Pohjolan Kurapyöräilijät

kaamoksen ihmetyksenä ja verokysymyksenä millaiset käyttöverot ja vakuutukset esim MB vito vs kevyt kuorma-auto? yritin katsoa trafin sivuilta mutta äo oli varmaan puutteellinen asian ymmärtämiseen. esim vuosimallit 1999- 2004

Meidän perheenkuljetin on kevytKA, kokonaispaino jotain 3900kiloo.
"Dieselivero" ens vuonna vähän alta satasen ja ei mee mitään käyttömaksuu.

Vakuutus on vähän yhtiökohtaista. Mutta on vähän kalliimpi mitä esim. meidän subaruun muttei mitenkään älytön ero, ainakaan jos on bonuksia kertyny vähänkään enempää.
Kaikki yhtiöt ei tarjoo tuohon hinauspalveluu mutta lähivakuutuksessa on oma luokituksensa alle 12tonnisille ja sieltä sai.

Tuolta löytyy tarkemmin mutta aika merkityksetön toi on kun ei sillä saa ees puolta tankkii löpöö.
http://www.ake.fi/AKE/Verotus/Ajoneuvov ... e+2012.htm

Ainoo miinus on 80-rajoitus, olikos se 2004 alkaen kun piti olla myös rajoitin ja että kortissa pitää olla isoE että saa vetää jarrullista tai siis yli 750kiloista kärryy.

JA älä nyt sitten missään tapauksessa osta etuveto vitoa jos et halua harmaita hiuksia. Vaikka on mersu pensseli auto niin on kyllä sitten niiiiin espanjalainen että ei jotkut saksalaiset osat pelasta kokonaisuutta. Huollettavuudeltaan yksi surkeimmista tekeleistä mitä maa päällään kantaa. Ihan noin mielipiteenä vaan. Kysy vaikka Terolta, vaikka en ole koskaan hänen kanssaan asiasta keskustellut niin varmaankin vahvistaa sanomiseni (jos ei ole myymässä pakuaan sinulle , ja siinä tapauksessa sorry tero ) .

Itsekkin kevytkuorma-autoa harkitsevana:

Mitä maksaa kevyt ka katsastus?
Itseäni lähinnä kiinnostaa dodge ram, silverado tms. Tosin ei nyt ihan lähiaikojen hankinta, mutta jos parin vuoden päästä vaihtais ton nykyisen auton johonkin, kun silloin se alkaa olemaan (jo) 200tkm ajettu

MarkusH kirjoitti:Itsekkin kevytkuorma-autoa harkitsevana:

Mitä maksaa kevyt ka katsastus?
Itseäni lähinnä kiinnostaa dodge ram, silverado tms. Tosin ei nyt ihan lähiaikojen hankinta, mutta jos parin vuoden päästä vaihtais ton nykyisen auton johonkin, kun silloin se alkaa olemaan (jo) 200tkm ajettu

85e oli tuos muutama viikko sitten.
Tuoltaahan löytyy juttuu noista kaikista http://www.overdrive.fi/forum/viewforum.php?f=30

Mun Suburbanin liikennevakuutus on näemmä 783euroo ja siitä bonukset pois.

Vito 115 2004
Vero 409,92e
Liikennevakuutus 290,48e 70% bonareilla.
Osakasko 210,52e

Ei oo halpaa pakettiauton verot enää.

Tais olla että 2008 ja uudemmissa dieselpakuissa ja vissiin henkilöautoissakin vero menee päästöjen mukaan ja on halvempi kuin tätä vanhemmissa joissa menee kokonaismassan mukaan. Itsellä tuo vanha hiluksi (kokonaismassa 2500kg) niin vero on joku 350e / vuosi...käyttövoiman eli dieselin osuus alle satasen. Vitoista pysyisin itsekin erossa...eine syyttä ole niin halpoja =D

vaikuttaako pakettiautossa istumapaikkojen lukumäärä maksuihin? on alkanut jonkin verran olemaan sellaisia pakettiautoja jossa on takapenkit ja taakse mahtuu vielä pyörä.

kuorma-autoissa istumapaikkojen lukumäärä ei varmaan vaikuta maksuihin?

