Kisaenska vs. katuenska/pikkuenska vs. iso enska (Pohdintaa)

[petev]

Kyllä tää nyt menee taas hankalaksi. Hetken olin jo vakuuttunut että seuraava pyöräni on 690r, mutta nyt olen taas jotenkin alkanut tosissani harkitsemaan 125 EXC tai 250 EXC-F malleja tai vastaavia husabergeleitä. Kysymys kuuluukin, miten nuo menee isoilla sorateillä? Alkaako puhti loppua tai joutuuko vetämään vaijeri kireänä? Normi sora-/hiekkatiepöristelyssä pelkillä öljynvaihdoilla varmaan pääsee aika pitkälle ennenkuin täytyy alkaa konetta availemaan?

Jos ajatellaan että käyttö olisi pääosin tuota mainittua makkaranpaistoenskaa satunnaisilla asfalttisiirtymillä, niin mikä em. laitteista olisi käyttökuluiltaan edullisin?

Eiköhän nuo pyörät ole puhtaasti mettäpyöriä, en itse ainakaan ajattelis moisilla tiellä ajella. Ei varmaan riitä puhti, mutta kait noilla jotkut sirtymät ajelee.

[THA]

...harkitsemaan 125 EXC tai 250 EXC-F malleja tai vastaavia husabergeleitä. Jos ajatellaan että käyttö olisi pääosin tuota mainittua makkaranpaistoenskaa satunnaisilla asfalttisiirtymillä, niin mikä em. laitteista olisi käyttökuluiltaan edullisin?

Komppaan edellistä vastaajaa. Mullakin oli edellinen kisaenska kilvellinen pikkunelari, eikä sillä tullu muuta ajeltua kuin siirtymät lähimmille ajopaikoille. Se FE390 on musta pienin minkä voi makkaranpaistoenskaan ottaa. Piikkiä ei missään nimessä, eikä muutakaan 2T: tarviit jerrykannut kiinteellä asennuksella mopoon. Jos silleen hissukseen sutimatta haluaa ajella niin sit tietty pikkupyörä yhtä lailla, mut miksi sit kisaenska eikä toi jammu?
Ihan selvyyden vuoks, mä oon pikkupyöräkuski monessakin mielessä, kevyenä rääpäleenä, mutta isompi kisanelari antaa paljon kaikkee mitä pienet ei, hiekkatiellä isossa ei ole yhtäkään miinusta pieneen verrattuna.

[Gessuli]

...harkitsemaan 125 EXC tai 250 EXC-F malleja tai vastaavia husabergeleitä. Jos ajatellaan että käyttö olisi pääosin tuota mainittua makkaranpaistoenskaa satunnaisilla asfalttisiirtymillä, niin mikä em. laitteista olisi käyttökuluiltaan edullisin?

Komppaan edellistä vastaajaa. Mullakin oli edellinen kisaenska kilvellinen pikkunelari, eikä sillä tullu muuta ajeltua kuin siirtymät lähimmille ajopaikoille. Se FE390 on musta pienin minkä voi makkaranpaistoenskaan ottaa. Piikkiä ei missään nimessä, eikä muutakaan 2T: tarviit jerrykannut kiinteellä asennuksella mopoon. Jos silleen hissukseen sutimatta haluaa ajella niin sit tietty pikkupyörä yhtä lailla, mut miksi sit kisaenska eikä toi jammu?
Ihan selvyyden vuoks, mä oon pikkupyöräkuski monessakin mielessä, kevyenä rääpäleenä, mutta isompi kisanelari antaa paljon kaikkee mitä pienet ei, hiekkatiellä isossa ei ole yhtäkään miinusta pieneen verrattuna.

Joo toi FE390 menee vielä ihan kivasti isommallakin hiekkapaanalla, 100 pystyy ajaan ihan kivuttomasti ja vieläpä sopivassa paikassa kevenee keulakin ja sladiinkin tuon saa... MIII LAIK VERI MATS!! Ku vaan kerkeis ajaan..

