Ei pitäisi olla, olen toki ollut päivän töissä ja mopo pihassa.... luuletko että tekisi tuota "rutinaa" jos olisi käynyt niin että akku olisi päässyt vajaaksi?
valot ym. "näyttäisi" kyllä palavan normaalisti.....
Yamaha XT660R
Valvojat: Jukka, Moderaattorit
Vähän sen tyylistä ääntä päästi talven jälkeen ennen akun latausta, ja kyllä siinä sillonki valot sytty. Tosin en kuunnellu tuliko ääni startista vai sieltä taaempaa ku arvelinkin akun olevan loppu seisonnan jälkeen.. Kokeile työntää käyntiin tai laita laturiin hetkeksi, ei ainakaan ole kallis kokeilu:)
se räpisevä purkki on starttirele. siihen tulee akulta plus kaapeli ja toinen lähtee siitä startille. Kun starttaa, niin heräte vetää tuon releen ja iso virta kytkeytyy startille. huonolla jännitteellä voi veto jäädä huonoksi. purkki voi myös mennä huonoksi sisältä, eli kipunointi huonontaa ison virran niin huonoksi, että purkki sulaa.
ei tota oikein voi edes viaksi kutsua.
ne 30ämpärin sulakkeet on pyörän pääsulakkeet. ne on monesti integroitu tuohon samaan yhteyteen.
pyörän saat käyntiin niin, että lyöt ne isot navat oikosulkuun pihdeillä.
vain hätätapauksissa....
ei tota oikein voi edes viaksi kutsua.
ne 30ämpärin sulakkeet on pyörän pääsulakkeet. ne on monesti integroitu tuohon samaan yhteyteen.
pyörän saat käyntiin niin, että lyöt ne isot navat oikosulkuun pihdeillä.
vain hätätapauksissa....Any intelligent fool can make things bigger, more complex, and more violent. It takes a touch of genius -- and a lot of courage -- to move in the opposite direction.
E. F. Schumacher
E. F. Schumacher
No niin, oikeassa olitte (kiitos vielä kerran), se lukko oli todennäköisesti jäänyt vahingossa siihen parkkiasentoon, akun lataus auttoi asiaan. Hyvä että tuli "avauduttua" tänne, olisin tietty muuten mennyt ostamaan sen starttireleen kaupasta ja sitten ihmetellyt kun ei vieläkään toimi...
Samalla opin senkin että se avain lähtee pois lukosta ilman että tarvii viedä sinne "lock"-asentoon, olin jotenkin huolimattomasti yrittänyt sitä irrottaa aikaisemmin ja luulin että sitä ei muussa asennossa pois saa. Oppia ikä kaikki...
No, mopo on taas tosi hyvä, perun aikaisemmat pahat puheeni, oli vaan vähän herkässä nuo hermot erinäisistä syistä... Pitääkin alkaa kyseleen sitä power commanderia liikkeestä, kaipa se vapaavirtaussuodatinkin kannattaa samalla laittaa, vaikka KX-Centerin mukaan sillä ei ole muuta vaikutusta kuin se ettei tarvi ostaa enään uutta vaan sen voi pestä. Sanoivat että kone hengittää kyllä "yhtä hyvin" vakioputsarillakin... Lisäsivät sitten että jos haluaa tehoa/vääntöä mopoon niin putkien vaihto on ehdotonta. Ajattelin silti jättää noi orkkis putket kun tarkoituksena on saada pyörä säätöihin, ei niinkään metsästää sitä viimeistä hevosvoimaa, katotaan nyt vielä...
Samalla opin senkin että se avain lähtee pois lukosta ilman että tarvii viedä sinne "lock"-asentoon, olin jotenkin huolimattomasti yrittänyt sitä irrottaa aikaisemmin ja luulin että sitä ei muussa asennossa pois saa. Oppia ikä kaikki...
No, mopo on taas tosi hyvä, perun aikaisemmat pahat puheeni, oli vaan vähän herkässä nuo hermot erinäisistä syistä... Pitääkin alkaa kyseleen sitä power commanderia liikkeestä, kaipa se vapaavirtaussuodatinkin kannattaa samalla laittaa, vaikka KX-Centerin mukaan sillä ei ole muuta vaikutusta kuin se ettei tarvi ostaa enään uutta vaan sen voi pestä. Sanoivat että kone hengittää kyllä "yhtä hyvin" vakioputsarillakin... Lisäsivät sitten että jos haluaa tehoa/vääntöä mopoon niin putkien vaihto on ehdotonta. Ajattelin silti jättää noi orkkis putket kun tarkoituksena on saada pyörä säätöihin, ei niinkään metsästää sitä viimeistä hevosvoimaa, katotaan nyt vielä...
