KTM 1190 Adventure

[Pete K2]

Mullon unifilter -16 mallin mopossa ja pysyy täysin puhtaana, vaikka on pölyssäkin ajettu. Hinta taitaa olla alle alle satkun.

[jhe]

3,3 kiloa keveni pyörä, kun vaihdoin vakioänkkärin Leo Vincen Neroon.
Saundit ei onneksi keventyneet vaan ihan päinvastoin

[r_vesa]

Toi on kyllä ikävä homma ,et noin kalliissa pyörässä voi ylipäätänsä olla tollanen suunnittelu lapsus , ettei ny yhtä helvetin ilmanputsarikoteloa saada toimimaan

Kun omaa 2015 vuosimallin R:ää hommasin niin varta vasten kysyin tätä ilmanputsari ongelmaa myyjältä ja minulle sanottiin Motokeitaassa, että vuoden 2015 malleihin on ilmanputsarin valmistajaa vaihdettu ja se on suunniteltu kokonaan uudestaan. Eli onko nyt jollakulla nakata faktaa pöytään siitä, että tämä kokonaan uusittu 2015 ilmanputsari valskaa myös kuten edeltäjänsä?

Edit: ja kyse on siis tietenkin kotelosta eikä varsinaisesta putsarista

[RiiMi]

No mulla oli tietysti alkuun 2013 mallin putsarikotelo , joka oli täysin susi . 2014 kotelo oli jo hieman erilainen mutta samalla tavalla mokoma falskas ,kuin edellinenkin, tämän 2014 kotelon sain takuuseen. 2015 kotelo oli jo huomattavasti erilainen,(ei mennyt takuuseen mut ei paljoo maksanutkaan) ilmanputsarielementin kiinnityksessä oli jo järkeä mutta eipä pitänyt vielä sekään vakiofiltterillä VASTA Dna filtteri reunat vaseliinilla kyllästettynä sekä vaseliinit myös kotelon ja kannen väliin teki kotelosta pölytiiviin.

[Pete K2]

Kannaattaa myös huomioida, että paperisuodatin päästää pölyä läpi pölyisissä olosuhteissa. Jos siis pölyssä ajaa, niin öljyttävä foam on oltava.

[RiiMi]

Kannaattaa myös huomioida, että paperisuodatin päästää pölyä läpi pölyisissä olosuhteissa. Jos siis pölyssä ajaa, niin öljyttävä foam on oltava.

Mun 950 super endurossa oli paperisuodatin eikä koskaan ollut pölyä väärällä puolella suodatinta ajo missä olosuhteissa tahansa,kumma juttu.

[MP@]

Se pöly meni läpi vaikka ajelin suht puhtailla reiteillä,viimmeissä huollossa oli kommentti että oli aika puhdasta imutorveissa.No ei ollut kun tein oman tarkistuksen ennen huoltoa.KTM oma suodatin paikalla ja liimattu kiinni.ajettu n.6tkm ennen tarkistusta. Muuten niin hyvä mopo mut sit pilataan yksinkertaisella asialla.No ei ole mun ongelma enää.Superia on tullut ikävä...

[RiiMi]

MP@:
Muuten niin hyvä mopo mut sit pilataan yksinkertaisella asialla.No ei ole mun ongelma enää.Superia on tullut ikävä...[/quote]

RiiMi :
Just näin . Niin hyvä mopo pilataan yksinkertaisella asialla , eikä ole munkaan ongelma enää. Noh anyway. Aftermarket filtterisettejä saa jos minkälaisia ja oletettavasti kaikki parempia, kuin toi alkuperäis tekele. Mun mielestä yli 20k€ maksavassa mopossa EI SAA olla tollasia suunnittelu mokia , kyllä tollasen mopeedin pitäis olla valmis suurinpiirtein suoraan kaupanhyllyltä reissuun Mongoliaan ja takaisin ilman mitään ilmanpuhdistin kikkaluja.
Superia on mullakin ikävä . Onneks tiedän missä mun SE majailee , vois vaikka joskus yrittää ostaa takaisin , kunhan tää taloudellinen ahdinko vähän helpottaa.

