Kylänmies kirjoitti:Draconis kirjoitti:Onhan se kallein, mut dyno käyrät puhuvat puolestaan eikä akra ala vaihtamaan väriään ja sylkemään sisuksiaan pihalle muutaman tuhannen kilometrin jälkeen.
Mikä putki noin tekee?
Ei mikään. Tehojakaan tähän ei saa käytännössä lisää muulla kuin uudella nokalla. Kyseessä on väännön lisääminen 3000-5000 rpm alueella, joka on tehtävissä ilman yläkertaan koskemista.
Väännön lisääminen tuolle alueelle tapahtuu putkella (vapaammin virtaavalla vaimentimella käytännössä) + kartalla + avarammalla imupuolella. Näistä imupuoli on merkitsevin, pelkästään ilmanputsarin kannen poistolla saa vääntöä lisää mutta jo entisestään laihat seokset menee entistä laihemmalle. Muut palikat eli putki ja kartta ei tee erikseen eikä edes yhdessäkään kovin suurta muutosta. Muutos on niin pieni, että sen merkitys hukkuu muuhun kohinaan eli esimerkiksi kuskin ja mopon painoeroihin. No, muistetaan, että plasebovaikutus on lääketieteessäkin tutkitusti 20%..... Parhaan vaikutuksen saa noilla edellämainituilla kolmella yhteensä, joka on enemmän kuin osiensa summa. Kyseessä kun ei ole mikään muu kuin moottorin kaasunvaihdon parantaminen ja ilman määrään oikeassa suhteessa annosteltu poltzikka. Tämän sä
Kylänmies toki jo tiesitkin, kunhan tässä vapaapäivän joutilaana lässyttelen.
Viime viikko tuli taas mittailtua AFR:iä tuosta moposta. Mulla on EVO2 -filtteri, joka ei poikkea ainakaan suuresti EVO1-kannen virtaavuudesta. Putkena Wings + iso killer. "Vakio" EVO1-kartta KM765EU12B0231FI menee F-puolella laihalle 80% ja 100% -alueella, 7000-8000 rpm -alueella mentiin jo päälle 14 AFR:ssä. L-kartta on laiha 2000-3500 rpm tasakaasu-alueella (15+) ja se vaikuttaa jo kruisailun nykivyyteen. Näin siis jos O2 on disabloitu, muussa tapauksessa mennään tietysti 14,7.
Vertasin kulkuja solukohtaisesti modatulla 12,5 AFR -kartalla +5% ns. jokapaikkaan rikastettuun karttaan ja en huomannut eroa ajossa. Se +5% karttakin jää laihalle (13...14) joissain kohdissa, mutta kulkuihin sillä ei ollut huomattavaa merkitystä. Jossain tilanteessa moottorin lämpiämisellä voi toki olla. Esimerkiksi tyhjäkäynnillä vakio-EVO1 paukutti 15+ AFR ja 8 min kohdalla mittari ilmoitti "E8 Sensor Overheating". Mites pitkälle on alkukäyrä sinisenä ??
En suosittele avarrettua ilmanottoa ja/tai viriputkea/sliparia kenellekään ilman virikarttaa. Lisäksi ainakin EVO1 2012/2013 on myös laiha ellei siihen itse napsuttele lisää bensaa. Suurimmat lisäykset, joita jouduin laittamaan EVO1-karttaan 12,5 AFR saamiseksi oli luokkaa 20%.
Äänetkin paljon paremmat. Db killerin kanssa ajellut eikä äänet ole mitenkään häiritsevät.
ja minkä kokoinen tuo mahtaa olla..