KTM 690 Enduro (/R)

[Draconis]

Terve. en oo ihan 100% onko tästä täällä puheltu, mut onko kukaan hommannut omaan 690 lithium akkua? oon yrittäny löytää tommosta sellasilla specseillä mitkä vastais mopon vakio akkua 9.1ah/190 cca, mutta eipä oikee löydy samanlaista. kummalla noista on enemmän merkitystä? ah vai cca? en ole fiksuimmasta päästä sähköasioissa

[jani73]

Molemmilla tietenkin on oma merkityksensä, cca kertoo paljon tulee paukkua kylmäkäynnistyksessä. Liian pieni arvo niin ei jaksa kunnolla pyörittää. Ah kertoo kauan virtaa riittää ilman latausta, amppeerin virralla tunteina ilmaistuna.

Kylmäkäynnistysvirtaa ei kannata alittaa ainakaan ja jos paljon virrankuluttajia (hakuvalo, navi, gps-jäljitin) niin pienellä Ah:lla akku voi tyhjentyä varsinkin jos pitää virtoja päällä parkissa/leirissä... Siinäkin tietenkin mitä isompi sen parempi ja yleisesti lyijy/afb/agm akuissa isommat amppeeritunnit niin kylmäkäynnistysvirtaakin tulee luonnostaan lisää.

[Draconis]

Molemmilla tietenkin on oma merkityksensä, cca kertoo paljon tulee paukkua kylmäkäynnistyksessä. Liian pieni arvo niin ei jaksa kunnolla pyörittää. Ah kertoo kauan virtaa riittää ilman latausta, amppeerin virralla tunteina ilmaistuna.

Kylmäkäynnistysvirtaa ei kannata alittaa ainakaan ja jos paljon virrankuluttajia (hakuvalo, navi, gps-jäljitin) niin pienellä Ah:lla akku voi tyhjentyä varsinkin jos pitää virtoja päällä parkissa/leirissä... Siinäkin tietenkin mitä isompi sen parempi ja yleisesti lyijy/afb/agm akuissa isommat amppeeritunnit niin kylmäkäynnistysvirtaakin tulee luonnostaan lisää.

näin vähän ymmärtänytkin. kiitoksia vastauksesta. kovin on hintavia lithium akut noilla specseillä

[950Tomi]

näin vähän ymmärtänytkin. kiitoksia vastauksesta. kovin on hintavia lithium akut noilla specseillä

Taitaa nyt speksit olla hakusessa. Ei litium akun Ah lukemaa voi suoraan verrata, esim tässä vertailukelpoinen akku: https://www.allrightshop.fi/tuote/718884

Itselläni ollut nyt pari kautta ko. akusta pykälää isompi malli 950 Adventuressa ja ei voi muuta kuin kehua.

[Draconis]

näin vähän ymmärtänytkin. kiitoksia vastauksesta. kovin on hintavia lithium akut noilla specseillä

Taitaa nyt speksit olla hakusessa. Ei litium akun Ah lukemaa voi suoraan verrata, esim tässä vertailukelpoinen akku: https://www.allrightshop.fi/tuote/718884

Itselläni ollut nyt pari kautta ko. akusta pykälää isompi malli 950 Adventuressa ja ei voi muuta kuin kehua.

Iso kiitos tästä!

[Maarala]

Mulla oli pari vuotta 690:ssa Stormin myymä Shorai. Löytyi ihan merkkikohtaisista osista ja pelas kyllä hyvin. Kylmällä kelillä vaati sitä pientä herättelyä, että anto kunnolla virtaa. Kallishan se oli vrt lyijyakkuun. Mutta pieni ja sievä ja kevytkin vielä

[ramirin]

Mulla on kans li-Ion akku, laitoin siks et sai sen kyljelleen penkin alle ilmaantuneen työkalulaatikon takareunaan. Ostin suurimman mikä tuohon sopi ja toisinaan joutuu starttinappia painaa kaks kertaa ku tuntuu et ei ekalla lähe pyörittään.. Muutoin ihan kelpo kapine, oisko maksanu jotain 150e

[sulx]

Biltsusta löytyy kans passeleita. Itsellä ollu nyt Exiden ELT9B kiinni.. 36Wh/190A . Isompiki menis mutta sattu olemaan moinen ylimääränen

[__Antti__]

Onko kukaan täällä tehnyt suutin huolto? Missäpäin löytyy hyvä paja?

