Pohjolan Kurapyöräilijät

Jos rahoituspuoli olisi kunnossa ja autotallista löytyisi muitakin työkaluja kuin rikkinäinen taskulamppu, millainen olisi unelmien talvimoottoripyörä? Minulle mieluisampi olisi kohtuullisen kevyt metsäautotielle sopiva menopeli, kuin armoton spooriraketti, mutta jokainen tietää mitä tahtoo.

Itse lähtisin rakentelemaan jotakin Paris-Dakar tyylistä härveliä (suojaava kate, imuilman otto "pölyttömästä" paikasta, kohtuullisen kokoinen pa-tankki, riittävä latausteho kunnon valoihin, lämpöliiveihin ja kahvalämppäreihin)
Oikeista renkaista on varmaan "muutama" mielipide...

Lämmitettävä penkkikin olisi kiva, mutta pölyävä lumi + lämpö=märkä persaus?

Mitäs muita asioita kannattais ottaa huomioon?

Kunhan potkustartti löytyy, kun apuvirtaa ei aina löydy keskeltä ei mitään

Oma suzuki sellasella laturilla ettei tarvis miettiä ollenkaan mitä sähkövastuksia ja valoja käyttää

Satapiikki,edullinen vakuutus,riittävän matala,nelari,ei mäntienvaihtoa,tehoa ainakin 20hp,painoa max. 100kg,tehokkaat valot,kahvanlämppärit,kiksi,enduronastat alla,halvat muovit uusia,jos hajoaa.

gixxerman kirjoitti:....edullinen vakuutus.....

Tähän voin suositella talvimopon kohdalla ympärivuotista vakuutusta jonka talvikausi menee pelkällä "perusmaksulla"=muutamia kymppejä/talvi. Sitten mopo kesäksi seisontaan niin ei maksa kesältä senkään vertaa

Jos aikoo ajella muillakin kuin auratuilla teillä, niin parin talven kokemusten mukaan pyörän pitää olla mahdollisimman kevyt. Paris-Dakar -tankkeri ei sellaiselta kuulosta tai ainakin tankin (tankit) saa pitää melko tyhjänä. Ja pahitteeksi ei olisi, jos jalat yltäisivät maahan muutenkin kuin kengän kärjellä - ne puskemiset sun muut vänkäämiset johtaisivat silloin huomattavasti harvemmin kaatumiseen. Valitettavasti se spooriohjukseen päin oleva pyörä on huomattavasti parempi kuin tuonne Paris-Dakar -suuntaan. Puhdistetuilla teillä toki menee painavampikin pyörä.

Kahvalämppärit ja tiiviit tankorukkaset, jotta voi ajella ohuilla hanskoilla. Minun mielestä kaikkein tärkein ominaisuus!!!! Lämmittäviä (siis juurikin lämmittäviä, ei lämpöä eristäviä) asuja en ole kaivannut vaikka sellaiset kaapista löytyykin.

Ural, sivuvaunulla.

hyväksi (myös) talvimopoksi saattais tallista löytyä TA jos jotain kiinnostaa... Itellä ei taida aika riittää

Mikäli top5-ote Talvirallien parkkipaikalta jotain kertoo, esille nousee seuraavaa:
-Gold Wing, takavuosien hitti
-DR, kestohitti, mutta laskussa
-GS, tasainen kestohitti, monen elämänkumppani
-itäpyörä, ehdoton volyymiykkönen
-KTM, jatkuvasti nousussa

Osalla näistä tulee lämmin työntäessä, osalla vauhdin takia. Kaikille siitä porukasta löytyy joka tapauksessa se ainoa oikea.

