Pohjolan Kurapyöräilijät

Jäärata on tullut hinkattua urille talven mittaan ja alustan toiminta tai toimimattomuus korostuu entisestään.
Lähtötilanne ei ehkä ole ihan optimi, koska alusta on säädetty suomienskaan sopivaksi. Simmityksen teki Topi Service.
Pyöränä 250 EXC.

Ongelmana eturenkaan huono pito eli pyörä puskee todella herkästi ja eturengas haistaa joka ikisen uran ja seurailee niitä kuin kiskoilla. Pyörän saa kääntymään vain reilulla kaasun käytöllä ja ajamalla nopeuden kannalta liian leveää luisua.

Toinen ongelma on pyörän kääntyminen suoraan, kun sillä ajaa luisussa ja takarengas osuu radassa olevaan uraan. Eli pyörä lähtee tangentin suuntaan ja kuski nauttii matkustajan osasta. Onneksi ei ole tänä talvena ollut kovia penkkoja mihin törmäillä.

Ovatko nuo ongelmat yhteydessä toisiinsa ja millä tempuilla pyörän käytöstä saisi paremmaksi?

Oireet ovat samat sekä enska- että jääratapiikeillä.

Näin äkkiseltään tulee mieleen josko nuo molemmat olisi kytköksissä eturenkaan pitoon. Kun takarengas saa urasta tällin joka yrittää poikkeuttaa sen linjaa sisäkurviin päin, pyrkii pyörä pyörähtämään painopisteensä ympäri. Eturenkaan pito yrittää vastustaa tätä. Jos pito ei riitä, niin keula luistaa ulos.
Vähän niinkuin soratie sladittelun aloitteluvaiheessa kun yrittää sudittaa mutkan läpi, mutta tulee istuttua liian takana. Perä kun haukkoo pitoa, keula karkailee.
Itse koittaisin saada painoa eteen, joko muuttamalla ajoasentoa tai säätämällä pyörän kulkemaan enemmän nokallaan. Miten lie painumat nykysäädöillä?
Jääratahommat on kyllä itselle aika vieraita, välillä tulee enskanastoilla ja säädöillä käytyä huudattamassa, joten nuo kommentit vahvasti mutun puolella.

No nyt kun jäät alkaa olla sulaneet niin keulaa voi laskea kolmioiden läpi, se parantaa puskemista. Takaa voi pikkuisen kiristää paluuvaimennusta, jos kohta se vie hiukka vetopitoa. Ja omalla perseelle mittailin että myös sillä on väliä missä on ketjun säätö, parantaa hiukan pitoa jos rengas on mahdollisimman edessä. Ja ottaa työkalut mukaan radan varteen ja käyttää päivän säätämiseen, vaikutukset voi kokeilla kun käyttää säädöt ääriasennoissa ja alkaa niiden väliltä etsiä sopivaa asetusta. Itsellä exc 300 ja siinäkin on enska-alusta ja toimii hyvin, tosin madalsin sitä n.60mm, jaksaa ajaa hyvin pikku virittelystä huolimatta koko päivän. Jääratapalstalta löytyy jotain vinkkiä, iceroadracing siis..

Ajatuksena oli viettää kauden päättäjäisiä tänä viikonloppuna jääradalla, mutta kotarista puuttuu evät ja kidukset niin jäipä sitten ajamatta. Kiitoksia kuitenkin vinkeistä. Eiköhän sitä puolen vuoden päästä taas sormet syyhyten odotella jääratakelejä. Testaillaan sitten lisää.

Suomienska alustaa ei vaan saa toimimaan jääradalle. Niin erikoiselta kuin kuulostaa. Niin alustasta pitää tehdä pirun jäykkä ja hitaalle puristukset, piikit kerkeää kunnolla pura jäähän. Alkukausi meni täällä yhdellä kuskille shimmaillessa alustaa pariin otteeseen herkäksi että nielee kiharat yms. Takasia menikin sen 8kpl siinä testissä. Ennen viikonlopun SM kisoja iskari kävi oikeallajäärata iskari sepällä. Alusta verrattavissa supermotoon, mutta nyt onkin vetopitoa niinpaljon että hirvittää. Renkaatkin kestää kun piikit kunnolla uppoaa. Vasta kunnon koloon ajaessa iskari joustaa.
Keulan korkeutta hiplataan sitten yliohjauksen tai aliohjauksen mukaan. Voimaa vievää ja ennenkaikkea hidasta se jatkuva luisussa ajo