KTM 690 Enduro (/R)

[ankara]

Korkkihomma etenee, ilmeisestikin tämä RR:n käyttämä on se Acerbiksen pienempi malli jota Acerbis on myös kotarille tekemissään tankeissa käyttänyt.

[Koheltaja]

Heinäkuusta asti ollut alla jos jonkinlaista krossi ja enskarengasta. Nyt vaihdoin TKC/TW302 katunappulat alle ja muutin jousituksen setupeja sekä välitykset ja voi mahoton miten sivistynyt pyörästä tuli, taas ajelee oikein ilokseen piki- ja sorateitä

Takana race sag pitäisi olla 70-80mm ja se oli ennen säätöä lähempänä 100mm. Säädin sen 80 milliin ja free sag ei enään ole kuin 5mm luokkaa joten pykälää jäykempi jousi voisi olla paikallaan. Samalla vähensin edestä esijännitystä ja nostin keulaputket 10mm kolmioista ylös. Vaikutus oli sitä mitä olin hakemassa, herkempää kääntyvyyttä eikä pyörä tunnu enään ihan niin painavalta lahnalta. Myös soraräppäämisessä mutkaan sisäänmeno sujuu luontevammin kuin aiemmin ja etupyörä pitää paremmin mutkaan mentäessä ja keskellä mutkaa.

Onko kellään tietoa paljonko 2012-> malleissa on keulakolmioiden offset? Näissähän ei ole säädettävää offsettiä kuten aiemmissa malleissa. Onko kukaan löytänyt koneistettuja kolmioita joissa olisi säädettävä-, tai kiinteä mutta pienempi offset kuin vakioissa?

Sen jälkeen kun pyörään laitettiin Evo-1 palikat/säädöt niin väleinä on olleet tiheät välit. Nyt laitoin vakiovälit ja johan oli jännä fiilis lähteä räppäämään sorateitä, tuntuu siltä että moottori vaan venyy venymistään, sellaista piiiitkää vääntöä ja vaihtamisen tarve väheni selkeästi. Jännä nähdä miten harvemmat välit toimii krossiradalla nyt kun kone jaksaa paremmin vääntää pienillä kierroksilla.

[Gessuli]

Jostain syystä alkanut 690 himottaan,

http://www.ktmbasel.ch/defy-series-kit/ ... -bike.html

[ATC]

[Koheltaja]

Kyllä se on viimein pakko tulla kaapista ulos ja tunnustaa olleeni yhteydessä Baselin poikien suuntaan. Olisin halunut riisutun version ilman putkistoa ja taka tankkia mutta se ei heille sovi, kaikki tai ei mitään. Vaihtoehdoksi on jäämässä RallyRaid EVO2 Adventure sarja joka lähtee tilaukseen talven aikana, ellei EICMA messuilla paljasteta jotain odottamisen arvoista.

[kimmokekki]

Kannattaa vilkasta noi
Www.perfect-fairings.com

[Koheltaja]

Noitakin on katottu mutta menee liikaa rakentelun puolelle, eikä löydy lisätankkeja.

[Koheltaja]

Mopedi kävi eilen Racing Bikessä 10tkm huollossa ja homma hoitui mallikkaasti odottaessa joka sovittiin ennakkoon. Hinta oli sangen kohtuullinen noin 300€, suodattimet/öljyt/tulppa/jarru/kytkinnesteet jne, työ laskutettiin todellisen kellon, eikä tehtaan ohje-ajan mukaan. Eiköhän seuraava huolto tehdä samassa paikassa kun saadaan 20k täyteen ensi kesänä, takuun jälkeen pitää kattoa tekeekö ite vai viekö kerran vuoteen pyörän RB:lle huoltoon.

Iso peukku tälle huollolle, pk-seudulta sinne on helppo mennä, palvelu on hyvää ja nopeaa eikä tarvii tilata huoltoa kuukautta aikaisemmin vaan sen sai seuraavalle viikolle.

[krs6]

Kyllä se on viimein pakko tulla kaapista ulos ja tunnustaa olleeni yhteydessä Baselin poikien suuntaan. Olisin halunut riisutun version ilman putkistoa ja taka tankkia mutta se ei heille sovi, kaikki tai ei mitään. Vaihtoehdoksi on jäämässä RallyRaid EVO2 Adventure sarja joka lähtee tilaukseen talven aikana, ellei EICMA messuilla paljasteta jotain odottamisen arvoista.

Onko sun intressi pääasiassa maski, eikä niinkään polttoainemäärän kasvattaminen?