[Jani M]

Millaisilla kilometreillä olette vaihdelleet Acraan villoja ja missä kunnossa ne silloin olivat? Välillä vähän tuntuisi, että on äänet on saattaneet kasvaa, vaikka aika kovat ne oli kyllä uutenakin. Vähän vaikea arvoida, kun muutos tapahtuu niin pikkuhiljaa.

Eikä kukaan ole vaihtanut 690:iin villoja?

[ttv]

Wingsiin vaihdoin villat 14 tuhannen kilometrin jälkeen. Vajausta oli pöntössä jo siinä vaiheessa ja paikoin aika rapsakkaa villaa.

[Jani M]

En nyt pienellä etsimisellä löytänyt vastausta, niin laitetaan kysymys. Oliko bensankulutuksen kasvu yksi merkki bensansuodattimen vähittäisestä tukkiutumisesta? Jonkun verran oli myös ongelmaa, että tankin huohotusletkun takaiskuventtiili jumitteli (tankissa oli alipainetta aina korkin avatessa), mutta sitä ei ole ollut nyt enää viimeisillä tankillisilla. Silti näyttää, että ajomatka bensavalon syttymiseen on koko ajan lyhentynyt. Ei mielestäni ole ajotapakaan niin paljoa muuttunut, että se voisi tuon selittää. Voiko tuo korvausilman saamattomuus myös aiheuttaa bensankulutuksen kasvua, sillä olen ollut aikaisemmin huomaavinani niiden välillä yhteyden?

[Jani M]

Tätä kun tässä ruokatunnilla pohdittiin, niin todennäköisin selitys on, että viimeiset ajolenkit ovat menneet sateessa ja paperinen ilmansuodatin on varmaan kostunut Evo1 kannen avustuksella eikä sen jälkeen läpäise ilmaa kuten kuivana ja tämä on nostanut bensan kulutusta.

[Koheltaja]

Saattaa hyvinkin pitää paikkansa, Evo1 kannella ei tarvii kun pestä pyörä pesurilla niin voi vedet mennä putsariin. Uuden putsarin kun laittoi niin taas hyökkäsi ihan eri tavalla kun alkoi hengittämään.

[Jani M]

690 jatkaa mallivuodelle 2018 muuten muuttumattomana, mutta luistokykin näyttää nyt löytyvän. En ole tosin varma oliko jo 2017 mallissa. Pahasti näyttää siltä, että 690:iä roikotetaan mallistossa 790 Adventuren tulemisen asti ja sitten yksisylinterisen matkaenskan myynti jäisi Hussen 701:n varaan, kuten täälläkin on monesti uumoiltu. Myynnistä maailmalla ei ole tietoa, mutta Suomessa rekisteröitiin 20 kappaletta tammi-syyskuussa. Ei ihme, että myynti laskee, jos päivityksiä ei kuulu.

Mitään radiaalisti uutta yksisylinteristä 690:n seuraajamalliakaan tuskin on tulossa vuoden päästä, sillä muuten siitä olisi pitänyt olla jo jotain konseptia näytillä. En jaksa uskoa, että vielä 2019 vuodelle KTM roikottaisi nykyistä 2014 vuodesta lähtien muuttumattomana pysynyttä pyörää mallistossa. Moottoripyörämaailmassa yleensä mallin muuttumattomuus on enteillyt elinkaaren päätä. Ja tuleehan 690:lle ensi vuonna jo 10 vuotta täyteen. Tosin 2012 ja 2014 oli vielä sentään isommat päivitykset.

Ensi kesä menee vielä 2014 mallilla ja sitten on edessä valinta 701:n ja 790 Adventuren välillä. Paljon riippuu siitä, millainen 790:stä lopulta tulee.