Pohjolan Kurapyöräilijät

Otin projektiksi korjata 50cc mopon. Entinen omistaja kasannut (ilmeisesti), joten ei ole hajuakaan merkistä tai mallista, mutta pieni enduro kummiskin.


Ongelma:

Polkimella käynnistäessä lähtee päälle milloin huvittaa.

Pintakaasulla ottaa vähän kierroksia, mutta jos vääntää enemmän kuin 2mm kuuluu BOOOOO ja mopo sammuu.

Kytkin toimii milloin huvittaa, ja ei vapaudu kunnolla.

Kaasu toimii silloin tällöin, välillä voi vääntää koko kaasun pohjaan vapaalla vaihteella eikä sammu, mutta vaihde päällä sammuu kaasulla, kytkin pohjassa.

Mopo kulkee tyhjäkäynnillä kytkin pohjassa.

Etujarru hirtti yhtäkkiä kun olin testaamassa kaasua, yhtäkkiä meni pohjaan ja kun ei kytkin toimi kunnolla ei mopoa voinut hallita ja löysin itseni kylellään maassa mopo käynnissä ja takarengas pyörimässä (vaihde päällä)


Olen putsannut kaasarin, öljynnyt kytkinvaijerin, mutta ei näytä auttavan.

Mikä saattaisi auttaa?

Kytkimestä en tiedä mutta, booamiseen niin onkohan pakoputki tukossa polta karstat pöntöstä pois jos se auttaisi.

Mikähän mopo on kyseessä ? Pistä vaikka kuvaa

Alotetaan ihan perus hommista eli 2-tahti vai 4-tahtinen?
Boaamiseen, onko tulppaa katsottu? Uusi tulppa sisään ja ilmanputsari puhtaaksi. Onko kuminen imukaula? Jos on niin tarkista mahdolliset halkeamat/repeämät ja vaihda. Onko kaasutin puhdistettu?
Öljyt, onko millaset ölpät sisällä? Kurkista kytkimen kunto, näkee aika nopeasti jos kytkin on entinen.

pattix kirjoitti:Kytkimestä en tiedä mutta, booamiseen niin onkohan pakoputki tukossa polta karstat pöntöstä pois jos se auttaisi.

Pakoputki on sen verran kookas että en usko sen olevan tukossa.

Nakkiz kirjoitti:Alotetaan ihan perus hommista eli 2-tahti vai 4-tahtinen?
Boaamiseen, onko tulppaa katsottu? Uusi tulppa sisään ja ilmanputsari puhtaaksi. Onko kuminen imukaula? Jos on niin tarkista mahdolliset halkeamat/repeämät ja vaihda. Onko kaasutin puhdistettu?
Öljyt, onko millaset ölpät sisällä? Kurkista kytkimen kunto, näkee aika nopeasti jos kytkin on entinen.

4-tahtinen värkki. En ole katsonut tulppaa, mutta kipinän se antaa, ilmanputsari on putsattu, samoin kaasari. Ei ole kumista imukaulaa. Öljyt on vanhat ja alarajassa, lisäsin tänään aamulla öljyä, ja mopo lähti käyntiin. En ole katsonut öljyläppiä. Kytkimen kanssa on kuitenkin ongelmia, epäilen että kytkin vaijeri on venynyt, koska kytkin luistattaa kytkin pohjassakin.

Perusjutut kun on katsottu ja kaasari yritetty säätää niin tsekkaisin männän kunnon. Jos männänrengas on poikki niin voi aiheuttaa juuri tuota booaamista pienelläkin kuormalla. Kuitenkin minusta tuo vaikuttaa liialliselta tai liian vähäiseltä ilman saannilta.

Skootterissa kun oli ilmanputsarin kotelo irti nii tuli sellanen hetkellinen booaus ja sitten lähti kiertämään jollei sammunut ja sit taas kun se oli kiinni ja putsarin putki vastasi runkoon niin tukehtuhan se kuormassa boooo.

Joo booaus on loppunut ja mopo lähtee käyntiin, tulpan vaihdon jälkeen. Kytkin vaijerinkin vaihdoin, ja säädin. Kytkin nytte ottaa ylös, ja vapauttaa alas. Mutta kytkin ei vain jostain syystä toimi. Vaihteet vaihtuu paikallaan mopoa liikauttamatta, ilman kytkintä. Sama vauhdissa.. Vissiin vaihe levyissä vika Muttta taidot evät riitä sinne asti

Vinkkejä/ohjeita?

