Pohjolan Kurapyöräilijät

Taas on se aika syksystä, kun moottorialan julkaisuissa on myös matkaenduroharrastajia kiinnostavia juttuja.

Bike 10/04 vertailee (taas niitä yhtä tyhjän kanssa testejä, aineistoltaan) KTM 640 Adventure, BMW 650 Dakar ja Yamaha XT660R, jota ei Konekesko tuo maahan, mutta Rissanen kertoo hinnastossaan sen olevan saatavilla 9800 euron hinnalla.

Bikessä myös oli juttua Jammun 2WD:stä (huom! JPT...) sekä reissuartikkeli Konstan reissusta Alfie Coxin enduroturneelle E-Afrikkaan.

Moottorissa taas on hyviä kuvia ja monta sivua tarinaa MotoJyskyn endurosafareista Saariselän tienoilla. Jos vajaa 300 euroa polttaa taskunpohjalla, niin sille on varsin mukavaa käyttöä tarjolla

Raimo kirjoitti:Moottorissa taas on hyviä kuvia ja monta sivua tarinaa MotoJyskyn endurosafareista Saariselän tienoilla. Jos vajaa 300 euroa polttaa taskunpohjalla, niin sille on varsin mukavaa käyttöä tarjolla

Ei riitä kolmesataa ekee kovin pitkälle. Pystymetässä keskustelin Ihiksin kanssa tästä asiasta. Osallistuminen omalla pyörällä maksoi 135 e/pv ja vuokrapyörällä 270 e/pv.

-Veijo-

Jees, mun 2wd projekt on aika röyhkeesti kopsattu jammun versiosta, mutta pikkasen ihmetytti jutun tekijän "tietämys" tekniikasta

135 egee on aikamoinen hinta. Onks siellä juhlaillalliset joka ilta?

Mitäs se Allroad Tour homma kustantaa? Tekisi mieli lähteä ensi vuonna.

Pärjääks siellä, jos ei pysty nostamaan omaa pyörää suosta? Voiks ne suot kiertää jotenkin. Onko tästä porukasta moni ollut mukana.

Pekka

Pekkavee kirjoitti:135 egee on aikamoinen hinta. Onks siellä juhlaillalliset joka ilta?

http://www.motojysky.fi/hinnasto1.htm

Mitäs se Allroad Tour homma kustantaa? Tekisi mieli lähteä ensi vuonna.

Pystymettässä jututin yhtä ART:n jätkistä, joka kertoi, että
ART 2005 järjestetään.
Hinta oli tänä vuonna muistaakseni 175 €/hlö/viikko. Korjatkaa,
jos muistan väärin.

Happi

Veijo kirjoitti:Ei riitä kolmesataa ekee kovin pitkälle. Pystymetässä keskustelin Ihiksin kanssa tästä asiasta. Osallistuminen omalla pyörällä maksoi 135 e/pv ja vuokrapyörällä 270 e/pv.

Minusta nuo hinnat on täysin yrityksiä varten. Eikös Moto-Raumalla ole myös samantyylistä toimintaa, onko niiden hinnat samalla seinällä ?

JPT kirjoitti:Jees, mun 2wd projekt on aika röyhkeesti kopsattu jammun versiosta, mutta pikkasen ihmetytti jutun tekijän "tietämys" tekniikasta

JPT!!!
...oliko tuo 2WD projekt, vitsi? Jos ei, niin kerrotko lisää kiitos.

Raimo kirjoitti:Minusta nuo hinnat on täysin yrityksiä varten. Eikös Moto-Raumalla ole myös samantyylistä toimintaa, onko niiden hinnat samalla seinällä ?

Pyytää voi jos asiakkaita riittää. Raumalla ei ole samanlaisia reittejä kuin Lapissa. Yksityihenkilö ei saa Saariselällä tai muuallakaan Lapissa ajaa kelkkaurilla, mutta tämän maksullisen palvelun yhteydessä se on sallittu. No hinta on kuitenkin sen verran kova, että mielluummin ajan täällä etelässä tai teemme pakettiauto/mökki-retken pohjoiseen ja tyydymme laillisiin sora- ja metsäautoteihin. Olisiko kiinnostusta tulla porukkaan mukaan.

Omasta kokemuksesta viime kesältä voin suositella Jyskyn safaria. Täytyy muistaa, mitä 135 €/vrk pitää sisällään: majoitus Holiday Club kylpylähotellissa aamiaisella (käytännössä meidän porukalla oli hulppea 6 hengen huoneisto keittiöineen ja saunoineen), kylpylän käytön, reittimaksun ja opastuksen (sis. mahdollisen ensiavun, yms).

Reitit oli aivan uskomattoman hienoja; kelkkauria, poroaitojen tarkistuspolkuja, tulevaa kelkkauraa (lue. merkattua, mutta koskematonta jänkää). Todella monipuoliset ja haasteelliset maastot ko. reiteillä; suota, polkua, metsäautotietä, jokien ylityksiä, yms. Varmasti kaikkien makuun jotakin. Uskoisin, että niin kisakuskille kuin BMW GS porukalle on tarjottavaa (ei tosin täysin samoilla reiteillä).

Olen harrastanut enduroa reilut 20 vuotta ja rehellisesti voin sanoa, etten parempia pätkiä ole päässyt ajamaan missään (no ehkä Päijänneajossa). Porukkamme (7 henkeä) oli melko kokenutta, eli vain yhdeltä puuttui jonkinlaista kisakokemusta. Kolmella meistä oli omat kisaendurot ja lopuilla Jyskyn vuokrapyörät. Jysky oppaineen pystyi tarjoamaan meille todella täysipainoiset kolme päivää. Juttujen mukaan Tiainen & Co. käyvät syksyisin tehtaan porukan kanssa ajelemassa samoja pätkiä (toki hieman lujempaa).