Oma suosikkini on eräs porkkanan värinen, iso, ketterä, hauska ja väkivaltaisen voimakas joka ei hyydy paksuunkaan puuroon

timo kirjoitti:Mikäli top5-ote Talvirallien parkkipaikalta jotain kertoo, esille nousee seuraavaa:
-Gold Wing, takavuosien hitti
-DR, kestohitti, mutta laskussa
-GS, tasainen kestohitti, monen elämänkumppani
-itäpyörä, ehdoton volyymiykkönen
-KTM, jatkuvasti nousussa

Osalla näistä tulee lämmin työntäessä, osalla vauhdin takia. Kaikille siitä porukasta löytyy joka tapauksessa se ainoa oikea.

Oma suosikkini on eräs porkkanan värinen, iso, ketterä, hauska ja väkivaltaisen voimakas joka ei hyydy paksuunkaan puuroon

Toi sun taitaa olla väkivahva, jos nyt oikein muistelen niin jostakin saman värisestä taisi vaihretoosa sanoa poks jossakin puurossa...komppaan iso,hauska, väkivaltaisen voimakas, mutta ei yhtään ketterä.. sekin liennee käskijästä kiinni.. aikoinaan kuvittelin, jotta ns. paskaringin tekeminen on ko. pelillä vaikeaa, mutta Estoniassa kun seurailin muutaamaa SE:n jälkeä niin näin senkin olevan mahdollista+kuskin pikainen siivous vuolaassa virrassa

Taitaa tuo penkilämmitin olla turhake, perse ei ole vielä kärsinyt pakkasista. Tai sitten en ole ajellut riittävän kylmillä keleillä.

T.Ile

Lämmitettävä penkki vois olla aika haastava, tahtoo vastusmateriaalit tykätä kyttyrää kaikki taivuttelusta. Toisaalta jos vesilämmiteisen tekis, sinne nahan alle
Itse tykkään talvesta, mieluummin ei kuitenkaan niin kamalan lumisesta, muttei liki lumettomastakaan ja paras olisi kun pitäisi välillä päivän suojaa muttei vettä kuitenkaan ja muuten semmonen -10 tai enempi pakkasta. Eli umpihangenkin kautta pääsis ja pienimmät tiet oli pakkaantunutta lunta eli makea pito nastoilla.
Tältä pohjalta syntyy mopokriteeritkin:
- virtapäässä tehoa RIITTÄVÄSTI, vaikka 2x Xenon mopoon + 2x Xenon kypärään + gepsille, luurille, muille sähköille mitä ikinä sattuu tahtoon kii
- käynnistyvyys napista kaikissa lämpötiloissa
- toimivuus kaikissa lämpötiloissa eikä mitään säätämistarpeita kelien välillä
- termostaatti ja flekti jottei tarvii mitään syylärin suojauksia viritellä
- etukate jonka takaa näkee hyvin, mutta myös suojaa, suolakelejä tulee kuitenkin ja kuka sitä naamalleen tahtos
- sen verran matala että koko tassu yltäs maahan
- sen verran joustovaroja ettei lumispoorissakaan tarvii patteihin himmailla
- koneessa sen verran potkua ettei ikinä TARVII kaikkea, sen lopun voi sit käyttää hupimielessä aina välillä
- kevyt nostaa pystyyn ja ajaa pystyssä ollessaan

Mulla on nyt n. 25tkm ajan ollut sellainen halpa elementti penkissä lämmittämässä. On se aika kiva kesälläkin vähän viileämmässä kelissä ja varsinkin kun on märkää. Talvella saakin pitää koko ajan päällä, ainakin "siirtymillä". Suosittelen.

Eepeistä talvimopoon elementtiä tilaamaan niin ei peppu palele pakkasella

http://www.ebay.de/itm/Yamaha-RD-50-Mot ... 1c15b49e5b

E: linkki vaihdettu

THA kirjoitti:Lämmitettävä penkki vois olla aika haastava, tahtoo vastusmateriaalit tykätä kyttyrää kaikki taivuttelusta. Toisaalta jos vesilämmiteisen tekis, sinne nahan alle

Kestää se sähköjohto autonkin penkissä. Mitä kuparia kummempaa vastusmateriaalia se tarvitsee? Itse tein lämmitettävän puvunkin kuparijohdolla.