Aggregaatti kulkupelin virtalähteenä

[ttv]

2000-luvun alkupuolella joku ranskalainen yritti elvyttää alkuperäisen Velosolexin ideaa ja valmistutti Kiinassa ison läjän fillarin 2-tahtiapumoottoreita.

Samassa projektissa valmistui pieni erä Velosolex-hybridejä. Etupyörää veti alkuperäisen Velosolexin tyyliin 2-tahtimoottori ja takapyörää sähköinen napamoottori. Etunavan dynamolla ladattiin ajoakkuja silloin kun ajettiin bensalla. Toimintasäde oli valmistajan mukaan n. 200–250 km.

[mek]

Nissan Qashqai e-Power toimii noin. Bensakone vaan lataa akkua ja sähkömoottorit vetää. Ihan toimiva peli, meillä oli sellainen Irlannissa vuokralla, kulutti 5,3 l/100 km.

[Viuh]

Samoin liikkuu Outlander PHEV pelkällä bensasähköllä vaikka akku olisi tyhjä. Ilman mekaanista yhteyttä polttomoottorin ja renkaiden välillä (pl moottoritie). Miksipä ei sitten kaksipyöräinenkin.

[Creature]

No niin, alkaa se sähkö kiinnostaa entistä enemmän. Trafilta sain viimein vastauksen, että nykysäädökset L1e-a luokassa poikkeuksineen ei suinkaan koske ollenkaan polttomoottorilla varustettuja polkupyöriä vaan näiden tulee olla tyyppihyväksyttyjä, toisin sanoen omavalmisteina tavallisen jampan ulottumattomissa. Asia on huomattavasti isompi kuin mikään pieni mopon virittely tai tyyppihyväksymätön osa. Edes valvova viranomainen eli poliisi ei asiaa tiedä ja antaa mediassakin hyväksynnän viritelmille väärin perustein. Vakuutusyhtiöt ovat kuulemma ottaneet sen linjan, että vahingon sattuessa sitten selvitellään. Sähköversiot siis sallitaan. Isona syynä kannustus ympäristötekoihin.