Pohjolan Kurapyöräilijät

ajatteko paljon seisaaltaan hiekkateillä? aikoinaan dominaattorilla en ajanut juurikaan seisaaltaan, kun en saa siinä asentoa(tangot liian alhaalla). Mutta nyt FMX:llä menee hiekkatie seisaaltaan mukavasti. varsinkin pitemmillä suorilla pätkillä on kiva seistä. tiukempiin mutkiin sitten istuin.

näyttäähän noi dakarimiehetkin ajelevan tapeilta aika paljon.?

Välillä jo.
Joss ei muuta niin Akilleusta lainaen niin ainakin tippuu korkeammalta joss kaata

Aika usein tulee ajeltua seisaaltaan. Saa hallittua pyörää paljon paremmin. Painopiste alenee ja pito paraanee kun polvet on ns " osa jousitusta". Kurveissa vaan paino ulommaiselle tapille ja taas voi ajaa kovemmin. Oikeestaan vaan spoorissa tai jossain vastaavassa tilanteessa kannattaa ajaa istuen. No viisaammat oikokoon tekstini.

Mulla afrikkalainen vakiotangolla jo hyvä ajaa seisten kun tuota pituutta ei liikoja ole(176cm). Mukava ajella luontoa tähystellen, ja puutunutta persusta lepuutellen.
Ja pikku poluilla muutenkin parempi tähystää korkeammalta.

LC4:lla tuli ajettua paljonkin tapeilta, DRZ:llakin ajaisin, mutta siinä liian matala tanko. Harkitsenkin tässä uuden korkeamman ja tukevamman tangon vaihtamista, onko foorumilaisilla suosituksia?

pandomar kirjoitti:Aika usein tulee ajeltua seisaaltaan. Saa hallittua pyörää paljon paremmin. Painopiste alenee ja pito paraanee kun polvet on ns " osa jousitusta". Kurveissa vaan paino ulommaiselle tapille ja taas voi ajaa kovemmin. Oikeestaan vaan spoorissa tai jossain vastaavassa tilanteessa kannattaa ajaa istuen. No viisaammat oikokoon tekstini.

Aleneeko painopiste seisaltaan ajaessa? Kuski + mopon massakeskipiste ainakin siirtyy ylemmäksi.

Itse ajelen enemmän tapeilta epätasaisessa tai pehmeässä maastossa. Mutkassa yleensä istuskelen.

Kommentoin, koska näsäviisautta ainakin löytyy.

-ville

jaket kirjoitti:ajatteko paljon seisaaltaan hiekkateillä? aikoinaan dominaattorilla en ajanut juurikaan seisaaltaan, kun en saa siinä asentoa(tangot liian alhaalla). Mutta nyt FMX:llä menee hiekkatie seisaaltaan mukavasti. varsinkin pitemmillä suorilla pätkillä on kiva seistä. tiukempiin mutkiin sitten istuin.

näyttäähän noi dakarimiehetkin ajelevan tapeilta aika paljon.?

Sain kaverilta vinkkejä miten crossi miehet ajavat ja kyllä muuttu ajo helpommaksi, eli niin paljon seisaaltaan kun jaksaa / pystyy ja polvilla puristaa pyörää etenkin pahemissa paikoissa esim. hyppyrille tuloissa on useasti monta spooria vierekkäin ja niistä on valittava joku ja kun puristaa pyörää polvilla tietysti seisten niin mopo menee sinne minne haluaa (yleensä)

Sekä kahvojen asentoa muuttamalla saa helpotusta pyörän vientiin ne kun säädin sillai et kämmen on samassa linjassa käsivarren kanssa (seisten) niin ei rasita / väsytä niin paljoa

JAMPPERI kirjoitti:Sekä kahvojen asentoa muuttamalla saa helpotusta pyörän vientiin ne kun säädin sillai et kämmen on samassa linjassa käsivarren kanssa (seisten) niin ei rasita / väsytä niin paljoa

Kahvojen asentoa voi varioida myös siten, että jarrukahva on ylempänä ja kytkinkahva alempana. Siksi näin, että voimakkaiden jarrutusten aikaan yleensä istutaan. Itselläni on vivut säädetty juuri näin.

itsellä oli kytkin just niin, että pystyin ihan hyvin vaihtelemaan vaihteita seisten. ja maisemat on hyvät korkeelta

Pahoissa paikoissa seisaaltaan, ei *erse kestä muuten. Hallittavuus/havainnointi paranee, mutta tuen hakeminen jalalla vaikeaa.