Oli sitten menny kannentiiviste tai vesipumpun stefa alle 12tkm ja vedet öljyjen seassa. No takuuseenhan se menee 1,4vuotiaassa ja alle 12tkm ajetussa, mut huollon jono on 3-4vko. 
Edellisen yamaha-centerin vierailujen perusteella ja kaverien kokemusten perusteella en ois uskonu että menee takuuseen, mutta nyt huollon mies sano suoraan ilman vänkäämistä että varmasti menee takuun piiriin
Takuuseen ei kuulemma vaikuta akrat, pc yms tilpehöörit mitenkään, ja kaiken lisäksi luulin ite että mulla on takuuaika loppunu huhtikuussa.
Edellisen yamaha-centerin vierailujen perusteella ja kaverien kokemusten perusteella en ois uskonu että menee takuuseen, mutta nyt huollon mies sano suoraan ilman vänkäämistä että varmasti menee takuun piiriin
Takuuseen ei kuulemma vaikuta akrat, pc yms tilpehöörit mitenkään, ja kaiken lisäksi luulin ite että mulla on takuuaika loppunu huhtikuussa.
Mikä tuon kannentiivisteen vaurion aiheutti? Laitoin itselle Akran 2yhteen putkiston (kiitos Zurno) ja koeajolenkillä pyörä kakoi ja nosteli lämpöjä. Nakkasin Akrat hyllylle ja orkkisputkien koeajossa pyörä pelasi moitteetta hetken ja sitten taas lämmön merkkivalo syttyi. Nyt löytyi syykin, sillä paisuntasäiliö oli tyhjä, ja aikaisemmasta tarkempi tutkiminen paljasti alavesiletkussa olevan reijän. Lemmari oli tehtaalla kiristetty liian tiukkaan ja reuna oli tehnyt letkuun viillon, josta nestettä tihkui. Mitään vauroioita ei tullut eikä kone kiehunut missään vaiheessa, nestettä myös oli koneessa koko ajan. Kakomisen syykin löytyi, sillä laitteesa on ilmeisesti asentotunnistin, jonka epähuomiossa asensin väärään asentoon, siirtäessäni sen ja öljynhuohottimen pois Akran lämmöstä. Nyt huolellinen asennus ja Akrat takaisin, ja laite toimii, siis TOIMII 
Mittaristosta rikastin alarekisteria kymmenen ja ylärekisteriä samoin kymmenen pykälää, mutta meni selvästi rikkaalle, joten komento takaisin ja nyt oli säädöt kohdallaan. Eli samat säädöt kuin orkkisputkistollekkin, noin perstuntumalla passaa Akroillekkin, tosin pitää vielä illalla käyttää CO mittarissa jotta saa varman päälle. Alakierrosten sitkeys parani ja koko alarekisterin voima on selvästi parantunut, korkeilla kierroksilla ei eroa huomaa. Kannattava sijoitus varsinkin kun sievällä ajolla äänetkään ei muuttunut häiritsevästi.
Mittaristosta rikastin alarekisteria kymmenen ja ylärekisteriä samoin kymmenen pykälää, mutta meni selvästi rikkaalle, joten komento takaisin ja nyt oli säädöt kohdallaan. Eli samat säädöt kuin orkkisputkistollekkin, noin perstuntumalla passaa Akroillekkin, tosin pitää vielä illalla käyttää CO mittarissa jotta saa varman päälle. Alakierrosten sitkeys parani ja koko alarekisterin voima on selvästi parantunut, korkeilla kierroksilla ei eroa huomaa. Kannattava sijoitus varsinkin kun sievällä ajolla äänetkään ei muuttunut häiritsevästi.
Weteraani kurapyöräilijä
Jos se on se kannentiiviste niin ei oo muuta vaihtoehtoa kuin tehtaan moka tms. Pyörä on toiminu penkityksen jälkeen(8000km sitten) kokoajan ihan hyvin eikä oo nostellu lämpöjä tai muuta sellasta.. Mutta kun huoltomiehet kertovat syyn niin laitan sen tänne, tosin sitä saa odottaa pitkään.
Mitäköhän laakerit yms tykkää 3-4vko:n takuuhuoltojonon ajan öljyn seassa olevista vesistä?
