KTM 690 Enduro (/R)

[bisti]

Tänään sitten hakemaan mopo alle. Sisään ajosta on monta mielipidettä. Lämpimäksi ennen lähtöä, ja jonnin aikaa jälkikäyntiäkin voisi harjoittaa. Eikä kahvakireellä ajelua, mut ei "tissutteluakaan" . Vaihtelevaa kaasun anniskelua, ja erivaihteilla. Näin mä taisin ajella aikoinaan suzukin sisään. Pitää vielä kysyä miten kotarit ajellaan, ku pääsee mopon ääreen.

Edit: Pitääki tehdää muistilista mukaan... Rengaspaineista, yms. Sitä on täpinöissään, niin puolet jää kysymättä...

Itselle sanottiin että kunhan nyt ei punarajalle revittele eikä yhteen mittaan satoja kilsoja motaria tasakaasulla niin on hyvä. Ohjekirjassakin annetaan vain ohjeeksi että ensimmäisten 1000km aikana ei saisi ylittää 6000rpm. Jotkut sanoo että 3 kertaa pakoputki kylmästä kuumaksi ja takaisin niin sisäänajo on suoritettu

Rengaspaineet sen mukaan missä ajaa, katurenkailla asfaltilla 1,8 bar, offroad 1,5 bar tai niin alas kuin uskaltaa ettei rengas pyörähdä vanteella. Itsellä ollut ~1,3 bar eikä ole vielä pyörähtänyt.

[gff-3]

Tästä sisäänajo-ohjeita: http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

[Jani_rr]

Tänään sitten hakemaan mopo alle. Sisään ajosta on monta mielipidettä. Lämpimäksi ennen lähtöä, ja jonnin aikaa jälkikäyntiäkin voisi harjoittaa. Eikä kahvakireellä ajelua, mut ei "tissutteluakaan" . Vaihtelevaa kaasun anniskelua, ja erivaihteilla. Näin mä taisin ajella aikoinaan suzukin sisään. Pitää vielä kysyä miten kotarit ajellaan, ku pääsee mopon ääreen.

Edit: Pitääki tehdää muistilista mukaan... Rengaspaineista, yms. Sitä on täpinöissään, niin puolet jää kysymättä...

Itselle sanottiin että kunhan nyt ei punarajalle revittele eikä yhteen mittaan satoja kilsoja motaria tasakaasulla niin on hyvä. Ohjekirjassakin annetaan vain ohjeeksi että ensimmäisten 1000km aikana ei saisi ylittää 6000rpm. Jotkut sanoo että 3 kertaa pakoputki kylmästä kuumaksi ja takaisin niin sisäänajo on suoritettu

Rengaspaineet sen mukaan missä ajaa, katurenkailla asfaltilla 1,8 bar, offroad 1,5 bar tai niin alas kuin uskaltaa ettei rengas pyörähdä vanteella. Itsellä ollut ~1,3 bar eikä ole vielä pyörähtänyt.

Joo aika perusohjeita, ja eiköhän noilla mennä Kertoilen illalla vähän mielipiteitä, minkälainen hyppäys oli 950:Sta 690 :n

[PirateDoctor]

Tänään sitten hakemaan mopo alle. Sisään ajosta on monta mielipidettä. Lämpimäksi ennen lähtöä, ja jonnin aikaa jälkikäyntiäkin voisi harjoittaa. Eikä kahvakireellä ajelua, mut ei "tissutteluakaan" . Vaihtelevaa kaasun anniskelua, ja erivaihteilla. Näin mä taisin ajella aikoinaan suzukin sisään. Pitää vielä kysyä miten kotarit ajellaan, ku pääsee mopon ääreen.

Edit: Pitääki tehdää muistilista mukaan... Rengaspaineista, yms. Sitä on täpinöissään, niin puolet jää kysymättä...

Käytä konetta tyhjäkäynnillä käyntilämpyseks, sitten sammuta ja anna jäähtyä. Toista tämä muutaman kerran niin tekee eetvarttia. Sitten hissukseen ajelet menemään.
Tai sitten teet niinku rasinki koneissa että Heti täysillä :D tottuupahan kone kunnon käskytykseen. no ei nyt sentäs...


