Pohjolan Kurapyöräilijät

Ostin ja asensin BMW R1100GS pyörääni jännitenäytön akun ja latauksen jännitteelle.
Kustannus oli 2.-euroa toimituskuluineen kotiin kannettuna ja sisältäen asennusosat.

Tuollaisen.
Kirkkaassa auringon paisteessa näkyy vähän heikosti, mutta akun jännite on ihan kelpo 12.9 V ja latauskin pelaa.
Mukava on nyt seurata, missä kunnossa akku on ja pelaako lataus.
Tosin mitään ongelmaa ei vielä ole ollut ja kilometrejä on pyörällä vasta 205.000 km.



Pekka

Mulla on kanssa AT-ssa ollut tommonen jo toista vuotta.on ihan kätevä.

Ostin kanssa tollasen,yhden kesän (melkeen) se kesti ennenkuin sekosi. Aluksi meinasi säikäyttää kun näytti 30v,mutta parin yleismittaritsekkauksen jälkeen ei enää aiheuttanu sydämentykytystä. Pitäs kait investoida vähän enempi niin saattas saada oikeasti jo ajoa kestävän.

ceevu kirjoitti:Ostin kanssa tollasen,yhden kesän (melkeen) se kesti ennenkuin sekosi. Aluksi meinasi säikäyttää kun näytti 30v,mutta parin yleismittaritsekkauksen jälkeen ei enää aiheuttanu sydämentykytystä. Pitäs kait investoida vähän enempi niin saattas saada oikeasti jo ajoa kestävän.

No suojasin sen aika hyvin kuumaliimalla vettä vastaan. Saa nähdä miten kauan toi toimii.

AT sai tollasen mittarin: http://www.ebay.com/itm/12V-24V-Car-Mot ... 339f28b25d

Hyvästi toimii mutta päivänvalossa lukemat ei näy kunnolla, auringossa näkyy vielä vähemmän.

Ei kai noista mistään näy auringolla. Epäilen että tärinä tappo tuon mun mittarin,kuten kävi navillekkin. Jossain vähän tasasemmassa ajossa saattaa kestääkin ihan hyvin.

Talvisissä ryömintäreissuissa kun sähköä kuluu pirusti ja aamukäynnistys on joskus täpärällä, oon sarveen vetänyt kuminauhalla kiinni tälläisen. Auttaa akun todellisen tilan kokopäiväisessä arvioinnissa.
Näkyy tottakai hyvin talvihämärässä ja näyttää monipuolisesti missä mennään.
Tottakai epäilin B-laatua ja Fluketin sen(testasin oikealla mittarilla). Näyttämä on tarkka.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/T ... 000017040/

Eihän tuolla mittarilla oikeasti näe mitään akun kunnosta, mutta tietää ainakin, että lataus toimii.
Akun jännite pitäsi olla jotain 12.8 V tai yli.
Ja latausjännite yli 14 V.
Ne on mulla kyllä.

Pekka

Akun (huono) kunto tulee yllärinä aina,ja sopimattomaan aikaan...mutta kyllä toikin näyttää jos akku menee oikariin,tai kenno tipahtaa pois. Ei jaksa laturi pukata jännitettä enää. Jos rymytessä näyttää että jännite notkuu kokoajan 12v lukemissa älyää ajella välillä parkeilla tai edes mopon omilla valoilla ilman lämppäreitä tms. Bemarissa ei taida olla niin rajoilla tuo laturi,mutta norsukaan ei kestä polttaa kaikkia (lisä)valoja tyhjäkäynnin tuntumassa ilman että aletaan hakemaan virtaa akustakin. Siihen jos lisää lämpökahvaa ja flektiä,niin käynnistys saattaa muodostua ongelmaksi jossain vaiheessa jollei ole ajan tasalla.
Huskissa nyt ei tota enää ole,mutta talveksi viimestään pitää jotain taas keksiä. tyhjäkäynnillä ei tosin tarvii puksutella tolla mopolla,joten latausta on jonkin verran,mutta kulutuskin on kohallaan (flekti,kahvalämppärit,ehkä joku lisätuikku)
Tuo bilteman mittari ei myöskään ole akkutesteri mainostuksesta huolimatta,taitais tuollanen tikku sulaa jos sillä kokeilee kuormittaa,mutta jos se näyttää jännitteen ajaessa,ja startatessa niin siitä pysyy melko hyvin kärryillä sekä akun kunnosta (ei notku startin alla normaalia enempää) että latauksen tilasta/säätimestä. Eipä näytä olevan varotusta ylijännitteestä eli säätimen poksahduksesta,vai onko se sitten kun ledit pimenee
Joten tuollainen 2e näyttökin kyllä kertoo akun kunnostakin oleellisen,edellyttäen että näyttää oikein...

