KTM Freeride

[jarno78]

Harmi kun näissä on pieni tankki niin reissut ei kovin kauas kanna ellei mukana oo vara kannua , ei oo mulla tämmöstä mut mietin vaan villissä päässä kaikkea

[Lauri_k]

Tuli 350 freeride hommattua viime vuonna loppusyksystä ja on vähä viha-rakkaussuhde tuohon pyörään. Tosiaan sain hommattua sen kuuluisan turbotecin kartan + ilmansuodatin härpäkkeen ja kyllähän sieltä rupesi vähän paukkuja löytymään. Kikkailussa ja hitaassa ajossa pyörä toimii ja on hauskaa, muutenkin helppo käsitellä yms. Mutta jouheammalla ja nopeammalla polulla ajaminen hirvittää.

Nyt olenkin miettinyt että pitäisikö suosiolla siirtyä EXC mallistoon. Vai ruveta tästä alustaa parantamaan, lähinnä siksi että uskaltaisi ajaa kovempaa.

PS. Jos jollain on himoja freerideen niin tästä saattaisi saada sellaisen tai vaihdossa exc kelpaisi myös

[timo]

Nyt olenkin miettinyt että pitäisikö

Pitäisi
Tai no.. ihan miten vaan, mutta kaipamaasi "runkonopeutta" saat helpoiten poikkeamalla ENDUROmopokauppaan.

[Lauri_k]

No näinhän siinä kävi että Freeride lähti maailmalle ja tuli ostettua lisää sitä "runkonopeutta" 300exc:n muodossa

[Marsi81]

Olen jo kauan himoinnut ja kuumeillut että pitäisi hommata joku näppärä peli ihan harrasteluajoon, metsäteille, montuille, poluille yms. Olen todellakin täysin keltanokka näissä hommissa. Edellinen maastoajo taitaa olla Suzuki Pv:n kanssa jossain santamontulla huonolla menestyksellä Hakusessa olisi kohtuullisen luotettava ja huoltovapaa (eihän sellaista olekaan) pyörä. Freeridea olen katsellut. Kysymys kuuluukin että miten mahtaa olla kantavuuden kanssa tolla pyörällä? Olen 180cm ja paino lähenee 130kg. Pitääkö alkaa laihduttaa vai katsoa suosiolla toista mallia? Huoltomanuaalissa näyttää olevan kokonaispaino 280kg mutta valmistaja vetää varmasti näissä asioissa ns. kotiinpäin. Onko jotain muita ehdotuksia pyörän suhteen? Saisi olla valkokilpinen jotta pääsisi ajamaan siirtymiä yleisillä teillä.

[Jani M]

Pyörässä on 85:n iskunvaimentimet, joten se jää sinulle auttamatta alimittaiseksi. Katsele suosiolla jotain järeämpää.

[LN]

Kysymys kuuluukin että miten mahtaa olla kantavuuden kanssa tolla pyörällä? Olen 180cm ja paino lähenee 130kg. Pitääkö alkaa laihduttaa vai katsoa suosiolla toista mallia? Huoltomanuaalissa näyttää olevan kokonaispaino 280kg mutta valmistaja vetää varmasti näissä asioissa ns. kotiinpäin. Onko jotain muita ehdotuksia pyörän suhteen? Saisi olla valkokilpinen jotta pääsisi ajamaan siirtymiä yleisillä teillä.

Jousissa ei taatusti riitä kantavuus sinulle, muttei kyllä riitä missään muussakaan maastomoottoripyörässä. Tyypillisesti vakiojouset on mitoitettu 70-80-kiloisille, ja jos siihen haarukkaan ei osu, niin jouset on pakko vaihtaa, jotta pyörä toimisi suunnitellusti. Esijännitystä kiristämällä ei voi "korjata" liian löysää jousta. Hyvä puoli on, että jouset on helppo vaihtaa. Valtavan kallistakaan se ei ole, muutaman satasen.

