Pohjolan Kurapyöräilijät

Hei,

Onko muilla suunnitelmia hankkia Aprilia Pegaso 650 Trail http://www.aprilia.com/models03/adventu ... html?id=92 matkapyöräksi? KTM200EXC:llä voisin tyydyttää rässimistarpeet ja Aprilialla matkailla kavereiden luokse milloin minnekin sorateitä myöten ja osallistua yhteisille safareille.

-Veijo-

Näyttää hauskalta laitteelta. En löytänyt kuivapainoa mistään, toivottavasti korkeintaan 160 kg.
Kyllä tuolla ajella vois, mutta taitaa olla edessä kuitenkin uusi kausi wanhalla Kleberillä...

Eikös Aprilia RXV 5.5 olisi enemmän meitin laite?

T. Sepi

Mikähän mahtaa olla RXV:n öljynvaihtoväli? En tiedä, mutta arvaisin, että vähänkään pidemmällä reissulla saa vaihdella öljyjä ainakin kertaalleen.

Eikös tuo pyörä ole kutakuinkin sama peli kuin pikku bemari, tarrat ja uutama yksityiskohta eri?? Eli kokemuksia lie "kavereilla" paljonkin!

Eikös siinä ole nyt jammun tekemä moottori.

Nostanpa vanhan aiheen ylös ja samalla tervehdys foorumille.

Pari ajokautta katupyörän kanssa rimpuiltuani vedin tarvittavat johtopäätökset ja laitoin tilaukseen tällaisen yleispyörän. Käyttö olisi lähinnä paikallistuntemuksen lisäämistä sivuteitä koluamalla ja ehkä yksi isompi reissu ajokauden aikana. Talvipyöräilyä olisi myös mielenkiintoista kokeilla, mutta en tiedä, onko se tällä kapineella täysin poissuljettu ajatus.

Alkuun vakaa aikomukseni oli hankkia Transalp (joka on aina jostain kumman syystä säväyttänyt), mutta päädyin kuitenkin yksimukiseen Apriliaan lähinnä hyvinkin suuren hintaeron ja uuden TA:n "katumaisuuden" vuoksi. Toivottavasti aprilian yksimukisuus ei muodostu kompastuskiveksi pitkillä reissuilla.

Tässä vaiheessa lähinnä askarruttaa rengasasiat. Pyörän rengaskoot ovat:
taka: 17" 130/80 65H
etu: 19" 100/90 57H

Ensiasennusrenkaat lienevät pääasiassa katukäyttöön tarkoitetut Pirellit. Löytyyköhän pyörään sopivia renkaita miten hyvin? Ajattelin nappulakumeja, joihin voisi kiinnittää nastat talveksi. Pitänee selailla vinkkejä foorumilta.

Niin, myynnissä iäkäs mutta toimiva Kawasaki GPX 750 R uusine kulutusosineen.

Noh;eikös siinä ole Rotaxin tekemä moottori_ sama kuin bmw650f malleissa.(pienin muutoksin) Luotettava pata pitäis olla..Ulkonäkökin on parempi kuin beemerin paaappamallissa..

Näissä uudemmissa Pegasoissa on jammun/minarellin moottori.. toivottavasti on kestoltaan Rotaxin veroinen. Periaatteessa ylläpito on hieman helpompaa kuin Rotaxin myllyssä, koska venttiilinvälykset ovat ruuvisäätöiset.

Saas nähdä miten tähän pyörään kotiutuu.

Tuollaista Trailia ollen minäkin mielinyt seuraavaksi Canyonin jälkeen... Jammun konehan siinä eikä sillä ole mitään tekoa Bemarin kanssa, ainakaan nykyään. Edellinenkin malli oli selvästi erilainen kuin Bemari, ainakin ulkoiselta olemukseltaan ja eikös siinä Rotaxissa ollut Apriliassa 5V-kansi kun taas vastaavasti bemarissa oli 4V.

Rengastus on käytännössä sama kuin Canyonissa ja nyttemmin myös Transalp 700:ssa. Renkaita saa ja myös nastoilla. Yhden talven jo ajelin. Näyttävät myyvän ainakin noita 17-tuuman etupyörillä olevia Strada ja Facrory-malleja nyt melko sopivasti. On´kohan joustovarat samat kuin Trailissa. Etupyörään kun vaihtaisi isomman kehän niin tulisi kohtuurahalla maasturi.

Kanjoni, joustovarat ovat trailissa hieman suuremmat kuin stradassa/factoryssa. Edessä joustovarat ovat 170 mm vs. 140 mm. Siitä ei ole tietoa, onko tuo säätökysymys vai onko noissa ihan fyysisiä eroja. Takana 170 mm vs. 130 mm. Taakse on olemassa muutossarjoja, joilla maavaraa voi suurentaa.

Tätä Strada/Trail-asiaa tuli pähkäiltyä itsekin, ja päädyin lopuksi tilaamaan Trailin sen sijaan että olisin ryhtynyt tekemään Stradasta Trailia. Kannattaa kysellä: todennäköisesti Trail irtoaa samalla hinnalla kuin Strada, vaikkei hinnastoissa näkyisikään.

Itse itselleni vastaten totean, että Stradan ja Trailin teleskoopit poikkeavat toisistaan.