Saatko edes ykköstä silmään vapaalta paikallaan? Minkälaiset öljyt laitoit koneeseen? Nyt olis kohtuu hyödyllistä tietää mistä koneesta on kyse. Kuviakin olisi hyvä saada niin pystyy niistä arvailemaan enemmän.

uiop kirjoitti:Saatko edes ykköstä silmään vapaalta paikallaan? Minkälaiset öljyt laitoit koneeseen? Nyt olis kohtuu hyödyllistä tietää mistä koneesta on kyse. Kuviakin olisi hyvä saada niin pystyy niistä arvailemaan enemmän.

Paikallaan menee silmään ilman kytkintä, ja kytkimen kans 1-N-2. SAE30 4-Tahti pienkone öljyä. Kone on joku FYM ja ilmeisesti 50cc, entisen omistajan mukaan. Kävin räpsimässä puhelimella kuvia moposta. Vähän yleis silmäystä ja tarra joka on kiinnitetty koneeseen.

Tuo lienee klassikko Honda Mankin koneen kinkki kopio? Siis ymmärsinkö oikein, ettei kytkin siis irrota lainkaan? Ei koskaan, eikä vaikka kuinka tiukalle vetäisi kytkimen vaijerin?

sjuggen kirjoitti:Tuo lienee klassikko Honda Mankin koneen kinkki kopio? Siis ymmärsinkö oikein, ettei kytkin siis irrota lainkaan? Ei koskaan, eikä vaikka kuinka tiukalle vetäisi kytkimen vaijerin?

Ilmeisesti kiinalainen mankin kopio tuo kone. Kytkin vaijeri on sen verran tiukka että kun kytkimen painaa pohjaan, koneesta lähtevä kytkin vipu menee tiukaksi, sillesä ettei se nouse sormellakaan. Kun kytkinkahvan päästää vapaaksi koneesta lähtevä kytkin vipu laskeutuu sormella painaessa muutaman millin. Silti kytkin ei irroita, 1 silmään kytkin pohjaan ja mopo liikkuu 2-3 senttiä, ja siitä eteenpäin jos jaksaa työntää kone pyörähtää.

Kyllä vain. Monkey kopio kone kyseessä. oletko ihan varma että se kytkin nyt vetää sen vivun koneen päässä loppuun asti? Googleen kun laitat hakuun sanan jincheng niin saat paljon tietoa.

uiop kirjoitti:oletko ihan varma että se kytkin nyt vetää sen vivun koneen päässä loppuun asti?

Kyllä olen. Tänään kun pistin uuden kytkin vaijerin paikalleen, laitoin sen silleen että se vetää sen vivun ylös asti, että sen jälkeen kun on kytkimen painanut pohjaan, vipua ei saa liikuteltua sormella mihinkään. Kytkimen löysättyä sormella saa painettua muutaman millin koneesta lähtevää kytkin vipua alas päin, eli se ei palaudu alas asti..

No ei sen ihan sormella pitäisikään liikkua, ellet ole Arnold.

Kytkinkoppa auki ja tutkimaan mikä kanittaa.
Laita astia alle, siellä on öljyä sisällä.

vaisapet kirjoitti:

uiop kirjoitti:oletko ihan varma että se kytkin nyt vetää sen vivun koneen päässä loppuun asti?

Kyllä olen. Tänään kun pistin uuden kytkin vaijerin paikalleen, laitoin sen silleen että se vetää sen vivun ylös asti, että sen jälkeen kun on kytkimen painanut pohjaan, vipua ei saa liikuteltua sormella mihinkään. Kytkimen löysättyä sormella saa painettua muutaman millin koneesta lähtevää kytkin vipua alas päin, eli se ei palaudu alas asti..

Tätä kysyin sen takia, koska muistelen omassa mopossani (reilu 15 vuotta sitten ja oikea Honda) olleen jotakin vastaavaa. Vaijeria ei saanut säädettyä tarpeeksi lyhkäseksi.

Kokeile vielä vasitella sellainen juttu että vedät sen kykinkahvan pohjaan ja sitten jollakin vipuvarrella koitat vielä liikuttaa sitä koneen vipua lisää. Ei kuitenkaan mitään metristä vipua, eikä apinan raivoa.

Jos tuo ei anna apuja niin sitten kytkinkoppa auki ja tutkimaan. Ei sitä kannata liikaa pelätä.

Jokin ongelma muistaakseni oli vaihteensiirtäjässäkin. Oli sellainen pieni jousi irronnut / katkennut, mutta silloin ei tainnut mennä kuin ensimmäinen vaihde silmään.