SamiV kirjoitti:Lähiliikkeessä kävin tänään katsomassa DRZ-400 SM:ää ja kuinka järkevää on alkaa moisesta tekemään enduromallia tai S-mallia? Täällähän näytti oleven E-mallin vanteet myynnissä ja ilmeisesti vähän pidempää takaiskaria pitäisi laittaa? Onko muuta ruuvattavaa?
Pelkillä enskavanteilla pääsee jo tosi pitkälle ja ehkä poiskin sieltä.
Pelkkä pidempi takaiskari tekee siitä vähän hassun,mutta täältä löytyy pidemmät keulaputket ja pidempi takaiskari,halvat ja toimii.
Järkevyys ei ihan ole tiedossa vaikka tuollaisen olen toteuttanut,hauskaa oli eli ei siis kovin järkevää,hauskuus vähentää järkevyyttä ja toisin päin mutta kaikki on palautettavissa vakioksi ruuvaamalla.
SamiV kirjoitti:Lähiliikkeessä kävin tänään katsomassa DRZ-400 SM:ää ja kuinka järkevää on alkaa moisesta tekemään enduromallia tai S-mallia? Täällähän näytti oleven E-mallin vanteet myynnissä ja ilmeisesti vähän pidempää takaiskaria pitäisi laittaa? Onko muuta ruuvattavaa?
Pelkillä enskavanteilla pääsee jo tosi pitkälle ja ehkä poiskin sieltä.
Pelkkä pidempi takaiskari tekee siitä vähän hassun,mutta täältä löytyy pidemmät keulaputket ja pidempi takaiskari,halvat ja toimii.
Järkevyys ei ihan ole tiedossa vaikka tuollaisen olen toteuttanut,hauskaa oli eli ei siis kovin järkevää,hauskuus vähentää järkevyyttä ja toisin päin mutta kaikki on palautettavissa vakioksi ruuvaamalla.
Oman kokemuksen mukaan sm:llä ajaa jo pelkillä enskavanteiden vaihdolla metässä melko kivasti. Omalla kohdalla seuraava modi oli mopon vaihto SM:n keula on kyllä ihan ok kun se on rm250 peruja ja ei se takapääkään huono ole.
Löytyi 19 000 ajettu vuoden 2006 S-malli jossa sekä enska että SM-vanteet ja kumit. Pitää sopia AT:n toimitus ja tuon uuden haku niin pääsee sitten tutustumaan Trumper Talkin tarjontaan ja mitä pyörään pitää tehdä. Myyjä puhui että aiemmat omistaja on avartanut ilmanottoa ja vaihtanut suuttimet (Dynojet?)
Jos jenkkilän hintoihin vertaa, niin kaikkihan täällä on kallista. Parts Unlimitedin jälleenmyyjiltä saa ainakin cylinder worksin sarjaa tilattua, hintaa en tiedä. Jenkeistä sitten löytyy edullisesti jumalaton valikoima kaikkea mahdollista rakentelu ja viritys tarviketta. Kai tällä nykysellä kurssilla vielä kannattaa jenkeistäkin tilata.
Omassa pyörässä tuntuu ketjut pomppivan tasaisella nopeudella, jos kierrokset menee alle 5000. Ketjut ja rattaat uusittu ja seokset säädetty kohdilleen. Korjauksista ei ole juuri ollut mitään apua.
Onko muilla ko. pyörän kanssa vastaavaa ongelmaa?
Nappuloilla ei tuo pomppiminen juurikaan haittaa, mutta katurenkailla harvinaisen ärsyttävää.
Meikäläisen Derzi saattaisi olla myynnissä jos jotakuta kiinnostaa. On panssaria, potkustarttia ym. esim. karjalan kiertoon sopivaa varustetta -06 ja 17000km
Onko kukaan laittanut noita LiFePo4 Lithium akkuja dertsiin? Mietin että olisiko 4 kennoinen riittävä (reilut 350g) vai laittaisiko 8 kennoisen jonka kait pitäisi mahtua mutta olisi noin 750g painoltaan mutta tarjoaisi pikkaisen yli 9 ampeeria eli vähän varaa käynnistykseen.
Käynnistyspoljinkin olisi tarkoitus hommata kun rikastun.
kun se ei koskaan jaksanu pyöriä sillä omalla akulla joka sen puheiden mukaan oli 30ah. Oli ukon ilme aika jännä kun se oli pyöräyttäny starttia ja se oli lähteny kiltisti tulille. Se on varsin tiukka se kone ja lähtee kyllä käyntiiin kunhan startti pyörähtää.
Pitää oottaa että niiden hinnat laskee hieman ja laittaa itellekki joku tuollainen.
SamiV kirjoitti:Onko kukaan laittanut noita LiFePo4 Lithium akkuja dertsiin? Mietin että olisiko 4 kennoinen riittävä (reilut 350g) vai laittaisiko 8 kennoisen jonka kait pitäisi mahtua mutta olisi noin 750g painoltaan mutta tarjoaisi pikkaisen yli 9 ampeeria eli vähän varaa käynnistykseen.
Käynnistyspoljinkin olisi tarkoitus hommata kun rikastun.
Viime syksynä laitoin DR-Z:aan antigravityn 8 kennosen, eikä ollut mitään ongelmia pakkaskäynnistyksissäkään, vaan virta riitti hyvin aina. Se mahtuu helposti ja joutuu vielä osan kotelosta täyttämään esim. telttapatjan paloilla, eikä se normiakkuun verraten paina juuri mitään. Napoihin piti vaihtaa normaalit ruuvit, kun mukana tulleet muovisiipi ruuvit ei mahtuneet korkeuden puolesta.
Mistäs porukka on hommannut niitä semmosia leveitä pohjapanssareita mitkä tulee ihan kunnolla pyörän sivuille asti? Muistaakseni nokian keltasessa sukisukissa oli sellainen?
Tällä viikolla alan asentelemaan FCR:n kaasaria ja Hotcamsin stage1:sen nokkia omaan pyörääni. Onko noissa mitään erityisesti huomioitavaa? Oliko se nyt niin että venttiilin välykset piti olla 0.15 pako ja 0.25 imu (vai toisinpäin) Hotcmasin nokissa?
Trumper Talkin FCR:n asennusohjeet ja o-rengasmodin teon ohjeet katsoin juuri joten tuossa ei pitäsi olla mitään ihmeellisempää. Onko kukaan kokeillut DR-Z:ssa tuota Ignitechin säädettävää sytkäboksia? Näyttäisi siitä saavan kierrosluvunkin ulos mittariin ja muuta mukavaa säädettävää.
SM:n keula on kyllä ihan ok kun se on rm250 peruja ja ei se takapääkään huono ole.
-06 ja 17000km