Sent from my iPad using Tapatalk

[korpiUA]

Morjesta.
Nyt tarvis fiksummilta neuvoa. Pyörä ei pysy käynnissä eikä anna painaa kaasua lähes ollenkaan, sammuu kun kaasua pumppailee.
Suuttimen putsauksen jälkeen pyörä vetää ihan normisti jonkun aikaa (30-40km), mutta sitten se tekee ajosta saman että ei vastaa enää kaasuun lainkaa.
Olisko vinkkiä mistä lähden vikaa etsimään?

Vaihdoin bensapumpun ja suodattimen. Ei auttanut, oireilee edelleen. Voiko vika olla itse suuttimessa?

[jmtillo]

Morjesta.
Nyt tarvis fiksummilta neuvoa. Pyörä ei pysy käynnissä eikä anna painaa kaasua lähes ollenkaan, sammuu kun kaasua pumppailee.
Suuttimen putsauksen jälkeen pyörä vetää ihan normisti jonkun aikaa (30-40km), mutta sitten se tekee ajosta saman että ei vastaa enää kaasuun lainkaa.
Olisko vinkkiä mistä lähden vikaa etsimään?

Vaihdoin bensapumpun ja suodattimen. Ei auttanut, oireilee edelleen. Voiko vika olla itse suuttimessa?

Mulla on vastaavaa vikaa, kylmänä käynnistyy ja käy ihan hyvin, mutta lämpimänä ei pysy käynnissä. Suodatin ja suutin on vaihdettu (vanhaa suutinta olen rassaillu jo useasti). Seuraavan vuorossa venttiilivälykset ja tulpanhattu, joka oli melko hapettunut niinkuin vanha tulppakin (ulkoisesti)

[Jani_rr]

Uuden kotarin omistaja ihmettelee, et kui vidus mä en oo ennen tommosta ostanut!?!?!? n140km takana, ja en oo kyllä pitänyt millään härvelillä koskaan noin hauskaa. Raptori ja SM oli hauska, mut ei voi todellakaan tohon verrata.

Motorilla toimii hienosti. 100 alueella toimii hienosti, ja teho riittää jopa ohittamaan autoja syherötiellä (asvaltti) toi piruhan menee paremmin siellä ku vanha 950SM!! ja vielä nappularenkailla... Hiekkatielläkin uskalsi päästellä menemään. Ei oo kyllä tarvetta ihan heti sm-vannesetille. Aivan mahtava laite. Hyttiä nostaa varovaisellakin ajolla. Ei tärissyt oikeastaan yhtään, mitä aluksi vähän jännitin.
Ainut - jos jotain huomautettavaa pitäisi väkisin keksi, niin pylly puutu snadisti enemmän kotimatkalla mitä hakumatkalla 950:lla. Mut ei ole tuokaan ongelma.

En huomannut ainakaan tuossa yksilössä mitään stumppailua, yms nikottelua hitaassakaan vauhdissa. Ehkä jossain metässä voi sitten ilmetä, mut siellä harvemmin tulee ajeltua, joten ei ole kyllä kiirettä putkellekkaan.

Sisäänajoa suoritettu vaihtelevilla kierroksilla eri vaihteilla. Ei käyty punarajalla. En malta odottaa että pääsen kunnolla hapettaa tota!

Osto rapulasta ei ole tietoakaan.

[Maikki_S]

Morjesta.
Nyt tarvis fiksummilta neuvoa. Pyörä ei pysy käynnissä eikä anna painaa kaasua lähes ollenkaan, sammuu kun kaasua pumppailee.
Suuttimen putsauksen jälkeen pyörä vetää ihan normisti jonkun aikaa (30-40km), mutta sitten se tekee ajosta saman että ei vastaa enää kaasuun lainkaa.
Olisko vinkkiä mistä lähden vikaa etsimään?

Vaihdoin bensapumpun ja suodattimen. Ei auttanut, oireilee edelleen. Voiko vika olla itse suuttimessa?

Jos arvata saa, niin syynä on polttoaineletkujen taittuminen linttaan tankin sisällä.

[Spin]

Hienoa kuulla, että jani_rr on pirraan tyytyväinen . Itse ruuvailin tänään tuon FMF powerbombin + FMF Factory 4.1 sliparin paikalleen. Johan säikähdin ensin, että ei tuolla kehtaa ajaa.....ennenkuin sitten pistin mukana tulleen db killerin/kipinäverkon paikalleen. Hiljeni edes himpun . Suora röörihän tuo on, ja ÄÄNTÄ lähtee kun kaasua availee. Kaupungissa saapi ajellakkin hissuksiin tasakaasulla.