[MP@]

Superia on mullakin ikävä . Onneks tiedän missä mun SE majailee , vois vaikka joskus yrittää ostaa takaisin , kunhan tää taloudellinen ahdinko vähän helpottaa.

Niinpä, ihan kaikkea ei saisi myydä.Mopoliikkeet pitäis kiertää kaukaa "mainoksen uhri"

[ankara]

Eipä tullut minusta vielä tässä vaiheessa GS-miestä vaikka kuinka kovasti, kaksin käsin ja tuelta, yritin. Ehkä taas sitten myöhemmin koetetaan uudelleen. Mutta nyt on paluu oranssiin arkeen tosiasia ja kokeillaan miten kauan 1190 Adventureen riittää mielenkiinto. Foorumin valtavirran suuntauksesta poiketen hommasin tarkoituksella sedanmallin eli ärrättömän, ihan nykyisen ajeluprofiilin perusteella. Tehtaan varusteluilla ja muutamalla kauppaan tingityllä powerpartsilla mennään aika pitkälle, mutta muutamia kohtia pitää tehtaan jäljiltä pikkuhiljaa paikata. Tuulisuojauksen muutokset on pakolliset, niinkuin aina omalla kohtaa on ollut. Samoin peileille täytyy tehdä jotain. Jos on jäänyt jotain näihin liittyvää käyttökelpoista tavaraa nurkkiin ylimääräiseksi niin voi vaikka tarjota yv:llä.

Muuten yhtä asiaa en uskonut niin ärsyttäväksi kuin se nyt on päivä päivältä osoittautunut: alkuperäinen äänenvaimennin ja -vaimennus. Muuten silmää miellyttävässä muotoilussa puhelinkopin kokoinen ja näköinen hökötys ei edes naurata Ja kuinka voimakoneen ääni on saatu tuolla pöntöllä kastroitua tuollaiseksi. Mieleen tulee lähinnä 80-luvun Tunturi Supersportin tirinä tai jotain. Mutta sen taudin parannukseen on onneksi reseptejä tarjolla maailmalla yllin kyllin.

[RiiMi]

Eipä tullut minusta vielä tässä vaiheessa GS-miestä vaikka kuinka kovasti, kaksin käsin ja tuelta, yritin. Ehkä taas sitten myöhemmin koetetaan uudelleen. Mutta nyt on paluu oranssiin arkeen tosiasia ja kokeillaan miten kauan 1190 Adventureen riittää mielenkiinto. Foorumin valtavirran suuntauksesta poiketen hommasin tarkoituksella sedanmallin eli ärrättömän, ihan nykyisen ajeluprofiilin perusteella. Tehtaan varusteluilla ja muutamalla kauppaan tingityllä powerpartsilla mennään aika pitkälle, mutta muutamia kohtia pitää tehtaan jäljiltä pikkuhiljaa paikata. Tuulisuojauksen muutokset on pakolliset, niinkuin aina omalla kohtaa on ollut. Samoin peileille täytyy tehdä jotain. Jos on jäänyt jotain näihin liittyvää käyttökelpoista tavaraa nurkkiin ylimääräiseksi niin voi vaikka tarjota yv:llä.

Muuten yhtä asiaa en uskonut niin ärsyttäväksi kuin se nyt on päivä päivältä osoittautunut: alkuperäinen äänenvaimennin ja -vaimennus. Muuten silmää miellyttävässä muotoilussa puhelinkopin kokoinen ja näköinen hökötys ei edes naurata Ja kuinka voimakoneen ääni on saatu tuolla pöntöllä kastroitua tuollaiseksi. Mieleen tulee lähinnä 80-luvun Tunturi Supersportin tirinä tai jotain. Mutta sen taudin parannukseen on onneksi reseptejä tarjolla maailmalla yllin kyllin.