[bisti]

Huh, on tää kyllä hyvä foorumi! Heti kun meinasin alkaa haihattelemaan harhapoluille, niin palautetaan takaisin maanpinnalle ja hyvien perusteluiden kanssa . Tuo toimintasäde aspekti oli (taas) päässyt itseltä unohtumaan täysin, eihän tuommoisella 2T piikillä pääsisi tietä pitkin varmaan hyvä jos muutaman 10km ja muutaman ajokerran jälkeen saisi olla mäntää vaihtamassa.

Katse siis takaisin siihen 690:iin & muihin isoihin nelareihin

[ATC]

Ihanko oikeesti tämmöisen saisi kilpiin klick

[THA]

Tuosta en tiedä ja ellei infoo tarjota enkuks niin ei kiinnostakaan (niin sakua, niin sakua, pitäkööt tunkkinsa jos niin haluaa), mut KXF 04-05 sakupaja nimee en muista teetti siihen virtapään yms. ja tyyppas sen, tais olla -09 kun ne vielä kauppas niitä uusia viimesia ja hitaa oli 4990e - joskin mitä paskaa ne oli niin ei kyl napannu. Mut tuo voi olla samanlainen tapaus. Eli siis vastaava kuin Honda vs. HM, tosin HM:t on ihan oikeesti koottu Italiassa, eikä vaan muunneltu.

[jarno78]

Täällä porukka haluaa pienempää enskaa alle ja minä poika haaveilen vaan dr bigistä no tallissa on jo pienempi enduro ja talven mittaan valmistuu suitzan s1 et sit on eri kokosia enduroita tallissa

[Hsippe]

Ihanko oikeesti tämmöisen saisi kilpiin klick

Kyllä se Saksassa onnistuu mutta saattaa olla Suomessa hankalaa...
Ilmoituksesta ei suoraan käy ilmi mutta oletan että tuo menisi Saksan kilpiin "yksittäis ja piensarja" ajoneuvona eli tuolla ei olisi Eu:n laajuista tyyppihyväksyntää.
Em yksittäis & piensarja kilvitys on mahdollista Suomessakin mutta ylläri pylläri kertaluokkaa vaikeampaa kuin Saksassa ja esim Englannissa. Ja tietenkään em maiden yksittäishyväksynnät eivät suoraan kelpaa Suomessa...

[bisti]

Tässäpä muuten huomaa tuollaisen pienen vajeen nykypäivän endurotarjonnassa: keskikokoisia, katukelpoisia "oikeita" enduroita ei enää taideta paljoa tehdä. Eli siis 350cc - 800cc, alle 150kg enskoja ei vain ole, ainoa taitaa olla tuo 690. Tuollaisia >200kg matkamöhköjä tai vaihtoehtoisesti 250cc nuhamopoja on kyllä tarjolla.

Mihin katosi Suzuki DR:t ynnämuut vastaavat?

[Roiske]

Ihanko oikeesti tämmöisen saisi kilpiin klick

Kyllä noita suomessakin kaupattiin alunperin myös valkokilpisenä muistaakseni hintaan 10900e, kysyin sellaisesta tarjouksenkin, joten pitäisihän se saada kilpiin suomessakin. Eipä tuo sitten lopulta niin paljon kiinnostanutkaan, että ois kaupoille päässyt.

[Roiske]

Mihin katosi Suzuki DR:t ynnämuut vastaavat?

No niitä myydään samassa kuosissa Usassa edelleen uutena, samoin kuin muitakin kaasari pelejä jotka ei mene EU:n päästörajoista läpi. Luulis että jenkki markkinoillekin pitäisi suzukin päivittää pikku hiljaa enduro mallistonsa nykyaikaisemmaksi. DR-Z on jo 12 vuotta ja DR 650 SE 16 vuotta vanhoja malleja eikä uutuuksista kuulu edes huhuja.

[Koheltaja]

Ilmeisesti EU:n alueella ei ole riittävästi kysyntää näille vehkeille kun valmistajat ei panosta näihin +/-450 kuutioisiin katupeleihin?