Mitäköhän laakerit yms tykkää 3-4vko:n takuuhuoltojonon ajan öljyn seassa olevista vesistä?
Mitenkäs sinä sait ylä- ja alarekisteriä säädettyä erikseen? Siellähän on c1 ja c2 säädöt, joista vain toisen (muistaakseni c1) pitäisi vaikuttaa.ATC kirjoitti:Mittaristosta rikastin alarekisteria kymmenen ja ylärekisteriä samoin kymmenen pykälää, mutta meni selvästi rikkaalle, joten komento takaisin ja nyt oli säädöt kohdallaan.
Ja asiasta toiseen, onkos kellään muulla haljennut etupyörän akselin lukkopulttien väli, ja jos on niin onkos mennyt ihan mukisematta takuun piikkiin?
Ymmärtääkseni 1 vaikuttaa matalille kierroksille ja 2 sitten taas korkeille kierroksille. Karkeasti 1sen pitää olla kymmenen numeroá isomi kuin 2nen
ny oli orkkisputkills säädetty 1nen 20 ja 2nen 10 Akrart pelaa naäillä hyvin, mutta voi nostaa vaikka 70tuntumaan jolloin paranee vielä lisää.
co mittariin sain vain 290 kun olisi suotavaa olla liki400 mutta tyydyn tähän toistaseksi.
ny oli orkkisputkills säädetty 1nen 20 ja 2nen 10 Akrart pelaa naäillä hyvin, mutta voi nostaa vaikka 70tuntumaan jolloin paranee vielä lisää.
co mittariin sain vain 290 kun olisi suotavaa olla liki400 mutta tyydyn tähän toistaseksi.
Weteraani kurapyöräilijä
Päivitetäänpä hieman ja laitetaan pikku vinkki.
Vaihdoin DRZ Suzukin ilmanputsarista modatun, K&N vastaavaan tuotteeseen ja säätelin koneen uudelleen.
Tuon lisäilman syötön, vai mikä se on, tukkiminen muuttaa koneen toimintaa. Kun laitoin K&N filtterin, niin tuttu nykiminen alkoi uudelleen, eikä perusteellinen huolto tulpan vaihtoineen saanut sitä katoamaan.
Ei siis ollet kyse hetkittäisestä häiriöstä, vaan ilmeisesti seokset muuttui.
En saanut laitetta heti co säätöön, vaan kärsin ja laitoin tyhjäkäynnin isommalle, joka hieman helpotti.
Tänään sitten sain laitteen co mittariin, tukin tuon letkun joka menee pakopuolelle sylinterinkanteen ja laitoin co mittariin uudelleen.
Letkun tukkimisen jälkeen huomasin seosten rikastuneen reippaasti.
En ole perehtynyt tuon mekaniikan toimintaan, mutta joka tapauksessa se saa toimiessaan laitteen käymään laihalla.
Nyt loppui paukkuminen sekä sai säädettyä co:n 350:neen, joka piisannee.
Ainakaan laite ei rynkytä vaan vetää aivan tyhjäkäynniltä, eikä moottorijarrutuksessa putkessa pauku.
Vaihdoin DRZ Suzukin ilmanputsarista modatun, K&N vastaavaan tuotteeseen ja säätelin koneen uudelleen.
Tuon lisäilman syötön, vai mikä se on, tukkiminen muuttaa koneen toimintaa. Kun laitoin K&N filtterin, niin tuttu nykiminen alkoi uudelleen, eikä perusteellinen huolto tulpan vaihtoineen saanut sitä katoamaan.
Ei siis ollet kyse hetkittäisestä häiriöstä, vaan ilmeisesti seokset muuttui.
En saanut laitetta heti co säätöön, vaan kärsin ja laitoin tyhjäkäynnin isommalle, joka hieman helpotti.
Tänään sitten sain laitteen co mittariin, tukin tuon letkun joka menee pakopuolelle sylinterinkanteen ja laitoin co mittariin uudelleen.
Letkun tukkimisen jälkeen huomasin seosten rikastuneen reippaasti.
En ole perehtynyt tuon mekaniikan toimintaan, mutta joka tapauksessa se saa toimiessaan laitteen käymään laihalla.
Nyt loppui paukkuminen sekä sai säädettyä co:n 350:neen, joka piisannee.
Ainakaan laite ei rynkytä vaan vetää aivan tyhjäkäynniltä, eikä moottorijarrutuksessa putkessa pauku.
Weteraani kurapyöräilijä