Olen myös tsekkaillut noita RR tankki- ja katepaketteja mutta lähinnä kuumottaa ilmavirran käyttäytyminen, pyörän leveneminen sekä painon lisääntyminen. Lynx vaikutti aluksi fiksulta mutta oli mulle täysin sopimaton. Turbulenssi hakkasi joko kurkkuun tai päähän.

[Koheltaja]

Kyllä mä haluan koko paketin, en pelkkää maskia, siksi RR EVO2 on tällä hetkellä erittäin vahvoilla. RR EVO2 paketissa ei mahdottomasti tule painoa lisää joten en koe sitä ongelmana ainakaan omissa ajoissa, eikä se painon lisäys keulalle varmaankaan huonoa tee kun nytkin se tuntuu kaasua kääntäessä liian kevyeltä .

Katteen tuomat turbulenssit on arvoitus ja painitaan niiden kanssa sitten jos pyörän tulee rallikatteet/tankit. Ei se Lynxikään aivan turbulenssiton ole, se tuli huomattua toissa kesänä kun sellaisella ajoin.

[ttv]

Mopedi kävi eilen Racing Bikessä 10tkm huollossa ja homma hoitui mallikkaasti odottaessa joka sovittiin ennakkoon. Hinta oli sangen kohtuullinen noin 300€, suodattimet/öljyt/tulppa/jarru/kytkinnesteet jne, työ laskutettiin todellisen kellon, eikä tehtaan ohje-ajan mukaan. Eiköhän seuraava huolto tehdä samassa paikassa kun saadaan 20k täyteen ensi kesänä, takuun jälkeen pitää kattoa tekeekö ite vai viekö kerran vuoteen pyörän RB:lle huoltoon.

Iso peukku tälle huollolle, pk-seudulta sinne on helppo mennä, palvelu on hyvää ja nopeaa eikä tarvii tilata huoltoa kuukautta aikaisemmin vaan sen sai seuraavalle viikolle.

Racing Bike on myös omasta kokemuksesta noille "pakollisille" huolloille ihan ehdoton mesta, homma tosiaan toimii niin kuin on sovittu. 690:n risa takavieterikin tuli joskus hoidettua sieltä kautta takuuseen kun pyörän myyjäliikkeessä homma ei toiminut ei sitten mitenkään.

Sulla on hintakin ollut vähintään kilpailukykyinen kun teetit ilmeisesti normihuollon päälle vielä lisätöitä, kytkinlitkut ei kai ole normisti huolto-ohjelmassa eikä jarrunesteetkään ennen kahta vuotta/20 tonnia.

[ttv]

Jostain syystä alkanut 690 himottaan,

http://www.ktmbasel.ch/defy-series-kit/ ... -bike.html

On vaan kohtalaisen raju toi Baselin kitin hinta Suomeen tullattuna ja verotettuna kun kukkarosta pitää kaivaa reilut 6600 euroa

[Gessuli]

Jostain syystä alkanut 690 himottaan,

http://www.ktmbasel.ch/defy-series-kit/ ... -bike.html

On vaan kohtalaisen raju toi Baselin kitin hinta Suomeen tullattuna ja verotettuna kun kukkarosta pitää kaivaa reilut 6600 euroa

Joo ja rajummaks menee kun ensin pitäis ostaa mopo mihkä nuo ripustaa

[Koheltaja]

Sulla on hintakin ollut vähintään kilpailukykyinen kun teetit ilmeisesti normihuollon päälle vielä lisätöitä, kytkinlitkut ei kai ole normisti huolto-ohjelmassa eikä jarrunesteetkään ennen kahta vuotta/20 tonnia.

Ei tullut mieleenkään tämä asia, luulin niiden kuuluneen 10k huoltoon enkä erikseen pyytänyt niiden vaihtoa, huoltomies kyllä kertoi että ne vaihdettiin siinä samalla. Tässä näkee että huoltomiehellä oli silmää kun vaihtoi nesteet, ainakin takajarrun neste oli tummaa eli vaihtokunnossa. Vielä isompi peukku Racing Bikelle!!!

[ttv]

^ Toi on kyllä asiallista että huolto tekee muutakin kuin listahommat jos tarve vaatii, ei taida sekään enää olla ihan itsestäänselvyys oikein missään.

Itse vaihtelin just männäviikolla 1,5-vuotissynttäreitään vietelleet vanhat jarrunesteet tosta 690:stä ja ihmettelin tota takajarrunestettä, se oli aika sameassa kondiksessa.