[Jokke Espoosta]

Mielenkiintoinen ketju, johon voisin itsekin jotain kommentoida.

Tässäpä muuten huomaa tuollaisen pienen vajeen nykypäivän endurotarjonnassa: keskikokoisia, katukelpoisia "oikeita" enduroita ei enää taideta paljoa tehdä.

Hemmetin hyvä kysymys, joka tosin ei meikäläistä suoranaisesti kosketa kun budjetti ei salli uusista edes ääneen puhua ja katseet kääntyvät omissa mopohaaveissani 90-luvun alkupuolen vehkeisiin. Luulisi näille uusinakin nyt kysyntää olevan, etenkin kun näiden hinta olisi oletettavasti yksinkertaisella tekniikalla ja pitkällä malli-iällä aika kohtuullinen. Ilmeisesti ongelmana sitten nuo penteleen päästömääräykset.

Leiktäänpä, että olisin hankkimassa uutta pyörää. Meikäläiselle varmaan riittäisi (tuore kortti ja ajokokemusta moottoripyörällä ennen korttia ehkä 5km, kortilla ei metriäkään) ihan hyvin paljon vähäisempikin vehje kuin joku 690R. Joku tuollainen 300-400cc riittäisi ihan kivasti pikkuteiden tykittelyyn. Kevyehkö, toivottavasti halvempi, saattaisi kuluttaakin vähemmän, halvemmat vakuutukset, halvemmat osat (?). Pyörittelisi ilokseen kaupungilla, sorateillä ja muuten hoitelisi päivittäistä ajelua. Meikäläinen pääsee vaikka väljäpyttyisellä pappamopolla helvetin monessa paikassa ajotaitoihin nähden liian kovaa, joten pyörän ei tosiaan tarvitse kolmosella keulia kaasusta. Toisaalta taas ei vähääkään kiinnosta olla aukomassa konetta vähän väliä, eli kisavehkeet ovat poissuljettuja.

Eipä ole paljon tarjontaa näillä ehdoilla. Tuollainen joku alle/noin 500cc, nöyrän koneen omaava, vähähuoltoinen ja perustekniikkainen ja toivottavasti jopa halvahko vehje luulisi käyvän kaupaksi. Katupuolella on Kawa ER-5:ta ja muuta vastaavaa simppelihköä peruspyörää, mutta vastaavalla ajatuksella tehtyä endurohtavaa ei juurikaan. Meikäläiselle saattaisi riittää vaikka 250cc, kun olisi halpa ja saisi ajaa eikä vaihdella mäntiä kerran viikossa, mutta pikkukoneisia yleiskäyttöenskoja, joissa järkevät huoltovälit, ei taida juuri olla. Tai jos on, niin kertokaa ihmeessä...

[petaha82]

Meikäläiselle saattaisi riittää vaikka 250cc, kun olisi halpa ja saisi ajaa eikä vaihdella mäntiä kerran viikossa, mutta pikkukoneisia yleiskäyttöenskoja, joissa järkevät huoltovälit, ei taida juuri olla. Tai jos on, niin kertokaa ihmeessä...

Väittivät nuo kokeneemmat että tuo Honda CRF250L olisi vähän sinneppäin

[Koheltaja]

Meikäläiselle saattaisi riittää vaikka 250cc, kun olisi halpa ja saisi ajaa eikä vaihdella mäntiä kerran viikossa, mutta pikkukoneisia yleiskäyttöenskoja, joissa järkevät huoltovälit, ei taida juuri olla. Tai jos on, niin kertokaa ihmeessä...

Yamaha WR250R, ja nimenomaan se katuvehkeeksi tehty R versio eikä kisapyöräksi tehty WR250F.

WRR taisi tulla markkinoille 2008 ja käytetyt tuntuu olevan arvossaan, samalla hinnalla saa uuden 250 Hondan tai 250 Kawan, tosin ne ei ole ihan niin enskahenkisiä kuin WRR.