Vertailukohtana olimme Ihiksen ja Co. kanssa paria vuotta aiemmin samoissa maisemissa ajelemassa omaan lukuun. Omin päin pääsi ajelemaan vain valtion metsäautoteitä. Kivaahan sekin oli ja siitä jäi polte, että uudestaan samoihin maisemiin mahdollisimman pian. Jyskyn safarilla pääsi ajamaan nimenomaan niitä reittejä, joita pari vuotta sitten vain kaihoten katselimme (ne luvat ei ole mitään helppo juttu). Voin suoraan sanoa että tänä vuonna jatkettiin siitä, mihin 2002 jäätiin.

T. Sepi

P.S. Tämä EI ole mikään maksettu mainos, vaan kirjoittajan oma subjektiivinen kokemus/näkemys.

Seppo Honkanen kirjoitti:Reitit oli aivan uskomattoman hienoja; kelkkauria, poroaitojen tarkistuspolkuja, tulevaa kelkkauraa (lue. merkattua, mutta koskematonta jänkää).

Kiitoksia Seppo kommenteista. Itse jututin Tengmannia syksyn reissulla Saariselällä, ja vaikutti että homma toimii. Kertoi mm. kunnostavansa suopätkät ajokauden lopussa odottamaan kevättä ja uutta kautta.

Sen verran huomasin, että hiukan oli huolissaan omista luvistaan, koska sanoi "Että oli oranssi pyörä liikkunut kansallispuistossa, niin muahan ne heti epäilevät". Varmaan näin, ja kun on ainut lupa tuollaiseen toimintaan suomessa, niin toivottavasti kukaan ei polta sitä yrittäjältä pois.

Toinen asia oli sitten se, että hän kertoi metsäautotiellä liikkumisen olevan kiellettyä jos sillat tai ojat puuttuvat. Ainakin vielä se menee niin, että jokamiehen oikeuden mukaan yksityistiellä (=metsäautotiellä) saa liikkua, mikäli sitä ei ole erikseen kielletty. Itse elän ainakin sen mukaan.

Raimo kirjoitti: Toinen asia oli sitten se, että hän kertoi metsäautotiellä liikkumisen olevan kiellettyä jos sillat tai ojat puuttuvat. Ainakin vielä se menee niin, että jokamiehen oikeuden mukaan yksityistiellä (=metsäautotiellä) saa liikkua, mikäli sitä ei ole erikseen kielletty. Itse elän ainakin sen mukaan.

Taitaa yrittäjällä olla tässä takana ihan oman leipänsä puolesta puhuminen ja sitä kautta omalla suunnalle tehty tulkinta tuosta tie asiasta.

Kaveri tuntuu asiansa osaavalta ja palvelukin ilmeisesti toimii, tosin varsin jyrkältä omissa mielipiteissään ja ikävästi tuntuu hieman olevan sitä mieltä ettei "hänen" kulmilleen tulla ilman lupaa. Uskoakseni siellä kuitenkin tilaa riittää niin yksityis ajajillekkin kuin bisnekselle.

Vielä lopuksi suuri kiitos hänelle viime kesäisestä avusta, jonka aikana tosin itse sain mielikuvan noista varsin jyrkistä mielipiteistä.

Terveisin

Raimo kirjoitti:
<klips>
Sen verran huomasin, että hiukan oli huolissaan omista luvistaan, koska sanoi "Että oli oranssi pyörä liikkunut kansallispuistossa, niin muahan ne heti epäilevät". Varmaan näin, ja kun on ainut lupa tuollaiseen toimintaan suomessa, niin toivottavasti kukaan ei polta sitä yrittäjältä pois.
...

Näinhän se menee. Hyvähän se on turistin käydä luvatta rypemässä, kun ei
ole juuri pelkoa kiinni jäämisestä. Paikalliset harrastajat sitten kärsivät toisten luvatta ajosta.
Eipä silti, on sitä joskus jäänyt itseltäkin joku pieni kieltomerkki huomaamatta.

Pekkavee, ART Nangu oli muistaakseni 145,- tana vuonna.

Kylla sielta loytyy nostotaitoisia ihmisia aina Partioiden edetessa johtaja juuttuu aina ensimmaisena suohon, jolloin takanatulijat nostavat sen pois, ja sitten yhteistyolla kaikki muutkin pyorat. Ja ryhmasta taysin riippuu miten soisille paikoille mennaan ajamaan. Sun kannattaa varmaan valttaa KTM-painoitteisia ryhmia jos et halua olla koko ajan suohon uppoamassa

JPT!!!
...oliko tuo 2WD projekt, vitsi? Jos ei, niin kerrotko lisää kiitos.[/quote]

On ihan justiinsa työnalla, hydralinenveto eturattaaseen.
Voimanulosotto on valmiina ja testiajossa. Ketjuvedolla voima etuhammasrattaalta hydrpumpulle ja siitä säätimen ja paineakun kautta etunapaan johon tulee hydrmoottori.
Etuvanne on vanha enduron rumpujarrullinen, johon on helppo laittaa hammaskehä jarrujen tilalle (automaattivaihteiston planeettavaihteesta).

Aikanäyttää tuleeko kestään. Idea sama kuin jammulla, Öhlinin nettisivulla asiasta hyvä esittely ja googlettamalla Yamaha 2track asia löytyy lisää.