AFRICA TWIN

[vihtis83]

Vai olisiko vaan se vapaa-asennon anturi niin kulunut ettei kunnolla enää toimi. Mullakin saa aika kauan ronklata 1-2 väliä että uskoo sen olevan vapaalla. Ei syty valo kovin herkästi nimittäin Jossain oon nähnyt kuvankin kuluneesta anturin tapista muistaakseni.

[rainerb]

Vai olisiko vaan se vapaa-asennon anturi niin kulunut ettei kunnolla enää toimi. Mullakin saa aika kauan ronklata 1-2 väliä että uskoo sen olevan vapaalla. Ei syty valo kovin herkästi nimittäin Jossain oon nähnyt kuvankin kuluneesta anturin tapista muistaakseni.

Saattaa hyvin olla. On kilsoja jo takana. Sekä kuskilla että pyörällä...

[lusmu]

onkos joku asentanut vesipumpulle menevää metalli putkea? olen 2tiivistettä jo tuhonnut , ja tullut johto päätökseen että siinä on joku niksi mitä mulle ei ole kerrottu.

[Jussi_S]

onkos joku asentanut vesipumpulle menevää metalli putkea? olen 2tiivistettä jo tuhonnut , ja tullut johto päätökseen että siinä on joku niksi mitä mulle ei ole kerrottu.

Itellä oli konejumppaa talven aikana ja oli harvinaisen hankala asennettava tuo putki. En siihen sen kummempaa konstia keksinyt kuin että oikeassa asennossa sujahtaa paikoilleen. Ite sihtailin oikeaa asentoa ilman sitä tiivisterenkulaa. En saannu yhtään tiivistettä rikki tai ainakin niin edelleen luulen (talliin kun menee niin lammikko tietty alla).

[alcedo]

Taannoin kyselin, että mikä riivaa kun kipinä oli kadonnut. Kaikkien näkyvissä olevien liitoksien läpikäymisen jälkeen kipinä palasi. En kyllä tarkalleen tiedä mikä sen aiheutti, mutta tulipa samalla pyörä paremmin tutuksi.

Sivulaukut kun tuli kylkiäisenä pyörän mukana, niin nyt on hakusessa takalaukku? Onko ehdotuksia hieman pidemmälle reissulle, ja ottaako kankaisen vai kovan. Sivulaukut on alulaukkuja, mutta mietin että miten toi kangaslaukku tuohon osuu? Pyörä -92 RD04.

Toisena asiana kiusaa digitaalitrippimittarin nollaantuminen, jos pyörä on reilun vuorokauden paikallaan. Onko siellä jonku konkka tai vastaava mennyt, kun muita sähköongelmia ei ole.

[JarnoS]

Itse henk.kohtasesti en laittaisi perälootaa siis (tehosekoitinta) koska sinne ei voi oikein lastata mitään koska At tarakka menee poikki painon ansiosta ja sitten soratiellä kaikki menee rikki tai aukee muutamia kertoja kotisinappia sieltä liotelleena. Itse laittaisin hyvät liinat ja vesitiiviin Ortlieben rätkä säkin sinne tarakalle ja tavaraverkon varmistukseksi ja sinne kevyttä kamaa. yhden at rallin selaisella varustuksella käyneenä.

---JarnoS

[JarnoS]

Taannoin kyselin, että mikä riivaa kun kipinä oli kadonnut. Kaikkien näkyvissä olevien liitoksien läpikäymisen jälkeen kipinä palasi. En kyllä tarkalleen tiedä mikä sen aiheutti, mutta tulipa samalla pyörä paremmin tutuksi.

Sivulaukut kun tuli kylkiäisenä pyörän mukana, niin nyt on hakusessa takalaukku? Onko ehdotuksia hieman pidemmälle reissulle, ja ottaako kankaisen vai kovan. Sivulaukut on alulaukkuja, mutta mietin että miten toi kangaslaukku tuohon osuu? Pyörä -92 RD04.

Toisena asiana kiusaa digitaalitrippimittarin nollaantuminen, jos pyörä on reilun vuorokauden paikallaan. Onko siellä jonku konkka tai vastaava mennyt, kun muita sähköongelmia ei ole.

Miten muuten kipinän häviäminen ilmaatu ja ilmoitti itsestään sinulla ??

[apn]

Onko sivulaukkutelineet yhteensopivat -93 vrt.-96? Jos ei niin isokin muutostyö? Pitäis päivittää laukkuja mutta telineitä ei ainakaan suoraan haku tunne -93 AT:hen . Ja kapan laukut kyseessä. Ja hiljaisuutta on ostoilmoituskin tarjonnut.