Tarkempia tuntemuksia erosta vakioon laittelen kunhan kerkeän. Nyt kävin vain pikaisen lenkin, enkä osaa sanoa mitään mullistavia tehoeroista. Tuskin niitä kauheita tuleekaan. Ihan olin kuitenkin huomaavinani, että kolmosellakin meinasi vielä keula vähän vipattaa kun tassu meinas maasta irrota. En kuitenkaan ihan mahdottomia uskaltanut kaasutella kun vaatetuskaan ei ollut täysin asianmukainen :/.

[E.V.M]

Tänään olin ajelemassa niin moottori jarrutuksessa ennen risteystä pamahti kerran ja pyörä sammu, no startista käyntiin ja ajelin kotiin noin 20km ni pihalla tuli mieleen et joillainhan on käynyt samaa ja silloin on irrottanut imukaulan vai mikä se nyt on ruiskun ja koneen välissä.
Tutkin pyörää niin siltähän se näyttää että moottorin puolelta se on lähtenyt liikkeelle.
Imukaulan takaisin kiinnitys kyllä varmaankin onnistuu, tänään ei enään kiinnosta.

Mistähän tämä johtuu että ampuu takasin päin?

Ja mitä pitää tehdä ettei tee enään uudestaan?

Ja onkohan päässyt syntymään jotain vahinkoa jos on imenyt ilmaa välistä?

[KooT82]

Uuden kotarin omistaja ihmettelee, et kui vidus mä en oo ennen tommosta ostanut!?!?!? n140km takana, ja en oo kyllä pitänyt millään härvelillä koskaan noin hauskaa. Raptori ja SM oli hauska, mut ei voi todellakaan tohon verrata.

Ja syheröllä hiekkatiellähän se hauskuus vasta alkaakin. Perää irti mutkasta kaasulla ja keulan irrottelua maanpinnasta pienistä nypyistä. kunnon nappulaa alle vaan...

[Birdie]

Just niin, ja onnitteluni uudesta pyörästä!

Ei muuta kuin "hanaa sano Häkkinen" ja palikkaakin saa tuohon vekottimeen ihan kiitettävästi, jos - lue kun - jossain vaiheessa alkaa polttekemaan. Mutta kunnon nappularenkaat alle ja yhtä pienempi etulätkä, niin päivä paistaa entistäkin kirkkaammin...

Terv. Birdie

"Maksimiteho korvaa puuttuvan ajotaidon"

[Koheltaja]

Mistähän tämä johtuu että ampuu takasin päin?

En tiedä mistä johtuu mutta ilmeisesti toi on -12 mallin ominaisuus, -13 ei tehnyt vastaavaa kertaakaan. Ilmeisesti vaivasta pääsee eroon karttoja modaamalla, AMa tietää varmaan paremmin.

[AMa]

Tänään olin ajelemassa niin moottori jarrutuksessa ennen risteystä pamahti kerran ja pyörä sammu, no startista käyntiin ja ajelin kotiin noin 20km ni pihalla tuli mieleen et joillainhan on käynyt samaa ja silloin on irrottanut imukaulan vai mikä se nyt on ruiskun ja koneen välissä.
Tutkin pyörää niin siltähän se näyttää että moottorin puolelta se on lähtenyt liikkeelle.
Imukaulan takaisin kiinnitys kyllä varmaankin onnistuu, tänään ei enään kiinnosta.

Mistähän tämä johtuu että ampuu takasin päin?

Ja mitä pitää tehdä ettei tee enään uudestaan?

Ja onkohan päässyt syntymään jotain vahinkoa jos on imenyt ilmaa välistä?

Backfire johtuu siitä, että liian laiha soppa palaa sylinterissä niin hitaasti, että imuventtiili ehtii avautumaan ennen palamisen loppumista. KTM 690 tapauksessa se johtuu liian laihasta bensakartasta moottorin (modattuun eli lisättyyn) kaasunvaihtokykyyn nähden.

Mikä kartta, mitkä modaukset imupuolella ja pakopuolella?

[E.V.M]

Mikä kartta, mitkä modaukset imupuolella ja pakopuolella?[/quote]


Pyörä on täysin vakio, noin 2900km ajettu.