KTM LC4 640 tietämystä?

[Motti]

Käykö tämä kytkinlevy setti KTM 620 -96 vuosimallin vehkeeseen? Pihalla noiden kottaraisten miljoonan eri mallin/merkin kanssa. Oma mopo on siis KTM 620 -96 LC4 ilman sähköstarttia.

[Jarshbi]

Nyt on ensimmäinen öljyjen ja filttereiden vaihto suoritettu. Hieman pelotti että minkälainen metallisilppu magneetissa odottaa, onneksi ei ollut ikäviä yllätyksiä Operaation jälkeen rupes automaattinen puolipuristinkin toimimaan, on se Shellin öljy aikamoista

[jamppa]

Onko kukaan kokeillut pikitie matkailussa 17/40 välitystä 18/21 rengastuksella. ensi viikolla alkais euroopankierto pikeä pitkin,ja kiinostais kokeilla harvempaa välitystä.ajatuksena jos 4 pääsis 80-90kmh ja vitosella 100-120 kmh.

[Jarno]

Näissä on (ainakin) kahta eri ensiövälitystä, eli pyörän ikä/malli olisi hyvä tietää.

Itsellä nyt -00 advessa 16/42, ja aika tarkkaan 100kmh/5000rpm vitosella.
Hieman lyhyet siis mihinkään pikitie tourinkiin, tosin onnistuu sekin hyvillä korvatulpilla ja säälimättömällä asenteella konetta kohtaan...

etit: välit 16/42

[CapoSakke]

Onko kukaan kokeillut pikitie matkailussa 17/40 välitystä 18/21 rengastuksella. ensi viikolla alkais euroopankierto pikeä pitkin,ja kiinostais kokeilla harvempaa välitystä.ajatuksena jos 4 pääsis 80-90kmh ja vitosella 100-120 kmh.

Normi 16/42 välitys, 140/80-18 takarenkaalla tuottaa 100 km/h / 4260 rpm jolla kone pyörii nätisti eikä rytkytä.

Tuo 17 / 40 välitys tuottaa 100 km/ h / 3820 rpm, joka on ehkä liian vähän koneen värinöille, kun koneen paras vääntö on kuitenkin 4500-5500rpm

Mut katteleppa lisää tuolta

[jamppa]

Laitoin kokeeksi 17/40 välitykset pyörä 01 adventure takarengas 140/80/18 .kierrokset 80kmh 4 vaihteella neljässä ja puolessa tonnissa.5 vaihteella 100kmh ja kierroksia vähä vajaa 4500. Joten taitaa näissä vanhemmissa olla tiheämpi laatikko kun uudemmissa.Nyt pystyy motarillakin ajaa reipasta 120kmh sillloin kierroksen jonkin matkaa yli 5000.

[Jarno]

Laatikko sama, ensiöveto eri (30:81 vs. 31:79) .

[Jarshbi]

Alottelin takajarrupalojen vaihtoa ja sitten palojen poistamisen jälkeen tippui kuvien mukainen osa. Eikös tuosta puutu puolet? Eikö tuon pitäisi tulla siihen palojen päälle? En löytänyt osaluettelosta vastaavaa lärpäkettä, eli onko tuo miten tärkeä? Mistä noita mahtaa saada?

[t.t.tammi]

Olis se hyvä olla, muute taitaa tapit kuluu kololle ennätys nopeesti.
Olikohan jossain 660 rallyn osaluettelossa noi erikseen...

[Jarshbi]

Olis se hyvä olla, muute taitaa tapit kuluu kololle ennätys nopeesti.
Olikohan jossain 660 rallyn osaluettelossa noi erikseen...

Niinpä näytti olevan, kiitos vinkistä!

[Jarno]

Ja tässä osanumerot, ktm & brembo...

[Tuvain]

Tuli laitettua uudet jarrulevyt ja -palat tuohon omaan rohjoon. Tuli huomattua, että takajarrusatula kulunut siten, että taaempi jarrupala asettuu vinoon, eikä ota koko pinnalla levyyn kiinni.
Muilla käynyt noin, hyviä ideoita mikä tuon olisi aiheuttanut, vai riittääkö jumittavat liukutapit tuon aiheuttamiseen?
Mullahan siis -96vm pyörä, joka tuotu 2000-luvun alussa saksasta, eikä mitään tietoa paljonko tuolla on rullattu.
Aika outolintu tuo on, runkonumeron perusteella valmistettu -95, mutta öljyn tyhjennysproppu on suodattamien alla, kuten -03(?) ja uudemmissa.
Hyvä pyörähän tuo on, ainoa negatiivinen asia on neitinapin puute.

Käykö tämä kytkinlevy setti KTM 620 -96 vuosimallin vehkeeseen? Pihalla noiden kottaraisten miljoonan eri mallin/merkin kanssa. Oma mopo on siis KTM 620 -96 LC4 ilman sähköstarttia.

Varaosakirjasta tutkin osanumeroita, kun omaan kytkimen remontoin, ja kaikissa LC4ssa oli kytkin osille samat varaosanumerot 96-98vuotisiin, lienee lopuissakin mutta vain noi itse katsoin. Tässä EBC:n katalogi, josta nyt voi varmuutta hankilla hankkia, sivulla 798 toinen taulukko, jossa sopivuuksia.

Kytkimen sisäkruunulla oli o-rengas, osaisiko joku kertoa mikä sen funktio on? Itsellä ei kytkin irroittanut huonostikkaan sen ollessa paikoillaan, hetken päästä se katkesikin ja otin pois, kytkin irroittaa nyt paremmin kuin koskaan aikaisemmin.

[Jarno]

Taitaa olla ennemminkin löysät liukutapit mitkä päästää satulan vähän vinoon ja sen jälkeen tärinä&hiekka hoitaa alumiinin hiomisen.

Toinen takasatula menossa, sen verran jo vinoumaa tässäkin että petasin palan takaisin suoraan kemiallisella metallilla (palaan ensin maalarinteippi ettei jää kiinni).
Ei lopullinen ratkaisu, mutta toimii aikansa eikä tunnu vaikuttavan jarrun toimintaan kuin positiivisesti kun palat pysyy suorassa.

[Mr]

Minä taas täytin Araldiitilla satulan kuluman, viilasin sopivaksi. On se nyt suora, saas nähdä kauan kestää?

[Tuvain]

Itse ratkaisin ongelman tilaamalla uuden satulan. Liukutapit syöpyneet sen verran pilalle, ettei itse satulan elvyttämisestä pitkäaikaista iloa olisi ollut.