[LightSpeed]

Onko sivulaukkutelineet yhteensopivat -93 vrt.-96? Jos ei niin isokin muutostyö? Pitäis päivittää laukkuja mutta telineitä ei ainakaan suoraan haku tunne -93 AT:hen . Ja kapan laukut kyseessä. Ja hiljaisuutta on ostoilmoituskin tarjonnut.

96:seen sopivat givi telineet kaupan.YV:tä tulemaan jos joku tarvii.Kytkin ja kaasuvaijerit löytyy myös,kaikki uutta tavaraa.

[Peltsi]

Tänään näin komiasti palaneen AT:n. Kaveri oli isänsä RD07 Twinilllä jossain Norjan perseesä ja sillä oli syttyny palamaan se vehje. Istuimen alta oli kuulemma lähteny palamaan ja kohta liekeisä koko pyörä ja seuraavasa vaiheesa sytty bensat. Ei jääny kyllä mitään siittä korjattavaksi. Sielä se jonku norjalaisen purkaamon takapihalla.

Oisko tuo ollu se kuuluisa jännitteensäädin taas pelisä. En tiiä kyllä mistä se oli saanu niin paljo tulta että se palo niin hyvin että laajeni tankkiin asti.

Kuva joskus jos se sattuu antaan sen. Ja videoki on olemasa. Järkyttävää jälkeä.

[alcedo]

Miten muuten kipinän häviäminen ilmaatu ja ilmoitti itsestään sinulla ??

Jännitteensäädintä vaihtaessa päätin muuttaa liitoksen kunnon putkiliitokseksi, mutta unohdin testauksen jälkeen akun kiinni ja pääsulake paloi. Tämän jälkeen tankkia myöten kaikki pois. Tulpat vaihtoon, joista yksi oli murtunut. Vaihtelevan määrän liitoksia kävin läpi. Mittasin puolan jne. Jonka jälkeen testaus ja kipinä palasi. Kasaan laittaessa satulan laitettuani kokeilin uudestaan ja kipinä oli taas kadonnut

Kiroillen satulan irti, ja sytkä poksin takana oli yksi liitos auki takavalolle meneville irti. Lisäksi yksi samasta nipusta olevista johdoista oli murtunut. Korjasin liitoksen ja teippasin johdon, ja katselin vielä tappokytkimen CRC:llä ränkäten ja jalanjohdon. Tämän jälkeen kipinä palasi ja on pysynyt sen jälkeen.

Eli suoraan sanottuna en tarkalleen tiedä mitä pääsulakkeen palamisen yhteydessä meni, mutta liitoksia kun läpi kävi niin korjaantui.

Toisena asiana täytynee laittaa jännitteensäätimen alle tuo alumiinilevy. Kiinnostus kasvoi huomattavasti tuon palotarinan jälkeen.

[Syke]

Mä porasin aikanaan rd04:sen sivukatteeseen 3-4 kpl 20mm reikiä.
Onhan siinä alunperinkin se n. 10mm x 5mm reikä, jonka tarkoituksena ilmeisesti
antaa ajoviimaa säätimelle.

Edit. Nyt kun löysin kuvan vanhasta mopostani, niin se 10mm x 5mm reikä
taitaakin olla akun nestepinnan tarkastusta varten. Ne 4kpl lisäreikiä onkin aika paljon taaempana.

[Phav]

Etuputkien öljynvaihtoon vinkkejä kaivataan.

[vihtis83]

Etuputkien öljynvaihtoon vinkkejä kaivataan.

Pyörä pukille niin että etupää on ilmassa ja etupyörä, lokari ja se tukirauta pois. Putkien alapäässä on tyhjennysroppu mistä saa valutettua vanhat liemet ulos. Sitten yläpäästä yläkolmion pultteja löysälle ja ruuvaa putken päästä korkin pois. Varo ettei jousi ammu korkkia naamalle Jousi pois putkesta ja sitten voikin pumppailla pumppua hieman että tulee kaikki vanha öljy pois. Tyhjennysroppu kiinni ja uutta öljyä sisään. Öljyn määrä noin 6,3 desiä per putki. Pinnankorkeuden mittaus iskari kokoonpainettuna, yläreunasta öljynpintaan pitäisi olla 118mm. Sitten vaan jouset sisään, korkit kiinni päihin ja yläkolmion pulttien kiristys viimeiseksi. Noin vaihtelin omaan viime vuonna, korjatkoon muut jos meni paljon pieleen

[psi]

Se nopeusvaijerin reitti kannattaa joko kuvata tai sitten kirjata, ei ole kaikkein selvimpiä.