Harrastemopo - Mutta mikä? (tai no GS:hän se...)

[Happi]

Löytyiskö jostain sähköisessä muodossa manuaalia, kun näyttää että taloon tulee R80 GS -92:n. Vaihtoehtoisesti, jos joku lainais paperi versiota.

Happi

[Stobe]

Stromista luovuttu ja nyt pitäisi pikkuhiljaa alkaa etsimään projektipyörää. Ykkösvaihtoehtona ilmajäähtyväinen GS-Bemu (muutaman vuoden ajelin tonnisella boxerilla, joten berliiniläisen kommervenkit olisivat kohtuututtuja...); siitä saisi helposti "itsensä näköisen pyörän" ja reissukaverin piiitkäksi aikaa. Vaihtoehtoina sitten myös AT, SuperTene ja DR800, mutta kyllä se GS on toivelistan ykkösenä.

Ai Ai Heikki, ei kannattaisi sortua liian uusiin mopoihin. Ne on melko äkkiä loppuunruuvattu(lue: kaikki bolt-on palikat asennettu). Onnea projektin metsästämiseen!

[ahki]

http://www.motot.net/talli/10410

[HeikkiL]

Ai Ai Heikki, ei kannattaisi sortua liian uusiin mopoihin. Ne on melko äkkiä loppuunruuvattu(lue: kaikki bolt-on palikat asennettu). Onnea projektin metsästämiseen!

Älä muuta viserrä; _ikinä_ (koputetaan puuta...) ei enää talliin tule upouutta motoa, jota ei uskalla palastella / parannella (?) / komistella (??)!

Otin jo vähän varaslähtöä ja hommasin nelirattaiseksi harrasteajokiksi wanhan Pajero-Mitsun - eiköhän sitä vaan kohta pääse kansi- ja laatikkoremppatalkoisiin...

[ptr]

terve

näin perusinsinöörille räikkäsulkeiset kuulostaa vähän niinkuin Hiltiworks omalla alalla. Hiltiworks=huononsuunnitelman, huonototeutus, huonoissaolosuhteissa, huonoista aineista syntynyt yleensä kovaa betonia, joka modifioidaan kovettumisen jälkeen suunniteltuun muotoon.

Kyseessä ei siis ole GS:ien tyyppivikojen korjaustoimenpide vaan perusinsinöörillekin sopiva harrastus.

terv
ptr

ps ainoa mikä Hiltiworkissa on hyvää on tekijä kysy vaikka häneltä itseltään

[jaket]

BMW R 100 GS , miten toi 100:nen eroaa 80:sestä? muuten kuin on uudempi?, onko 100:nen 1000cc?

toi 100GS on yllättävän hyvän näköinen peli. Pitäs päästä kokeilemaan hiekalla.

Itse ollut aina autoissa kova BMW vouhottaja, ja nytkin semmoinen alla. Tekniikka on hienosti tehtyä, pyöriä en ole hirveästi BMW tekeminä ihaillut. Niinkuin kaveri joskus sanoi, että 'sillä kun kaadut, niin on pytty kädessä, mitäs sitten teet':) Oot jossain reissun päällä pytty kädessä. Tuo mielikuva tulee aina mieleen bmw:n boxereista puhuessa. mies seisomassa pytty kädessä, jossain tienposkessa.

Paljonko tommonen GS motti kestää kilometrejä, sehän on ihan auton motti, isot venttiilin ja semmoista, onko 100t ajettu siis vähän ajettu, kuten autoissa?

Paljonkohan kardaani tommoseen maksaa?
Mitä ne kardaanit kestää km?
Paljon vie bensaa?
Onko 100 GS työntötangoilla?
JakeT.

[Raimo]

R80GS on 800 kuutioinen, ja R100GS sitten tonninen. 800 on 50 heppaa, ja 1000:ssa on 60 heppaa, kulutus on 5,5-7 litraa. Jos 800:n laittaa Siebenrockin 1000cc-pyttysarjan, niin korkeamman puristussuhteen avulla parantuneen hyötysuhteen kautta kulutus tippuu litran, teho vastaa R100GS:ää.

Moottori kestää kilometrejä paljon, venttiilinohjarit kannattaa vaihtaa hiukan yli 100 tkm paikkeilla, remontti maksanee alle 200 euroa molempiin kansiin. Muuten kun koneeseen samalla laittaa uuden nokkaketjun (n. 20 euroa), niin sitten sillä taas ajaa 100 tkm...

Myllymaalta huollettu, uutta vastaava Paralever-kardaani on n. 250 euroa, paran kestoikä lienee 50-80 tkm, riippuen tuurista ja käytöstä.

Monolever (ai että kellä sellainen on ) pitäisi sitten kestää reilusti yli 100 tkm kovaakin käyttöä.

Jos kardaani (lähinnä siis paralever) unohdetaan, niin ainoa heikko paikka noissa kantturoissa on vaihteiston laakerit, jotka pitää vaihtaa 60-120 tkm paikkeilla. Homma on sen verran vaativa, että teetin sen asiantuntijalla, maksaa alle 300 euroa osineen ja töineen. Siis jos irroittaa itse askin ja lähettää korjauksille.

Ja tuohon viimeiseen kysymykseen, että jos tämä oli trolli, niin sitten kirjoittelin turhaa...Mutta kyllä se tahtipuikkokone on...Tottakai

EDIT: Ja tämä sitten pitää kaikkien gessuista kiinnostuneiden selailla:
http://www.micapeak.com/bmw/gs/

[jaket]

moi

joo tuo nettisivuhan on oikein tietopankki. Näyttää vaan BMW:lle menevä kehitys siten, että pyörästä tulee painavampi. 80:nen on kevein? taitaa fundurokin olla painavampi?:)

Joo kuvista tajuaa, että tuo paralever on hajoavampaa mallia kuin yksinkertaisempi monolever. Noihin paralever niveliin pitäs olla rasvanipat, ja joku voiteluväli, niin varmaan kestäisi paremmin.

Tuli tuo 100:nen mieleen, kun nettimp.com sivuilla oli pari 'sisäänajettua' pyörää tarjolla.

JakeT

[Ossy-57]

Mutta eihän Puimurille tartte tehdä kuin huollot? On muuten tää uudempi kone vielä helpompi huoltaa kuin vanha, venttiilikopatkin pitää jo ensimmäisellä kerralla. Vanhassa tahtoo aina jäädä tihkumaan vaikka mitä juku juku massaa laittais väliin. Ne Pekan mainitsemat vanhan koneen venakoneiston palaset on "shimmilevyjä" jotka laitetaan keinuvipujen päittäisvälyksen poistamiseksi vivun molemmin puolin. Niitä saa eri paksuisia. Kun välyksen säätää niin että kylmässä koneessa keinuvipu liikkuu nahkeasti, niin jopa on hiljainen kone! (jos ei liiku ollenkaan niin on vielä hiljaisempi:)) toimenpiteen joutuu uusimaan n.50000 km välein.