Yv:tä lähetetty

[timo]

Kannaattaa myös huomioida, että paperisuodatin päästää pölyä läpi pölyisissä olosuhteissa. Jos siis pölyssä ajaa, niin öljyttävä foam on oltava.

Niinkö?
Miten avosolumuovinen öljytty siitä selviää paremmin?

[Pete K2]

Kannaattaa myös huomioida, että paperisuodatin päästää pölyä läpi pölyisissä olosuhteissa. Jos siis pölyssä ajaa, niin öljyttävä foam on oltava.

Mun 950 super endurossa oli paperisuodatin eikä koskaan ollut pölyä väärällä puolella suodatinta ajo missä olosuhteissa tahansa,kumma juttu.

Kannaattaa myös huomioida, että paperisuodatin päästää pölyä läpi pölyisissä olosuhteissa. Jos siis pölyssä ajaa, niin öljyttävä foam on oltava.

Niinkö?
Miten avosolumuovinen öljytty siitä selviää paremmin?

Eipä tästä ihan mitään hirveen tieteellistä faktaa ole. Perustan käsitykseni seuraaviin seikkoihin:
1) Aikoinaan ajoin 690:llä pitkään paperisuodattimella, kunnes valveuduin ja rupesin tsekkaamaan puhtaan puolen puhtautta tarkemmin. Paperisuodattimella ajaessa puhtaalla puolen oli hienoa pölyä.
Tämän jälkeen rupesin vallan ajamaan öljyttävällä foam -suodattimella ja pöly hävisi.
2) Motocrossipyörissä, joilla ajetaan koko ajan pölyssä, on öljyttävät foam -suodattimet. Jos paperiset olisi hyviä, niin uskoisin, että ajaisivat mieluummin niillä.
3) KTM suosittelee pölyisiin olosuhteisiin öljyttävää foamia.

Olisiko se öljyttävä foam myös siksi parempi, että se on paljon paksumpi kuin paperisuodatin? Paperisuodattimen paksuus lienee luokkaa 0,5-1mm, kun esim unifilterin öljyttävä foam 1190:ssä on noin 7 cm.
Ja kait sillä öljyn tahmaisella olemuksella on myös parempi pölyn sitomisominaisuus kuin kuivalla paperilla?

Anyway, jos jollain paperisuodatin pelaa, niin hyvä juttu. Ajaisin itsekin sillä, jos uskaltaisin luottaa sen suodatuskykyyn.
Aikoinaan 690:n hommattuani olin todella innoissani paperisuodattimesta. Ne oli halpoja (8eur?) ja helppoja vaihtaa. Mutta, koska se ei mun käytössä toiminut, niin pakko oli palata tympeeseen öljyttävän suodattimen kanssa pelaamiseen.
1190:n ongelmat tiedostaen, en edes kokeillut paperisuodattimen toimivuutta, vaan laitoin heti uutena foamin.

[timo]

Juu, tästä sais varmaan paljonkin juttua aikaiseksi.
Mutta oleellistahan tässä, että tarpeeksi usein tsekkaillaan puhdasta puolta ja eletään sen mukaan.

[amaunu]

Se Ilmaboxi 1190ssa on ihan roska. Uudella kannellakin. 950n ilmaboxi on ihan eri sarjaa. Ei voi verrata, se on tehty aavikkoa varten. 1190 tehty myyntimääriä varten halvalla ja kun muu ei kiskan muotoilun alle mahu.

Foamielementti tiivistyy todennäköisesti reunoiltaan paremmin kun on pehmeä ja ja öljy hoitaa loput tiivistyksestä. Se pitää pölyt poissa kun paperielementin suht kova reunus vuotaa alipaineessa kun boksin muovi lämpenee ja vääntyy. tai että ilma otetaan niitten pikkuröörien kautta 9.5 krpm luukku levällään. Kumpi suotaa paremmin pölyt, paperi vai foami on ???