KTM 690 Enduro (/R)

[THR]

Ei kai 4L 10w60 Motorexista tarvii yli 60€ maksaa, joskus jopa alle?

Mistäs tuohon hintaan saa?

50€:kin saa

[Sauli]

Ei kai 4L 10w60 Motorexista tarvii yli 60€ maksaa, joskus jopa alle?

Mistäs tuohon hintaan saa?

50€:kin saa

Joku pohja pitää näille saamis väitteille löytyä, jos osto hinta on kaikille avoin ja mahdollinen, on väärin vihjailla. Myymälä tai paikka kuuluviin.
Jos taas on kyseessä tutun kaverin serkku joka myy tiskin alta parhaille asiakkaille, ei semmoisilla hinnoilla ole mitään virkaa. Minäkin voin silloin väittää ostavani tuota öljyä 20 eurolla 4 litraa kun ei siitä hyötyä muille.
Yhteinen harrastus, yhteiset hinnat/tarjoukset.

[Birdie]

Hyvä Sauli, just niin!

Ja voisivatko jotkut kanssamotoristit heittää kokemusperäiset kommentit Motorexin 10-W-50 ja 10-W-60 -öljyjen eroista ylipäätään ja erityisesti vaihdelaatikon toimivuuden osalta. Itselläni ja Hukalla oli molemmilla aikas tahmeat laatikot ekat 2.000 km, mutta sitten ovat lutviutuneet mukavasti ja välivapaita ilman kytkintä vaihtaessa ei enää juurikaan tule. Koneissa on ollut 50:set öljyt. Palstalla pääosa 690-kuskeista ajaa kuitenkin Motorexin 60:sillä...

Terv. Birdie

"Maksimiteho korvaa puuttuvan ajotaidon"

[Mipe]

poistin viestin.

[Koheltaja]

Omat öljyt ostan SMC:stä, ei kannata pettyä jos satunnaiselle ostajalle on eri hinta kun sieltä pyörän- ja kasan muttereita ostaneelle

Kannattaa myös kysyä vaikka BW:stä paljonko litra maksaa kun hakee sitä omaan kannuun huollon tynnyristä, viime kesänä taisi olla jossain 16€ paikkeilla litralta.

10W50 Motorexiä oli kerran edellisessä pyörässä mutta jotenkin tuntui että sillä sain enemmän välivapaita kun 10W60 Motorexillä. Jälkimmäinen kun tuntuu toimivan niin sillä öljyllä mennään jatkossa,

[Draconis]

Ottaako tollanen enska nokkiinsa jos vaihtaa akran sliparin ja ilmanputsarin kannen ja ajaa ilman että on ohjelmaa vaihtanut? tarkoitus olis ohjelmakin vaihtaa, mut ajattelin että vaihdan ensin palikat ja ajan sitten sen huoltoon

[bisti]

Ottaako tollanen enska nokkiinsa jos vaihtaa akran sliparin ja ilmanputsarin kannen ja ajaa ilman että on ohjelmaa vaihtanut? tarkoitus olis ohjelmakin vaihtaa, mut ajattelin että vaihdan ensin palikat ja ajan sitten sen huoltoon

Itselle sanottiin että ei haittaa mitään, toimii hyvin vakio-ohjelmallakin mutta pitkässä juoksussa on koneelle terveellisempää laittaa rikkaampi kartta. Itse tuli ajeltua vakiokartalla muutama päivä kun ei kartanvaihto ekalla kerralla onnistunut (huollon testeri ei automaattisesti tarjoa oikeaa karttaa ainakaan uusille -12 ja -13 vuosimallin pyörille, vaan pitää tietää hakea spesifisesti EVO1 -karttaa). Mitään äärimmäisen dramaattista eroa en huomannut oliko vakio- vs. EVO1 -kartta, mutta kyllä sellainen selkeästi havaittava ero pyörän käytöksessä oli, lähinnä moottorijarrussa & alaväännössä.

