku 70,- ja sarveen noin 30,-).

[Jami]

VAK ja AnttiL kertoivat mitä muutoksia ja mille olisi tarvetta. Mihin tarkotukseen pyörää tarvitset ja mitä pyörältä vaadit? Varmaan harraste-enskaan toimii ihan normimalli. Jos rahapinkka on kunnossa, niin parasta vaan ostamaan.

[AnttiL]

Mulla on harraste enskassa vakimalli johon lisännyt sen flektin jota tarvitsee vain harrastelijat joilla vauhti ei pysy ylhäällä vaan pöristelee liian hitaasti ja pohjapanssari joka kyllä on ihan hyvä olemassaan jos kivikoissa ajelee. Mutta muuten olen pärjäillyt, silti nuo kaikki siis olisi kiva olemassaan mutta maksavat ihan liikaa minun kukkarolle erikseen ostettuna. Siis näin lisäyksenä jo aikaisempaan postiin että mitä kukakin nyt tarvitsee... Mieltymysten mukaan.

Kukin tavallaan! Kannattaa myös tutustua husabegin vastaavan mallin tarjontaan jos ko firman (KTM+HUSA) tuotteista on kiinnostunut! Sieltähän voi löytyä vielä yksi varusteluvaihtoehto "samasta pyörästä" kilpailukylyiseen hintaan, varsinkin jos on 2t mopeedia hankkimassa, nelareissa eroja enemmän mutta ei siis niissäkään välttämättä huonoon suuntaan ainakaan kaikkien mielestä. Hienompaa (kalliinpaa) keulaahan ainakin joissain malleissa on ollut tarjolla husaan samaan hintaan jne? Toisaalta ainakin joissakin on "edellisen vuoden runko" joten kannattaa tutustua asiaan jos se kiinnostaa niin tarkemmin jotta ei tule pettymyksiä.

[vma]

Jos rahapinkka on kunnossa

Noo, ei tuo pinkka nyt niin häävissä kuosissa ole. Katupyörää välissä tyrkyttävänä väliraha uuteen KTMään "suhteessa" on huomattavasti pienempi kuin käytettyyn enskaan omaa peliä vaihdossa tarjotessa. Siksi tuota uutta harkitsen. Varsinkin kun olen jo vanha ukko, joten tuo enska luultavasti olisi minulla monta- monta vuotta (josko koskaan tuota enää vaihtaisin pois).

Käytettyyn 250 enskaan pyörästäni olisi hyvitetty noin 5000,-, ja silloin oma vaihtopeli olisi mennyt noin 2-2,5 tonnia alle markkinahinnan.
Uuteen 350 Sixdays KTMään hyvitys on reilut seitsemän tonnia, joten ero on huomattava. Toki, uuteen pitää välirahaa käyttää enemmän, joten kyllä se lompakko kevenisi enemmän uuteen, kun käytettyyn, vaihdettaessa. Ilman rahankulua tästä ei kuitenkaan selviäisi.

Kiitoksia tähänastisista kommenteista ja vinkeistä. Lisää otetaan kiitoksella vastaan. Ratkaisuja on nimittäin tehtävä jossain välissä

[Sami]

Pitääkö olla kotari? Enäänhän ei ole porkkana/burgeri "pakkoa" jos kilvellisen nelari kisaenskan haluaa. Tsekkaa 2012 yamaha wr450f.

[vma]

Pitääkö olla kotari? Enäänhän ei ole porkkana/burgeri "pakkoa" jos kilvellisen nelari kisaenskan haluaa. Tsekkaa 2012 yamaha wr450f.

Ei tuo kotari mikään must- juttu ole. Kauppias, jolta olen monen-monituista pyörää (ei ainuttakaan kotaria) 25vuoden aikana ostanut, edustaa mm KTMää ja antoi mielestäni suht mukavan tarjouksen, ja sen vuoksi kotkaa harkitsen. Ei tässä tuon kummemmasta merkkisidonnaisuudesta ole kysmys.

[VAK]

Pitääkö olla kotari? Enäänhän ei ole porkkana/burgeri "pakkoa" jos kilvellisen nelari kisaenskan haluaa. Tsekkaa 2012 yamaha wr450f.

just kävin käpälöimässä tuota -12 mallin WR:ää. Pyörä perustuu käytännössä -09 mallin YZF:ään. Moottori siis vanhan mallinen, eikä niin kuten uusissa krosseissa "väärin päin".

En ymmärrä miksei tuo WR ole sillä Yamahan nykyaikaisella moottorikonstruktiolla varustettu?

juu, poikkesi sivuraiteille...

-ville

[Sami]

Pitääkö olla kotari? Enäänhän ei ole porkkana/burgeri "pakkoa" jos kilvellisen nelari kisaenskan haluaa. Tsekkaa 2012 yamaha wr450f.

just kävin käpälöimässä tuota -12 mallin WR:ää. Pyörä perustuu käytännössä -09 mallin YZF:ään. Moottori siis vanhan mallinen, eikä niin kuten uusissa krosseissa "väärin päin".

En ymmärrä miksei tuo WR ole sillä Yamahan nykyaikaisella moottorikonstruktiolla varustettu?

juu, poikkesi sivuraiteille...

-ville

Ei kai se nyt mihinkään -09 YZF:ään perustu... Tuo runkohan on ihan erilainen. Mainosmiesten mukaan sama runko kuin 2012 YZF 250:ssa, ainoastaan moottorin kiinnikkeiden osalta hieman muutettu.
Tuo WR:n mottihan on ollut ainakin todella luotettava, mielestäni hyvä vaan että on pysytty siinä. Se väärinpäin oleva konehan on ollut pelkästään nelipuolikkaan crossin erikoisuus, pikkunelareissakin koneet olleet aina oikein päin.

Ja keulaksikin on vaihdettu sama kaksoiskammio kuin crosseissa... Joo menee offtopiciksi, mutta itse olen ihan fiiliksissä tuosta pyörästä.