Nabla kirjoitti:Itse en käytännössä tarvitse takajalkatappeja koskaan, ehkä hyvin satunnaisesti. Eli ne saa olla poissa paikaltaan. Asennetaan väliaikaisesti vain tarvittaessa. Muut vauriot on suhteellisen helppo korjata, mutta rungon vääntyminen on aika paskamainen korjaus.
Ongelma ei ilmeisesti ole niinkään tuo rungon vääntyminen (joka on paskamainen jos niin huono tuuri osuu kohdalle) vaan jalkatappien murtuminen / katkeaminen joka käsittääkseni on haaste koska esim. vakuutusyhtiöt ei korvaa rungon hitsausta vaan kun kaikki on yhtä samaa niin rungon poikki meno (tässä tapauksessa takajalkatapin) käsitellään niin että koko runko pitäisi vaihtaa.
Jos et tuosta välitä niin silloin voi myös mennä sillä että katkoo ne pois vasta jos huono tuuri osuu kohdalle.
Lisäys: sekä kovat että pehmeät laukut (toki silloin kun niissä on tavaraa) suojaavat takajalkatappeja varsin hyvin (omaa kokemusta...), eli suurempi riski että ne menevät rikki on kun räppää tyhjällä pyörällä.
Väsäilen lisäpitkiä Triumph Tiger 800 XRx 2015 pyörään.
Melkoinen johtoviidakko menee paksuissa nipuissa. Sähkökaaviot on käytössä.
Mistähän saisin pitkien herätteen releelle kaikkein näppärimmin?
Ei viitsis purkaa letkuja pois johtonippujen ympäriltä.
Tai purkaisinko valokytkimen johtonipun ja nappaisin sieltä?
Hämärä muistikuva että tankin alta lötyy valojen liitin josta mittailemalla löytyy se pitkien johto, tosin siinäkin oli näkyvillä varsin lyhesti johtoa eli aika nysväilyä, mutta on tehtävissä.
Saattoi muuten olla myös katkaisimen liitin kun nyt muistelen että siinä olisi ollut aika monta johdinta, mutta ohjauksen sieltä kuitenkin sai.
Laitoin 800 XRx 2015 pyörään Dominatorin putken.
Kuka läheltä Joensuuta auttaisi laittamaan rastin ruutuun avarammalle putkelle?
Saisi kai lisää alavääntöä.
Pyörä on nyt lämpimässä tallissa.
Jostain luin, että tähän ei voi laittaa TuneEcua kiinni, sotkee älyn lopullisesti.
Dealertoolilla nähtävästi onnistuu, mutta Huoltokaksikolle on älytön matka.
Asialla ei ole kiire, voin ajaa vaikka kesällä lähikaupunkeihin.
Pientä korvausta vastaan luonnollisesti, ei tarvitse ilmaiseksi tehdä.
P.S. Otsikossa lukee offroad. Vaikka ostin XRx, meinaan ajaa tällä myös offroad. Testien mukaan suoriutuu siellä aivan tarpeeksi hyvin.
P.S.2 Tilasin just Dealertoolin, niin saa huollot nollattua. Edelleen on epäselvää, saanko tuon avaramman putken "täpän" laitettua tuolla?
" Tilasin just Dealertoolin, niin saa huollot nollattua. Edelleen on epäselvää, saanko tuon avaramman putken "täpän" laitettua tuolla?"
Miten kävi, saiko dealertoolilla täpän laitettua ja huollon kuitattua?
Samat toimenpiteet pitäisi omaan pyörään tehdä, tuneeculla ei saanut yhteyttä.
(Kyseessä -15 xcx)
Hei, muistini mukaan Dealertoolia ei voi käyttää moottorisoftan (polttoainekarttojen) ohjelmointiin. Dealertoolin kautta voi lukea ja poistaa vikakoodit ja tarkastella Eculle tulevaa tietoa. Myös huollon kuittaus onnistuu. Taisipa siinä olla myös yleisimmät testitoiminnot käytössä. Nyt en ihan tarkalleen tiedä ja muista miten ohjelma on päivittynyt. Olen itse hankkinut sen jo vuonna 2011 ja käyttänyt ainoastaan vanhemman mallin XC:ssä.