Hyppyripätkillä näkee mäen 'alle', josko siellä vaikka olis joku este. Samalla tulee vähän viilennystä puvun alle....

En aja seisaaltaan, mutta joissain oikein hyvissä paikoissa painan tappeja niin, että kuraperse on millin irti istuimesta. Ainakin tuossa omassa TA:ssa on tälle varrelle jalkatapit kohtalaisen ylhäällä, ja täten niillä seisominen tuntuu jotenkin turhan huojuvalta. Ote ohjaustankoon = sormet varpaissa... no ainaski melekeen. No joo, hyvä ku istueltaan osaa ajaa.

Mietin tuota seisaaltaan ajamista viimeksi kun kävin kärrypoluilla möyrimässä.

-Pehmeä hiekkamäki ylöspäin; Jos seison ja etupyörä lähtee vaeltamaan niin mikä seuraus? Miksi ei istuisi?
-Mutainen metsäkoneenura; Jo nyt jäi pyörä sutimaan, välillä oli jäätä ja metsäkoneen ura todella liukas. Seisaaltaan ehtii pyörä kallistua paljon ennenkuin saa pudotauduttua penkkiin ja jalkaa tueksi joten nurin mennään.
-Pehmeää hiekkaa ajettu kärrypolulle; pyörä hakee alle 60 vauhdissa. 70-80 lasissa vaeltaa iloisesti soran päällä. Mitä hyötyä seisoa? Ajo ei tunnu yhtään tukevammalta seisaaltaan ajaessa.
-Kovapohjainen pitävä mutta monttuinen hiekkatie; seisaaltaan hyvä pehmentää töyssyjä.

Eli täytyy myöntää ettei seisaaltaan ajon idea ole avautunut täysin vieläkään. Röykkysellä tiellä sen ymmärtää mutta soralla ja pehmeällä ei ymmärrä.

Mä hommasin 30 mm korotuspalat mun Bemarin tankoon.
Auttaa aika paljon ajoasentoon seistessä.

Niitä saa varmaan kaikkiin pyöriin.

Pekka

Pakko vähän herätellä.

Jotenkin tuntuu että seisallaan ajaminen on vaan "kliseisen hienoa". Motocrossissa ihan ymmärrettävää, mutta jos matkaenduromies huruttaa muutamaa kymppiä kylätiellä niin taitaa vaan olla hienoa... Itsestä ainakin tuntuu että ei kerkeä kissaa sanoa kun ollaan jo kupeellaan jos tarvitsee takakäpälillä avittaa. Järkyttävä ero ajamisessa Kotaria verratessa edelliseen pikkujammuun. Siinä istumiskorkeus oli vähäinen ja kun tarvitse takajalkoja hädän hetkellä niin tukea kerkesi ottaa huomattavan paljon nopeammin kuin pikkukottaraisessa jossa istutaan kuin katon harjalla. Ennen kuin mono ennättää tueksi niin ajopeli on jo sellaisessa kulmassa että taas kuluu tankki... Tuntuu todella vaaralliselta ajatukselta ajaa esim. liukkaalla tai "yllätyksellisellä" polulla seisaaltaan.

Onhan toki niin että ei näillä kummallakaan pyörällä ole edes voinut ajaa meikäläinen seisaaltaan; tapit liian ylhäällä ja tanko liian alhaalla. Todella epämukavaa.

Älkääpä vetäkö hernemaissiporkkanasekoitusta nenään

Se on tankomiehiä varten se tapeilta ajaminen

Motocrossista se oikean tapeilta ajamisen oppii ja sen jälkeen se tyyli on paljon mukavampi ja luonnollisemman oloinen. Riippuu varmaankin vauhdista ja tiestä/maastosta.

Kantata ei tapeilta saa, sitten lähtee ja lujaa.