[mattipoeka]

Noniin.

Nyt tullut testailtua vähän erilaisia pyöriä (crossia, metsää ja asfalttia):

- 2011 KTM 250 EXC (Reklusella)
- 2011 Husaberg TE 250 (tämä tuli ostettua)
- 2014 KTM 250 EXC-F
- 2014 KTM 350 EXC-F

Nuista 2014 mallin pyöristä sai ihan hyvän kuvan kun kävi kolme-neljä tuntia ajamassa Motojyskyn safarilla. Mieleen jäi tuo 350 EXC-F:n moottori ja se miten tuo 250 oli säädetty, ihan uskomattoman vakaaksi ja rauhalliseksi. Paras kompromissi pyörä tällä hetkellä minun mielestä on kyllä tuo 350 EXC-F, koska ainakin itsellä menee isommilla pyörillä ajaminen semmoiseksi varomiseksi ja lopputulemana on se että vauhti on samaa kuin mitä olisi 690 ajellessa. Tuolla 350 EXC-F:llä voisi ehkä jopa motoilla olla kivaa ja pienet siirtymätkin varmaan menisi, kun taasen tuolla omalla 2T pyörällä kun ei kävisi mielessäkään yli 5 km siirtymää ajaa asfaltilla

Eli loppujen lopuksi ihan hyvä että en tuota 690 enduroa myynyt pois.. on ne niin erilaiseen ajoon tehty

-Matti

[Birdie]

Perskuta kaverit, pientä probleemaa pukkaa...

Pikku Hukan -12 690:ssä naksautin virrat päälle ja ylläri ylläri: mittaristo mukaanluettuna rundari on mykkänä, vain taustavalo palaa, samoin mykkänä ovat vilkut (alussa vasuri paloi pari väläystä, sitten sekin loppui), jarruvalo ja töötti. Sulakkeet tsekkasin, ovat kunnossa. Onko kokemuksia vastaavasta, mistä vikaa voisi lähteä etsimään?

Aivan kevyt aavistus on siitä, että vaivalla voisi olla jotain tekemistä vajaa viikko sitten tekemäni painepesun kanssa, toki yritin varoa arkoja paikkoja, mutta kuitenkin... Olisikohan vika ensisijaisesti jossain valomaskin takana? Ihan pienestä johdosta (yksittäinen vilkkujen ym. johto) vika ei voine johtua, vaan sellaisesta johdosta, liittimestä yms., josta virtaa menee niin vilkuille, mittaristolle kuin jarruvalollekin...

Tai sitten toi Pikku Hukan pyörä on mustis tolle perheeseen tulleelle Freeridelle, sitä kun Hukka on jaksanut kehua ja pyörät ovat autotallissa samassa pilttuussa...

Hyviä neuvoja taikka ainakin valistuneita arvauksia odottaen...

Terv. Birdie

"Maksimiteho korvaa puuttuvan ajotaidon"

[vma]

Noniin.

Nyt tullut testailtua vähän erilaisia pyöriä (crossia, metsää ja asfalttia):

- 2011 KTM 250 EXC (Reklusella)
- 2011 Husaberg TE 250 (tämä tuli ostettua)
- 2014 KTM 250 EXC-F
- 2014 KTM 350 EXC-F

-Matti

Miten vertaisit noita Husabergin ja KTM 250 keskenään? Oliko tuo 350 paljonkin erilainen/väännökkäämpi/rauhallisempi kuin 250 on?

Muoks. Taisi tuo Hberg olla 2t joten erot ovat tietty isot. Kuitenkin kiinnostaa tuo KTM 250 vs 350 erot.

[Kylänmies]

edit. onko 11 malleissa sama kuin 12? Eli meniskö tämä http://www.ebay.com/itm/KR-Kupplungsheb ... 257d2dec05. Olis ilmeisesti valmiiksi orkkista lyhyempi ja hinta olisi vähintäänkin sopiva toimituksineen.

