Pegasosta kysymyksiä, ehkä ostamassa...

[Wiltsu]

Mitä eroa on Aprilian Pegason mallimerkinnöillä Strada/Trail/Factory? Stradassa ilmeisesti katukäyttöön enemmän tarkoitetut vanteet?

Mikä on ko. laitteen huoltoväli? Mitä tyyppivikoja joita voisi katsella/kokeilla ostaessa?

Harkinnassa vuosimallit n. 2002-2007

[ATC]

Strada on motomalli ja Factory on sama paremmilla osasarjoilla.
Trail on sitten 19" eturenkaalla, mutta aikasta heikoilla joustovaroilla varustettu soratiekelpoinen malli.
Uudemmissa, olisko jotain alkaen -05-06 on sama 660 kone kuin Yamahan XT ja Teneremallissa.
Ruiskulaitteet on erit sekä ruiskun kartta, joten kulutus ja käynti on hieman poikkeava uudemmista Jammuista, lähinnä tulee mieleen nuot ensimmäiset ruisku XT mallit.
Kun Wanhalla on tuon Yamahan XT 660 mallin jälkeen Pegaso IE -02 on ajaminen taas todella riemukasta.
Se on hienosti ja kalliisti rakennettu ja laatu tuntuu sekä katsellessa että ajaessa.
Pyörä menee eleettömästi useimmilla alustoilla joihin tuommoista nyt voipi viedä.
Oikein reikäisellä mettäautotiellä pitää vauhtia höllätä, että takajousitus ehtii mukaan, mutta samat vauhdit sillä pitää kuin vastaavillakin laitteilla.
Moottori on parasta A-luokkaa ja vetää todella eleettömästi, kuten uusi Teneree, vanhasta Jammusta tuttu pienten kierrosten takominen ja käynnin aaltoilu uupuu kokonaan ja käynnin sitkeys sekä tasaisuus pienillä kierroksilla on mukava kaupunkiliikenteessä, kääntöpuolena sitten Jammun raaka voima loistaa poissaolollaan, mutta en tarkoita että Pegaso olisi laiska, sillä sitä se ei suinkaan ole.
Kulutus pyörii samoissa lukemissa kuin Jammu eli 4-5 litraa sadalla
Kävin koeajamassa uuden Pegason, mutta en tykännyt sen keulakulmasta ja jätöstä, tuntui kuin se olisi koko ajan menossa turvalleen, kun etunen sekä luisteli että puski, perän jousitus kyllä oli hyvä kun löysäsin jousen kokonaan.
Myös moottori kävi karkeasti ja tärryytti kuten Jammukin miehekkäästi.
Jotenkin jäi maku että se oli halvalla ja hutaisten tehty.
Ostamatta jäi kuitenkin pienen tankin, sekä heikon varustelumahdollisuuden takia.

[ATC]

Mitä eroa on Aprilian Pegason mallimerkinnöillä Strada/Trail/Factory? Stradassa ilmeisesti katukäyttöön enemmän tarkoitetut vanteet?

Mikä on ko. laitteen huoltoväli? Mitä tyyppivikoja joita voisi katsella/kokeilla ostaessa?

Harkinnassa vuosimallit n. 2002-2007

Huoltoväli on vanhemmassa 6000km ja ilmeisemmin uudemmassa 10000.
Tyyppivikoja ei tuossa vanhan mallin uusimmassa versiossa enää ole ollut, vanhemmassa taisi olla ensiasennus kannentiiviste jota on vaihdettu parempaan, uudemmassa ei myöskään ole isommin ollut vikoja, etustefoja lienee takuuaikana vaihdettu jonkin verran.

Lisää aiheesta:
http://www.apriliaclubfinland.com/cgi-b ... apr1/s-60/
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin/pa ... t=SF;f=102

[Wiltsu]

Kun Wanhalla on tuon Yamahan XT 660 mallin jälkeen Pegaso IE -02 on ajaminen taas todella riemukasta.
Se on hienosti ja kalliisti rakennettu ja laatu tuntuu sekä katsellessa että ajaessa.
Pyörä menee eleettömästi useimmilla alustoilla joihin tuommoista nyt voipi viedä.
Oikein reikäisellä mettäautotiellä pitää vauhtia höllätä, että takajousitus ehtii mukaan, mutta samat vauhdit sillä pitää kuin vastaavillakin laitteilla.
Moottori on parasta A-luokkaa ja vetää todella eleettömästi, kuten uusi Teneree, vanhasta Jammusta tuttu pienten kierrosten takominen ja käynnin aaltoilu uupuu kokonaan ja käynnin sitkeys sekä tasaisuus pienillä kierroksilla on mukava kaupunkiliikenteessä, kääntöpuolena sitten Jammun raaka voima loistaa poissaolollaan, mutta en tarkoita että Pegaso olisi laiska, sillä sitä se ei suinkaan ole.