Vanhassa Tiikerissä 2011-2014 karttaa voi vaihtaa helposti TuneEcun PC-versilla ja kaapelilla. Tämä ei onnistu uudempaan XCX-versioon tällä yhdistelmällä.
Uudempi XCX on minulle vähän tuntematon. En osaa sanoa onko jossain "nappi" josta asian voisi muuttaa vai pitääkö siihen ladata jotain. Muistelen että siihen voisi päästä käsiksi ainakin TuneEcun Android versiolla ja BT-yhteydellä.
JuTaKo kirjoitti: ↑Pe Tammi 08, 2021 9:20 am
" Tilasin just Dealertoolin, niin saa huollot nollattua. Edelleen on epäselvää, saanko tuon avaramman putken "täpän" laitettua tuolla?"
Miten kävi, saiko dealertoolilla täpän laitettua ja huollon kuitattua?
Samat toimenpiteet pitäisi omaan pyörään tehdä, tuneeculla ei saanut yhteyttä.
(Kyseessä -15 xcx)
Kävin kipasemassa Badassilta Tigerin tuossa joku aika sitten ja nyt pääsi ekaa kertaa reissupuuhiin yhden yön pyräytyksellä EUn itäpisteeseen. Onhan hyvän tuntunen pyörä kaiken kaikkiaan. Olen tyytyväinen. Hieno moottori ja kiva vetää asfalttibaanalla. Ja sitten kun soratie muuttuu poluksi tai lumihangeksi niin meno vaan paranee niin pitkään kun vähäiset taidot riittää eikä tartte pysähtyä.
Kelikin suosi ja kortteeriksi löytyi erinomainen autiotupa. Hyvin käytetty vuorokausi!
Kesäkuun alkuun nyt sit pientä kamppeiden hieromista ja sit pohjoiseen.
Tommitomminen kirjoitti: ↑To Touko 13, 2021 5:34 pm
Kävin kipasemassa Badassilta Tigerin tuossa joku aika sitten ja nyt pääsi ekaa kertaa reissupuuhiin yhden yön pyräytyksellä EUn itäpisteeseen. Onhan hyvän tuntunen pyörä kaiken kaikkiaan. Olen tyytyväinen. Hieno moottori ja kiva vetää asfalttibaanalla. Ja sitten kun soratie muuttuu poluksi tai lumihangeksi niin meno vaan paranee niin pitkään kun vähäiset taidot riittää eikä tartte pysähtyä.
Kelikin suosi ja kortteeriksi löytyi erinomainen autiotupa. Hyvin käytetty vuorokausi!
Kesäkuun alkuun nyt sit pientä kamppeiden hieromista ja sit pohjoiseen.
P.S. mitä öljyä suosittelette Tigeriin?
Lähetetty minun KB2003 laitteesta Tapatalkilla
Castrol Power1 Racing 10W-50 on ollut käytössä uudesta asti ja 100000 km rajapyykki on ylitetty jo tovi sitten. Ei mitään öljystä johtuvia ongelmia, jopa kytkinlevyt on vielä alkuperäiset. Eli suositus sille.
100 K kilometriä erinomaisesti palvellut Tiger menee vaihtoon ja hyllyyn jäänyt kasa kulutusosia. Pyörä on mallia Road (anteeksi väärä foorumi) mutta osat keulan stefoja lukuun ottamatta samoja. Eli osat myynnissä kyseissä osiossa. Foorumi on vuosien saatossa tarjonnut paljon mielenkiintoista ja asiallista keskustelua pyörän tiimoilta.
muut hommelit vikakoodit, huoltojen nollaus ja jne, mutta ei karttojen säätö. 