ceevu kirjoitti:Joten tuollainen 2e näyttökin kyllä kertoo akun kunnostakin oleellisen,edellyttäen että näyttää oikein...

Kyllä tuo ilmeisesti näyttää ihan oikein. Mittasin akun jännitteen myös kunnon yleismittarilla.
Hinta ei ainakaan ollut kohtuuton, eli se 2 euroa toimituskuluineen ja asennusosineen.
Asennusosat olivat siis kaksi pätkää johtoa, kaksi liitintä, kuumaliimaa ja vulkanoituvaa teippiä.

Pekka

ceevu kirjoitti: Bemarissa ei taida olla niin rajoilla tuo laturi,mutta norsukaan ei kestä polttaa kaikkia (lisä)valoja tyhjäkäynnin tuntumassa ilman että aletaan hakemaan virtaa akustakin. Siihen jos lisää lämpökahvaa ja flektiä,niin käynnistys saattaa muodostua ongelmaksi jossain vaiheessa jollei ole ajan tasalla.

Mun Bemarin laturin teho on tosiaan aika suuri eli 700W. Se riittää aika moneen.
Sehän on sellainen auton laturi.

Pekka

ceevu kirjoitti:Akun (huono) kunto tulee yllärinä aina,ja sopimattomaan aikaan...mutta kyllä toikin näyttää jos akku menee oikariin,tai kenno tipahtaa pois. Ei jaksa laturi pukata jännitettä enää. Jos rymytessä näyttää että jännite notkuu kokoajan 12v lukemissa älyää ajella välillä parkeilla tai edes mopon omilla valoilla ilman lämppäreitä tms. Bemarissa ei taida olla niin rajoilla tuo laturi,mutta norsukaan ei kestä polttaa kaikkia (lisä)valoja tyhjäkäynnin tuntumassa ilman että aletaan hakemaan virtaa akustakin. Siihen jos lisää lämpökahvaa ja flektiä,niin käynnistys saattaa muodostua ongelmaksi jossain vaiheessa jollei ole ajan tasalla.
Huskissa nyt ei tota enää ole,mutta talveksi viimestään pitää jotain taas keksiä. tyhjäkäynnillä ei tosin tarvii puksutella tolla mopolla,joten latausta on jonkin verran,mutta kulutuskin on kohallaan (flekti,kahvalämppärit,ehkä joku lisätuikku)
Tuo bilteman mittari ei myöskään ole akkutesteri mainostuksesta huolimatta,taitais tuollanen tikku sulaa jos sillä kokeilee kuormittaa,mutta jos se näyttää jännitteen ajaessa,ja startatessa niin siitä pysyy melko hyvin kärryillä sekä akun kunnosta (ei notku startin alla normaalia enempää) että latauksen tilasta/säätimestä. Eipä näytä olevan varotusta ylijännitteestä eli säätimen poksahduksesta,vai onko se sitten kun ledit pimenee
Joten tuollainen 2e näyttökin kyllä kertoo akun kunnostakin oleellisen,edellyttäen että näyttää oikein...

Juu, näin o.
En mäkään tuota vian takia hommannut. Vika tulee kun on tullakseen.
Tuo on vaan tavallista informatiivisempi- silti yksinkertainen mittari, jos sähkön riittävyyden kanssa on ongelmia. Mukavampi siitä on ennakoida kuten sanoit.
Plussana ledien kirkkauden vaihtelu jännitetason mukaan.