Tarkoitatko että vanhemmat Pegasot -02 asti olisi siis parempia huonoille teille?
Onko sulla vertailupohjaa BMW F650GS:ään, sitä olen myös miettinyt, siis sitä 1-pyttyistä versiota.

Kiitos kattavasta vastauksesta, ekaa kura/hiekkatiepyörää haeskelen mutta vaikeaa valita. Tosin koeajojakaan ei ole vielä takana, syynä se että oma pyörä pitäisi saada seteileksi ensin.

[ATC]

Tarkoitatko että vanhemmat Pegasot -02 asti olisi siis parempia huonoille teille?
Ainakin on helpompi ajaa ja mukavuutta on rutkasti enemmän.
Onko sulla vertailupohjaa BMW F650GS:ään, sitä olen myös miettinyt, siis sitä 1-pyttyistä versiota.
Hatarasti on, sillä perjantaina pikku lenkin pääsin vertailemaan.
Aivan liian lyhyt kokemus mihinkään syvällisempään analyysiin, mutta suurimmat erot olivat BMW:n selvästi pehmeämpi ja pitkäjoustoisempi alusta (Dakar malli)
Taas erikoinen keulan geometria, joka kyllä toimii mutta meinasi ensin mennä pyörä kyljelleen suoralla tiellä, kun siihen totuttelin.
Moottori puhditon ja ihmeen heikko vääntö alakierroksilla, johtuisiko ero Aprilian yhdestä lisä imuventtiilistä.
Moottorihan noissa on muuten suurin piirtein sama.
BMW on hieno pyörä jonka hankkimista ei tarvinne katua, ja suurin ero Apriliaan on se että BMW on enempi "kurapyörä", Aprilia taas vetää pisteet kun mennään tiepainoitteisille reiteille.
Kiitos kattavasta vastauksesta, ekaa kura/hiekkatiepyörää haeskelen mutta vaikeaa valita. Tosin koeajojakaan ei ole vielä takana, syynä se että oma pyörä pitäisi saada seteileksi ensin.
Pyörän hankintaa miettiessä kannattaa miettiä tarkoin oma käyttö ja mieltymykset.
Matkaenskan maasto-ominaisuudet on rajalliset ja enskan sopivuus tiekäyttöön on marginaalista, joten kun mielikuvittelee oman ajamisen sekä seutukunnan ajomahdollisuudet löytynee se omiin tarkoituksiin sopivin vaihtoehto hyvinkin suppealla koeajokartoituksella.

[ATC]

Pikaisesti tsekattuna speksejä:
Aprilia -02 Aprilia -09 BMW 650 GS -02

Ilmoitettu kuivapaino 161 168 193
Istuinkorkeus 84,5 82 78
etujousitus 180 170 170
takajousitus 165 170 165
tankki/varalla 22/5 16 17/5

[Maikki_S]

Hei!
Jos ja kun tuo enklannin kieli luonnistuu, niin kurkkaapa tuonne aprilian omille forum-sivuille.
Sieltä löytyy tarinaa vanhemmista kuin uudemmistakin malleista.

http://www.apriliaforum.com/forums/foru ... y.php?f=17

Sekä tässä pieni kertomus omasta mopedistani. Jutuista varmaan huomaat, että välillä on ollut todella vaikeaa yhteiseloa tuon kanssa. Välillä kaikki sujuu niin kuin ei olisi vikaa ikinä ollutkaan.

http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... f=8&t=8060

[Wiltsu]

Ahaa, nyt selkisi aika paljon lisää. Tämä i.e. malli on tuon näköinen, jota on valmistettu ainakin vielä 2005:

http://www.bikez.com/motorcycles/aprili ... e_2005.php

Sitten ulkonäkö on muuttunut enemmän tuon näköiseksi, eli kate on erilainen, trailissa etulokari korkeammalla ja stradassa aluvanteet:

http://www.bikez.com/motorcycles/aprili ... l_2007.php

Täytyy etsiä läheltä jostain tuo i.e. malli, käydä katsomassa ja keräämässä kuumetta lisää.

Huomasitko ATC mitä eroa kuskin tilojen ahtauden kanssa uuden ja vanhan pegason kanssa? Itse olen 187 cm pitkä ja useat mopot tuntuu polvista ahtaalta mikä tietysti kuuluu asiaan minun kokoisella... Vanhassa pegasossa satula vähän korkeemmalla, onko se tilavampi?