-ville

GasGas300 kirjoitti:Tais olla että 2008 ja uudemmissa dieselpakuissa ja vissiin henkilöautoissakin ....

Henkilöautoissa tuo päästöjen mukainen vero tulee 2002 vuodesta alkaen.
Tuolla lisää aiheesta
http://www.ake.fi/AKE/Verotus/Ajoneuvov ... vovero.htm

Ja tuolla on kuorma-auton käyttövoimaverosta.
http://www.ake.fi/AKE/Verotus/Ajoneuvov ... %C3%A4.htm

No joo, mikäli Harrilla tommonen maailman surkein paku kiinnostaa niin tässä vähän kommenttia kun semmosella ajellaan.

Reilu puoli vuotta ollu meillä ja mersuun kuuluvaa "huoltoa" on riittänyt, toki nämä jutut oli tiedossa jo ostettaessa ja näkyi hinnassa..

Huollettavuudesta en kymmärrä, miksi on vaikeampaa kuin vastaavissa muissa pakuissa? Etuveto on pakussa ihan ok, vaikka sitä ite takavetomiehiä olenkin. Uus mallihan yllättäen vetää taas takaa ja on kuulemma kaikin puolin parempi auto, mutta on toki sitten aikalailla eri hinnoissakin.

Eli minusta Vito on kuitenki mainettaan parempi vaikka ei hyvä olekkaan, alle 4500€ budjetilla en löytäny itteäni kiinnostavampaa pakua.

Tässä minun arvio:

+hyvä ja henkilöautomainen ajettavuus (nimim. 50tkm. työajoa hiasella )
+suorituskyky, 112cdi digituning ohjelmalla (150hv/350nm.)
+pieni kulutus
+itelle mopohommiin passeli koko

-ruostuvat yhtä nopiaa kuin muutkin mersut
-manuaalivaihteensiirto pyllystä, sais olla automaatti
-sisusta muovinen ja epälaadukas, ei mersumainen (nimim. ex-amg omistaja )
-oikeisiin pakettiautohommiin liian pieni

Kumpa sitä joskus rikastuis niin vois ostaa sen Sprintterin jatkohytällä niin menis kelkat ja mopot kyytiin ja ois viihtysät tilat pukea kamppeet niskaan...

Eikä ole vielä myynnissä.

HarriI kirjoitti:kaamoksen ihmetyksenä ja verokysymyksenä millaiset käyttöverot ja vakuutukset esim MB vito vs kevyt kuorma-auto? yritin katsoa trafin sivuilta mutta äo oli varmaan puutteellinen asian ymmärtämiseen. esim vuosimallit 1999- 2004

antti-a kirjoitti:Vito 115 2004
Vero 409,92e
Liikennevakuutus 290,48e 70% bonareilla.
Osakasko 210,52e

Ei oo halpaa pakettiauton verot enää.

Rintteri, pitkä ja korkee 1998. Kevyt KA/3550kg
Käyttömaksu/vero 0€
Dieselvero 84€/a
Vakuutus 700€/a -bonukset, kasko 270€.
Naftaa menee 11l/100km
Katsastus ~100€, menee kuin henkilautollakin, maksaa vaan enemmän.
Siinä Rovaniemen autokatsastuksella, Polar Renkaan pihalla ollaan
kaverin kanssa käytetty nuita rinttereitä.


Tuleeko tuohon Vitoon vielä dieselvero erikseen?

409,92 vero sisältää diesel ja ajoneuvoveron.

Ei tätä 115 voi pienikulutksiseksi sanoa. Keskikulutus on tällä hetkellä 9l/100km, noin 7tkm pätkällä.

Pirteä tämä on ja kohtuu hiljainen. Automaatilla ja ilmastoinnilla.
Kyllä näissä omat ongelmansa on, mutta hyvällä tuurilla löytyy sellainen jonka hinnassa se on huomioitu. Ruostuu varmaan pelkästä veden näkemisestä. Haiseen kun vertaa niin mukavuus suhteessa hankintahintaan on aivan eri tasolla.

