Kokemuksia F800GS:stä

[MarDu]

Ilmeneekö vikaa koskaan jos starttaat siten, ettei pyörä ole seisontatuella? Samalla yritä katsoa tapahtuuko näytöllä mitään omituista vaihteen numeroissa esim vilahtaakin joku numero N sijaan.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[800cc]

Ilmeneekö vikaa koskaan jos starttaat siten, ettei pyörä ole seisontatuella? Samalla yritä katsoa tapahtuuko näytöllä mitään omituista vaihteen numeroissa esim vilahtaakin joku numero N sijaan.


Sent from my iPhone using Tapatalk

tramp:
Tätä havaintoa ajoin takaa edellisellä kysymyksellä. Minulla on vaihdettu uusi vaihdeasentoanturi, joka on uudella (parannettu?)varaosanumerolla. Siitä huolimatta vaihdenäyttö vilauttaa toisinaan vapaalla N sijaan 2 ja ei lähde käyntiin.
Vedä kytkin pohjaan vikatilanteessa ja kokeile lähteekö käyntiin. Jos lähtee, vika voi olla juurikin tuossa vaihdeasentoanturissa.

[tramp]

Näytöllä kaikki ok. Paitsi bensamittari näyttää o:llaa, mutta kun starttinappulan kääntää starttiasentoon niin näyttää ok. Taitaa kuulua oikeaan toimintaan.
Nyt starttailee suht joka kerta. Olisko virtalukon sprayaus tuottanut parempaa kontaktia.
Testaillaa.

[MarDu]

Tätä havaintoa ajoin takaa edellisellä kysymyksellä. Minulla on vaihdettu uusi vaihdeasentoanturi, joka on uudella (parannettu?)varaosanumerolla. Siitä huolimatta vaihdenäyttö vilauttaa toisinaan vapaalla N sijaan 2 ja ei lähde käyntiin.

Jeee-ep! Mulla samaa vikaa nimittäin. Välillä alkaa tuo vaihteen tunnistus sekoilla. Pientä kosmeettista kiusaahan tuo vain aiheuttaa ajon aikana, mutta ärsyttävää ilmetessään juuri silloin kun pitäisi antaa moottorin käydä pyörän nojatessa sivujalkaan (sammuu siis).

Kysyin paikallisesta merkkiliikkeestä (EMC) mitä kustantaisi uuden potentiometrin vaihtaminen: osa 166e ja työ n. 0,5h=44,50e.

[kurahousut]

Tervehdys. Omassa pikkugessussa alkaa tulla 20 000 venttiilien säätö vastaan (2010 malli). Venttiilikopan tiiviste vuotaa niinkuin näillä on ollut tapana. Kysynkin kokemuksia. Onko uusissa tiivisteissä korjattu niiden ominaisuuksia siten että ne pitävät öljyn sisällään. Aiemmista viesteistä luin että tiiviste kannattaa liimata jokapuolelta silikoonilla. Onko tähän tarvetta, kun silikonilla läträäminen on ikävää ja siinä on riskit tukkia silikoonilla kanavia.

[800cc]

Tervehdys. Omassa pikkugessussa alkaa tulla 20 000 venttiilien säätö vastaan (2010 malli). Venttiilikopan tiiviste vuotaa niinkuin näillä on ollut tapana. Kysynkin kokemuksia. Onko uusissa tiivisteissä korjattu niiden ominaisuuksia siten että ne pitävät öljyn sisällään. Aiemmista viesteistä luin että tiiviste kannattaa liimata jokapuolelta silikoonilla. Onko tähän tarvetta, kun silikonilla läträäminen on ikävää ja siinä on riskit tukkia silikoonilla kanavia.

Minulla on -11 malli, ei venttiilikopantiiviste vuoda. Nuorempana kokosin useamman autonmoottorin ja käytin tätä, ei tiivisteet vuotaneet, http://www.motonet.fi/fi/tuote/602301/P ... iima-118ml. Liimasta tai silikonista riippumatta, en usko kanavien menevän tukkoon kun käyttää tiivisteliimaa järkevästi. Sopivan pieni määrä riittää, turhaa vuorata kanavia tukkoon.

[villho]

Ja ei kai sitä tiivisteliimaa tarvita kuin nokka-akselien päiden kohdalla olevien puolikuun muotoisten työstöreikien kohdalle. Mulla -13-mallinen ja muistelen, ettei ohje neuvo käyttämään tiivisteliimaa, mutta holvasin sitä silti noihin kohtiin viime talvena, kun tein välysjumpan.