[mek]

F 650 GS Dakarissa, ja varmaan perusmallissakin alkaa polvet ottamaan tankissa oleviin syvennyksiin varmaan sinullakin. Olen 188 pitkä ja minulla ainakin saisi jalkatapit olla pari senttiä alempana. Muuten ei Dakarin ergonomiassa ole moitteen sijaa. Jos ajaisi paljon tapeilta, voisi tankoa nostaa hieman ylöspäin. Perusmallissa on tietääkseni vakiona hieman matalampi satula kuin Dakarissa.

Bemarit ovat jo -00 alkaen (eli kaikki GS:t) ruiskupelejä, -04 alkaen kahdella sytytystulpalla ja "BMS II -moottorinohjauksella". Ruiskulla on saatu kulutusta (itselläni vaihtelee 3,7 - 4,2 l/100 km) ja päästöjä pienemmiksi, mutta ilmeisesti samalla on menetetty jotain alakierroksilta kaasariversioon verrattuna, vaikka käppyröiden mukaan vääntöä pitäisi olla (Biken testi v. 2001) koko kierroslukualueella 2 tonnista ylöspäin yli 50 Nm ja huiput 60 Nm 4800:ssa. Harmi, että samassa testissä ei ollut Pegasoa.

[veejii]

01 mallinen kampe ollut nyt pari kautta, joulu-maaliskuun oli tallissa pakkasta paossa mutta muuten liki jokapäiväistä työmatkaa ja harrasteajoa, ainoa häiriö talven jälkeen tyhjällä akulla startatessa syttyi häikkävalo jonka koodi (löytyy netistä) paljastui "liian vähän virtaa startille, pönttö vaihda akku". Eli italiaanomaineeseen liittyvät sähköhäikät puuttuvat kokonaan.
Onhan tuo noihin oranssinvärisiin työkaluihin verraten matala ja eipä ihan heti tulisi mieleen laittaa parkkiin kyljelleen noiden katemuovien määrästä johtuen mutta toisaalta ihan sama mikä tienpinta alla niin meno on mukavaa.
01-mallissa ei ainakaan ole keulasäätöjä mut takapäätä ruuvaa ajon aikana hanikasta, valot vakiona hmmm mutta ksenonit auttaa.
Tapeilta ajoon tuo tankin alku on hieman leveä mut onnistuu se silti joskin ei varmaan sataa kilsaa kerrallaan.
Jarrut Brembot ja välivapaita vaan se yks eli aski pelaa niinkun pitääkin, välitykset ovat kyllä ei-kivikiipeily tyyliset.
3000 kiekasta ylöspäin on toimintavarvit, vetäähän se alempaakin mut ei oikein tunnu hyvältä koneen puolesta.

[MarkusH]

Onko Pegaso hyvä pyörä? Olisi -98 mallinen 24tkm ajettu tiedossa suht edukkaasti. Järkeä vai ei?
http://www.nettimoto.com/viewVehicle.php?id_bike=796626 kyseessä, kannattaisikohan mennä hieromaan piikkisen varaderon kanssa vaihtokauppaa? Miten pegaso toimii soralla? Kone lienee suht luotettava...

[Maikki_S]

Muutamia mainintoja puolesta / vastaan. Muut voi kompata jos samaa mieltä.
- Kilometrien mukaan tuossa oletetettavasti tulee lähivuosina vesipumppuremppa tehtäväksi.(Lähde F650.com-sivusto)
- Jäähdyttäjä saanut aikamoisen kivisuihkun tuohon keskelle. Etulokaria tulee parantaa suojaavammaksi, jolloin jäähdyttäjän laukeamista voi ehkäistä.
- Kannentiivisteremppaa useimmiten tulee vasta 60-80 tkm ajettuna.
- Osat on suht kalliita(vrt. BMW) ja niiden saaminen Italiasta on tuskallisen hidasta. Tosin kukaanhan ei estä käyttämästä edukkaampia BMW:n osia soveltuvin osin.

Koeajolle vain reippaasti. Kyllähän tuo varmasti hyvinkin luonteva jatke piikkisen varaderon jälkeen. Pyörän hinnoittelusta sen verran, etten pidä tuota hintaa ollenkaan pahana. Maksoin vuonna 2006 omasta saman ikäisestä 62 tkm ajetusta 3250 €. Ilman vaihdokkia tuo hinta on varmasti tingittävissä vielä hyvinkin edukkaaksi. Muista se vielä että, jos tuossa on kuluvat osat kovinkin huonossa hapessa niin niihin menee myös pienoinen tukku kahisevaa.

Voisin tarjota omani täältä Salosta koeajolle, mutta oma italiaanoni odottelee juurikin niitä osia sieltä italiasta

[MarkusH]

Jeps ja ei ole isolle pyörälle korttiakaan... Vaikka on sitä joskus saattanut vahingossa isoakin pyörää testata Voisi mennä katsomaan tuota...