[Koheltaja]

Sekalaiseen ajoon on KTM 690 Enduro melkoisen hyvä pyörä, huolettomampi kuin kisaendurot ja pitkät huoltovälit. Jousitus toimii kohtalaisen hyvin vakiona isommalle kaverille, ne voi vaihtaa jäykempiin jos tarve vaatii. Freeride ja EXC vaatii paljon enemmän huoltoa ja remonttia kuin 690 joten se on järkevämpi valinta, varsinkin jos tulee ajettua enemmän sekalaista ajoa ja pääpaino on valkokilpisyys. EXC on taas mahtava pyörä jos ajaa vähemmän tiellä ja enemmän maast painoitteista ajoa. Kisaenskana sitä joutuu huoltamaan useammin.

[timo]

Olen 180cm ja paino lähenee 130kg..

Saattaa aika piankin tuntua mopedilta noin ison miehen alla vaikka tekis mitä.
Mutta vaikka se ensimmäinen mopedikorttikin olis vasta kaukainen haave, tällaisen kurapyöräilijälupauksen alle, trialimaiseen puunkierto- ja ylitystreenaukseen sopii kuin valettu vaikka onkin 350-kuutioinen. Kuten ihan oikea täyskokoinen Trialikin

[Marsi81]

Kiitoksia vastauksista!

Kyllä alan teidän kokemuksella kääntymään johonkin muuhun menopeliin. Tuo 690 näyttää kans ihan kivalta peliltä. Katselin kyseisen pyörän myynti-ilmoituksia ja kyllä niitä näyttää ihan hyvin olevan kaupan. Uutta en viitsi ostaa ainakaan heti alkuun. Onko tuo Enduro R muuten sama pyörä kuin Enduro mutta uudempi malli? Näin ainakin käsitin. Tosiaan pidemmällä huoltovälillä on merkitystä. Taitaa olla 690:n öljynvaihtoväli 5000km??? Tietenkin ne kannattaa useammin vaihtaa.

Nyt sitten tarvii mennä koeistumaan ja kokeilemaan josko tuo 690 tarttuis haaviin

[Koheltaja]

R:ssä on pieniä eroja vuosimallista riippuen mutta samoja pyöriä ovat. Alkupään pyörissä huoltoväli on 7500km ja -12 uudemmissa 10000km, fiksu vaihtaa öljyt 2000-2500km välein joka on aika sopiva vaihtoväli tolle koneelle. Käy ihmeessä käpistelemässä 690:stä, on sitten vimpan päälle hauska ja huoleton pyörä. Kannattaa opiskella 690 Enduro keskustelu, siellä on paljon hyvää tietoa pyörästä.

[epoksi]

Eikös R:ssä ole pidempi jousto?

[Koheltaja]

Kaikissa R:ssä on pitempi 275mm jousto, vanhemmissa E malleissa on 250mm jousto. -12 vanhemmassa R:ssä on samanlainen mittaristo ja maski kuin EXC:ssä, ja -12 uudemmissa samanlainen kun aiemmissa E malleissa. -12 -> kasvoi kuutiotilavuus 654:stä 690:een, 14-> vaihtui keula ja ruiskujärjestelmä.

Siinä lyhyt yhteenveto isoimmista jutuista. Noita pyöriä kun on ajanut useita niin ei niissä mitään mahottomia eroja ole joten melkein ihan sama minkä ostaa kun sopiva tulee hollille.

[Marsi81]

Kannattaa opiskella 690 Enduro keskustelu, siellä on paljon hyvää tietoa pyörästä.

Opiskeltu on jo muutaman kymmenen sivun verran. Ja sivuja tuntuu riittävän

Tämän keskustelun aihe hieman pompsahti Freeridista 690:een joten jatkan toisessa aiheessa jos tarvetta on.

Kiitoksia vielä kerran ja hyvää kesän jatkoja kaikille!

[timo]

Parit löydöt interwebistä:
Voisin ehdottaa jonkinlaista "painorajaa" muovirungonkin takia