Miksi se kisapyörä ei kestä matka-ajoa?

[Aksuko]

Tämän asian suhteenkaan ei näytä täyttä konsensusta olevan, joten olisi mukava kuulla tietävämpien ihmisten mielipiteitä.

Jos jätetään laskuista pois pieni koko, pieni tankki, minimaaliset hallintalaitteet, kova penkki ja lyhyet välitykset, mikä tekee sen, ettei matkaa voi ajaa korkeaviritteiseillä pyörällä? Olen tietämätön ja ihmettelen, miksi lujatekoisella moottorilla ei voi ajaa pienillä kierroksilla tasaista pitkää matkaa, kunhan bensan seassa menee riittävästi öljyä? Eikö alakerta ja mäntä ole nimenomaan lujilla silloin, kun ajetaan sillä kierrosalueella, jolla kaikki hepat ovat käytössä?

[VAK]

Tämän asian suhteenkaan ei näytä täyttä konsensusta olevan, joten olisi mukava kuulla tietävämpien ihmisten mielipiteitä.

Jos jätetään laskuista pois pieni koko, pieni tankki, minimaaliset hallintalaitteet, kova penkki ja lyhyet välitykset, mikä tekee sen, ettei matkaa voi ajaa korkeaviritteiseillä pyörällä? Olen tietämätön ja ihmettelen, miksi lujatekoisella moottorilla ei voi ajaa pienillä kierroksilla tasaista pitkää matkaa, kunhan bensan seassa menee riittävästi öljyä? Eikö alakerta ja mäntä ole nimenomaan lujilla silloin, kun ajetaan sillä kierrosalueella, jolla kaikki hepat ovat käytössä?

Kyllä nelitahtinen sopii matka-ajoon paremmin. 2t vehkeellä tasanopeutta on vähän hankalakin ajaa, kun se on sellaista on/off-tyyppistä. Siis sellaista juupas eipäs vetoa. Kai joku iso 2t voi jollain tapaa reissaamiseen sopia, mutta ei kyllä paras vaihtehto. Lisäksi bensan kulutus on tupla nelariin verrattuna ja täytyy kuljettaa 2t-öljyä repussa.

-ville

[THA]

Lyhytiskuisissa koneissa mäntä muistuttaa enempikin ufoa, joten se myös kuluu helmasta aika haipakkaa. Nuo koneet on tehty kilpakäyttöä ajatellen, ne siis kestää sitä kierrättämällä ajamista miltei siinä kuin alaväännölläkin, esim. männän helmaan kohdistuu väännätettäessä enemmän kuormaa kuin kierrätettäessä. Toisaalta toki esim. venttiilien jouset tietysti kuluu (siis menee kasaan, mikromurtumia, plastista muodonmuutosta) kuormituskertojen mukana. Sitten se pikkuruinen öljytilavuus vaatii öljynvaihtoja useammin ja se vähäkin öljy käy kuumana (ei toki ilmajäähyjen luokkaa). Männässä on toisissa tapauksissa yksi rengas vähemmän, etenkin kylmällä moottorilla ajettaessa (tulee mm. jääradalla) bensaa vuotaa öljyn sekaan, ihan haistettavissakin (ainakin jos nenä herkkä).
Kaiken kaikkiaan nuo moottorit on tehty herkiksi ja keveiksi, remonttia ajateltukin tehtävä 10x matkaenskoihin verrattuna. Vois siis ajaa, mutta kalliita kilsoja tulee ja pidemmillä retkillä on matkan varrellakin huollettava.