Sähköinen tulevaisuus zero-adventure.

[jite]

Zeron näkemys sähköisestä adve-pyörästä. Zero Adventure
https://www.adventurebikerider.com/zero ... ture-bike/

[mek]

Onhan tuo ollut jo vuosia myynnissä.

[Peltsi]

Jollain Zerolla pääsin viime syksynä ajaan. Ei kyllä ollu tuo Adventure. Oli kyllä huikea laite. Äänettömyys ja kiihtyvyys oli kyllä epätodellinen yhdistelmä.

[mek]

Ja tuossa vähän pitempää käyttötestiä:
https://www.motouutiset.fi/fi/moottorip ... highlights

[KN76]

Jotenkin ei innosta mopo mitä pitää olla lataamassa sadan kilometrin välein oli sitten kuinka huikea vääntö koneessa. Varsinkin kun on katsonut noita sähköautoilijoiden "hehkutusvideoita" juutubesta.

Ilmeisesti yhdellekkään latauspisteelle ei käy kortti saati käteinen maksua varten vaan pitää olla joku saakelin äppi puhelimessa. Joka firmalla tietenkin oma.. Usein latauspiste on joko rikki, kiinni tai ei muten vaan suostu yhteistyöhön ajoneuvon kanssa.

Ainoa joka tämän systeemin on saanut toimimaan on Tesla mutta heidän latauspaikoilla ei tietenkään muita merkkejä ladata.

Ehkä tämä saadaan kymmenen vuoden sisällä saadaan toimivaksi systeemiksi mutta tällä hetkellä ei nuo sähköhärvelit houkuta millään tavalla. Kiinnostavaa kuitenkin seurata kehtitystä, jos sellaista nyt tapahtuu...

[juvander]

Kyllä tällainen voisi ihan veikeä peli olla, 100km ulottuvuutta on vähän liian vähän, mutta kun kun se alkaa lähenemään 300km niin voisi laite hyvinkin mennä omalle ostoslistalle.

Loppuisi se viimeinenkin syy käydä 'tankkaamassa'

[vanhakääpä]

Onhan siinä isot laukut; ne varasähköä täyteen.
Ovat näemmä laittaneet kunnon alustan.

[KN76]

Maaseudulla ajellessa olis toki näppärä "tankata" jostain sähköpaimenesta..

[juvander]

Saattaa nuo maaseudun tankkaukset olla vähän hitaita tuohon tarkoitukseen... Kotona on 3x16A piuhan päässä 11kW:hen rajoitettu laturi niin sillä saa tyypillisesti karvan alle 50km/h matkaa aikaiseksi.
MP:t tyypillisesti kuluttaa saman ellei enemmänkin kuin auto niin kuvittelisin että ei se ainakaan tuota nopeammin pystyisi lataamaan.

Ja saattaa olla että tuollaisessa vehkeessä ei ole kuin 3,6kW laturi niin että sieltä valuu sitten se 10km/h lisää matkaa...

Piti oikein tarkistaa niin eihän tuossa ole kuin 1.3 kW laturi vakiona, optiona 6kW laturi joka ainakin täällä vaatii kolmivaihe virtaa...

[Peltsi]

Joo sama vika kun muisaki sähö ajoneuvoisa. Kylillä kruisailuun tuo ois hyvä. 100km range ei prätkäsä piisais edes mulle.

[KN76]

Perus nakkikioskin kiertoon (jos ei montaa kierrosta) tuo juuri ja juuri riittäis mutta mitä helvettiä silloin tekee kolmen laukun sarjalla.. No saa toki bisset himaan tuotua lähikaupasta.
Ei pääse Lättikselle ja takasin Hämeenlinnasta edes suorinta reittiä, saati sitten kiertäen. Puhumattakaan että täältä pohjosesta lähtis etelässä käymään.

[mek]

Nakkikioskin kierrossa, kuten varmaan myös sorapöräyksillä toimintasäde tuplaantuu maantieajosta, kuten sähköautoillakin.

[KN76]

Mutta kun parhaimmillaan päästään noin 80% valmistajan lupaamasta toimintasäteestä eikä kukaan kuitenkaan uskalla ihan nolliin vetää niin taitaa olla se 100km todellinen toimintasäde.
Sama homma autoissa, jos luvataan yli 400km rangea niin käytännössä viimeistään sillon lataamaan kun on 300km mittarissa. Silloin vielä saatat päästä toiselle latausasemalle kun se ensimmäinen on melko varmasti rikki..

[mico]

Kuka tuollasella toimintamatkalla tarvii noin paljon kuljetuskapasiteettia? Tietysti jos tarvii yöpyy, että pääsee seuraavan 100km.

[mek]

Juu, en minä eri mieltä ole. Yritin vaan sanoa, että jos johonkin, niin mielestäni sähköpyörät sopivat parhaiten juuri työmatkoille, nakkikioskin kiertoon ja makkaranpaistoenduroon, jossa ei ole tarve ajaa pitkiä, yhtämittaisia siirtymiä moottoritievauhtia, Silloin toimintasäde voi olla lähempänä valmistajan ilmoittamaa. Mutta kaikki nuo KN76:n yllä mainitsemat ongelmat liittyvät niin sähköautoihin kuin pyöriinkin.

Itse en muutenkaan näe tuota sähkövillitystä kovin hyvänä ratkaisuna, ainakaan lyhyellä aikavälillä. Nopeammin ja enemmän päästöjä saisi laskuun käyttämällä nykyisessä kalustossa uusiutuvia polttoaineita. Siihen on kaikki tekniikka jo olemassa ja kapasiteettia on helpompaa ja halvempaa kasvattaa ympäristöystävällisesti. solekko tehä...

Akkujen valmistus kuormittaa ympäristöä aika lailla, monella tavalla. Nykyinen akkuvalmistuksen kapasiteetti on suorastaan naurettava, jos kaikkien uusien myytävien kulkupelien pitäisi liikkua sähköllä. Mutta valmistajat tietysti myyvät mieluummin uutta kalustoa ja politiikkakin tuntuu nyt suosivan sähköä. Norjaa ihastellaan jonkinlaisena kehityksen mallimaana kun myydyin uusi automalli on Tesla 3. Hyvähän se on, kun on millä mällätä. Öljyrahoilla on hyvä ostella sähköautoja ja vuoriston joista saa halpaa, päästötöntä sähköä niin että sitä riittää myös meille myytäväksi.No, nyt meni jo politiikan puolelle. Suomen poliitikoista suuri osa ei ole hiffannut, että monimutkaisen ilmastopolitiikan taustalla on ennenkaikkea suuri raha ja oman talouden häpeämätön pönkittäminen. Mutta mehän ollaan mallioppilaita aina ja kaikessa.