Eipä toiminut toi kahva -12 mallin mopossa. Ainoa ero jonka vierekkäin vertaamalla löysin oli tuo säätöruuvin toteutus. Tuossa tilatussa kahvassa oli kuvanmukainen jousi ympärillä ja orkkiksessa ei. Vaikka kahvan paksuus sun muut oli mun mielestä samat oli toi lyhkäsempi jostain syystä todella paljon jäykempi käyttää. Ei siis sen vipuvarren vuoksi, orkkis on köykäsempi ihan kahvan alkupäästä kuin tuo lyhkäsempi loppupäästä. Mopon kun löi tulille niin kytkimen painaminen aiheutti ihan kummallista kolkutusta tuolla lyhkäsellä kahvalla. Aika mystinen juttu mun mielestä kun eroa ei ainakaan mun silmä havainnut muita kuin sen jousen.

5€ posteineen/ paras tarjous lähtee toi kahva eteenpäin, laita viestiä jos kiinnostaa. Ilmoituksen mukaan pitäs siis istua -11 malliin saakka.

[mattipoeka]

Noniin.

Nyt tullut testailtua vähän erilaisia pyöriä (crossia, metsää ja asfalttia):

- 2011 KTM 250 EXC (Reklusella)
- 2011 Husaberg TE 250 (tämä tuli ostettua)
- 2014 KTM 250 EXC-F
- 2014 KTM 350 EXC-F

-Matti

Miten vertaisit noita Husabergin ja KTM 250 keskenään? Oliko tuo 350 paljonkin erilainen/väännökkäämpi/rauhallisempi kuin 250 on?

Muoks. Taisi tuo Hberg olla 2t joten erot ovat tietty isot. Kuitenkin kiinnostaa tuo KTM 250 vs 350 erot.

Joo tuo Husaberg on 2t, joten yllättävän isot erot

Tuon kotarin osalta 2014 mallit on käytännössä täysin samat (runko, alusta ja suurinosa moottorista), joten hirveää eroa ei pitäisi olla. Moottoriltaan tuo 350 oli räväkämpi ja sillä ehkä jopa supermotoilua voisi yrittää, mutta normi enskaan kokemattomalle kuskilla 250 on varmasti parempi vaihtoehto ja saahan siitä varmaan nyt ainakin näiden 2014 mallien osatalta moottoriremontin yhteydessä tehtyä vaikka 350 cc jos haluaa

Mutta kuten kaikissa pyörissä, niin tuo kaasuun vastaavuus ja reagointi on ihan hanurista aina siihen asti kun ne käyttää jossain säädättämässä.

-Matti

[vma]

^luulisi 250 olevan kireämpi moottoriltaan kuin tuo 350, ja siten aloittelijalle helpompi, mutta uskon sinua asiassa. Olivatko nuo Jyskyn pyöräy suoraan paketista, vai oliko ne säädetty jossain?

[mattipoeka]

^luulisi 250 olevan kireämpi moottoriltaan kuin tuo 350, ja siten aloittelijalle helpompi, mutta uskon sinua asiassa. Olivatko nuo Jyskyn pyöräy suoraan paketista, vai oliko ne säädetty jossain?

Siis onhan tuo oma 250 2t pyörä kireämpi, mutta nelitahtien erot on huomattavat 350 eduksi

[vma]

^luulisi 250 olevan kireämpi moottoriltaan kuin tuo 350, ja siten aloittelijalle helpompi, mutta uskon sinua asiassa. Olivatko nuo Jyskyn pyöräy suoraan paketista, vai oliko ne säädetty jossain?

Siis onhan tuo oma 250 2t pyörä kireämpi, mutta nelitahtien erot on huomattavat 350 eduksi

Tarkoitin tietty 4t pelejä keskenään kun vertaillaan.