VAK kirjoitti:vaikuttaako pakettiautossa istumapaikkojen lukumäärä maksuihin? on alkanut jonkin verran olemaan sellaisia pakettiautoja jossa on takapenkit ja taakse mahtuu vielä pyörä.

-ville

Itseä kiinnostaisi myös kuulla faktoja jos joltain lisäpenkeillä oleva paku löytyy!?

...jonkin verran oon asiaa tässä viimeaikoina selvitelly ja jotain seuraavanlaista olen asiasta lueskellut..

Jos penkkejä on useampi kuin 3, niin henkilöauto hommiks menee(mukaanlukien lava-autot hilux,ranger,amarok.. jne.), eli Dieselvero kokonaismassan mukaan eli luokkaa 1000€/vuosi..

Mutta sitten niitä on mahdollista rekisteröidä retkeily/kaksikäyttö autoiksi. Retkeily auton verotutsta en oikeen tiedä, mutta kaksikäyttö on käsitääkkseni täys dieselvero, eli ~1000€.. Matkailuautoksi rekisteröidessä ois kait jo tuntuvia etuja, mutta se on taas tehty vaikeaksi, kun pitää löytyä matkustamosta 190cm korkeutta 0,4m2 alalta, makuupaikkoja jne..

Retekilyautosta pitää käsittääkseni löytyä:Pöytä,Makuupaikka,Keitto mahdollisuus ja ulkoinen 230V virransyöttö. Kaikki nämähän olis suht helposti toteutettavissa, mutta empäs sitten tiiä että onko siitä mitään rahallista(verotus) hyötyä.

HMMM... Googlella löyty tommonen : http://www.nettiauto.com/peugeot/boxer/4410048
Siellä sanotaan että dieselvero pakettiauton luokkaa...
Transportterin tai uuden viton kun löytäis pitkällä korilla ja retkeilyautona, niin kyllä kelpais mulle!

Naapurin setä katasasti tai muutti siis 9h transportterin retkeilyautoksi, piti olla muistaakseni se keitin (jonkinlaisen kaasukeittimen värkkäs sinne) ja mahdollisuus kaataa penkit "sängyksi". Veroetu kuulemma erittäin merkittävä.

Ja niistä pakettiauton lisäpenkeistä niin ainakaan muutama vuosi sitten kun itsellä oli paku niin veroon ei mitään vaikutusta, mutta ovat tilapäisistuimia joista viranomaisella tulkintaohje jotta esim. lasten vieminen päivittäin tarhaan lastenistuimessa joka asennettu tialpäisistuimeen katsotaan ei tilapäiseksi käytöksi... No, enpä tiedä tapauksia joissa tuosta olisi sakotettu. Kuorma-auton "lisäpenkit" on sitten eri juttu eli eivät ole lisäistuimia vaan ihan normi paikkoja vaikka niitä olisi 9 tms. Senkus matkustelee.Kaikkiin pakuihin ei kuitenkaan saa lisäpenkkejä laillisesti! Kannattaa kysyä katsastuskonttorilta ennen kuin rupeaa rakentamaan/ostamaan autoa. Ja voi olla ihan autoyksilöstä kiinni eli miten ja mihin käyttöön aikanaan ensirekisteröity. Itselle kävi juuri niin jotta ei saanut penkkejä transportteriin vaikka joillakuilla niissä onkin. Sanottiin vaan jotta vaikka oli vanha bussi että olisi pitänyt suomeen tuotaessa (luulivat tuontiautoksi vaikka olikin armeijan vanha) ensin rekisteröidä 9h henkilöautoksi ja sitten pakuksi, sitten olisi saanut myöhemmin lisäpenkit. En surennut selvittämään mikä pykälä oli taustalla vaan tyydyin tilanteeseen.

antti-a kirjoitti:Ei tätä 115 voi pienikulutksiseksi sanoa. Keskikulutus on tällä hetkellä 9l/100km, noin 7tkm pätkällä.

Kaverilla on kans tuo uuempi 115 Vito automaatilla ja sano että alle 10l/100km ei pääse, siinä toki lisää kulutusta neliveto automaatin lisäksi..

Siihen verraten tuo vanha räppänä menee vähällä aineella.