[Harri Hemmilä]

Ja ei kai sitä tiivisteliimaa tarvita kuin nokka-akselien päiden kohdalla olevien puolikuun muotoisten työstöreikien kohdalle. Mulla -13-mallinen ja muistelen, ettei ohje neuvo käyttämään tiivisteliimaa, mutta holvasin sitä silti noihin kohtiin viime talvena, kun tein välysjumpan.

Huoltorompun mukaan tiivisteliimaa laitetaan niiden puolikuiden nurkkakohtiin.
Vuosi sitten kun välykset säädin niin vaihdoin samalla tiivisteen ja laitoin liimaa niihin nurkkiin, on pitäny sen jälkeen öljyt sisällä.
On vaan tarkkana että tiiveiste menee kunnolla uraan joka kohdasta...
Venttiilikopan kiristysmomentti on 10Nm, ei tarvi vääntää tiukkaan

[Å]

Tuo tiivisteliiman levitys oli alkujaan vain niihin puolikuun muotoisiin kohtiin, mutta myöhempi ohje oli, että venttiilikopan etureunan puolivälistä puolikuiden kautta takareunan puoliväliin. Itse olen vetänyt koko matkalle. Vähän se puhdistus joo töitä teettää, jos saman tiivisteen haluaa laittaa uudelleen, itse en laita.

[kurahousut]

Ok, kiitos tiedoista. Laitetaan tiivisteliimaa pidemmälle matkalle mutta kohtuullisen vähän. Lienee varmin tapa saada tiiviste pitämään. Uusin samalla tietenkin vielä tiivisteen niin eiköhän hyvä tule.

[majo]

kahlannu tätä ketjua läpi ja pirusti hyvää asiaa... kertokaas vielä lyhyesti koostettuna mitä asioita kannattaa tarkistella 40tkm. ajetusta gessusta jos sellaista meinaa hankkia... muutamia vaihtoehtoja ois tarjolla... vuosimallit 08-11 noin...

[villho]

Itse tarkistaisin:
- Takaiskarin yläpään kiinnitys, eli onko pultti/runko suora. Tämä edellyttää muutaman ruuvin avaamista, joilla saa sen iskarin yläpään peittävän muovipalikan irti. Yhä vielä uusimmissakin malleissa tuo yläpään kiinnitys on luokaton ja jos pyörää ajaa vähänkään rankemmin (etenkin painavassa kuormassa), niin pultti voi mennä kieroksi ja pahimmassa tapauksessa rungon puoleinen kiinnityskin vääntyä.
- Latausjännite. Jossain vaiheessa BMW vaihtoi vauhtipyörän sellaiseksi, että siinä on hieman parempi jäähdytys. Vanhemmissa jäähdytys ei toimi niin hyvin ja sen vuoksi on latureita kärähtänyt. Itse laturia on ostotilanteessa paha tietysti tarkistaa, mutta toki latausjännite kertoo jo jotain. Vielä parempi jos sen mittaa vaihtovirtana suoraan laturilta tulevilta langoilta.
- Ohjauslaakeri. Keula ilmaan, kääntyykö ohjaustanko kevyesti ilman pykäliä, onko laakerissa klappia.
- Vanteiden suoruus. Timantti, teräs, messinki, Behrin vanteet.
- Onko pyörässä alkuperäinen akku? Jos kyllä, niin alkaa olla aika vanha.
- Onko venttiilinvälyksiä säädetty/tarkistettu?

Oikeastaan kaikki muut lienevät normaaleja kulutusosia. Pyöränlaakerit, ketjut, rattaat, renkaat, jarrupalat jne.

[sam1]

Hei,

Mistäs löytyisi sopiva työkalu sytytystulppien vaihtoon? Eikös tuo kasigessu vaadi tosi ohutseinämäisen tulppa-avaimen?

Sami

[suke62]

Autosta se tulppanvain löytyy ja toi öljyn roiskinta on aika outo juttu en o ikinä ennen kuullut moista ja tuntemallani pyörillä on ajettu yhteensä yli 150tkm.vuotaminen on siis asennusvirhe. Tiätty jos on diäsel niin hommeli ei oo niiin simpel

[sam1]

Eikös tuo kasigessu vaadi tosi ohutseinämäisen tulppa-avaimen?

Tarkennuksena kysymykseen, voisiko joku mitata mikä on sopivan tulppa-avaimen ulkohalkaisija (levein kohta)? Olisin kiitollinen avusta...ei oikein huvittaisi ostella sopimatonta avainta.

Sami