Motocrossia enduropyörällä

[Jukka]

Pannaanpa oma topikki kun ei löytynyt sopivaa.
Aloitin eilen uuden harrastuksen, rupesin ajamaan motocrossia 690:llä.
Aikaisemmin olen kiertänyt crossiradan yhteensä alle 5 kertaa.

Paikallinen rata on älyttömän pehmeä. Ensivaikutelma oli, että eihän täällä pysty ajamaan mitenkään päin
ku luiruaa ja hakee uraa koko ajan.
No, sitten hokasin, että asia ratkeaa kaasua avaamalla, eikun hanaa niin rupeaa pysymään pyörä suorassa.
Näin sitten tuli pari päivää kierrettyä rataa ja jatkoa seuraa.

Carlssonin veljeksistä se ei-mm-sarjassa-ajava anto lainaan 450 suskaansa, sain vähän verrata kotariin.
Suurin ero oli tietysti renkaissa, mulla oli tkc80 edessä... Mutta muuten, ero oli yllättävän pieni!
Crossi reagoi kaasuun todella rajusti, kotari oli (keskisäädöllä) pehmeä ajettava.
Myös alusta oli tietysti pehmeämpi, mutta kun meikäläisen ilmalentoja varten ei tarvi ilmailulupaa niin
ei sitä jäykkyyttä osannu kaivatakaan.

Mutta vinkkejä kaivattas.
- Miten vois reenata käsiä niin että niillä jaksas ajaa enemmän yhtäsoittoa?
- Miten alustaa kannattas säätää?
- Miten sitä rossia oikein ajetaan? =) Vinkkejä aloittelijalle!

Kuinka moni ajaa enskalla crossia?
Radan laidalla tyypit oli heti ehottelemassa että ostat nyt sitten rossin ja rupeat ajamaan.
Piti kysyä että miksen mie voi tuolla ajaa... "noh, menee kai se tuollaki..."

[marjastaja]

Itte ajelen endurolla crossia, koko on vain 250 ja 2t. Iskarit teki Topi crossi käyttöön, suorilla eron huomaa, kun ei koita enää etupää puskea.

Tärkein mitä olen hoksannut radalla, niin mutkissa istuu siihen penkin ulkolaidalle, niin että pyörä kallistuu enemmän kuin kuski ja sitten vaan perää irti. Valleihin luottaminen on tärkeätä, kun saa vauhdin kohdalleen mutkissa, niin renkaat pysyy siinä uran ulkomutkan puoleisella laidalla, eikä koita valua keskelle. http://motoxmag.co.uk/downloads/TopTips-Enduro-10.pdf
Suorilla kun saa tarpeeksi vauhtia, niin ei se enää paljoa vatkaa ja samalla kanssa oppii siihen, että etu- ja takapää saavat hakea ihan rauhassa, ei ne alta lähde. Ja sitten vähän suoran kunnosta riippuen valitaan ajoasento, jos on hyvässä kunnossa on kiva vetää sillein dakar- tyylisesti seisten paino edessä ja jos on huonompi kuntoinen niin painoa taakse ja kaasua.

Hyppyreistä jos meinaa tulla takakorkeita niin kaasu pohjaan. Ota jo kauan ennen hyppyriä seisoma-asento ja lähesty tasakaasulla, nokalla pidät kaasun samassa asennossa, muuten nousee perä tai keula.

Tuossa kai niksit mistä olen eniten oppinut..

[kane]

Lähivuosina ei ole täälläpäin oikeen metsään saanu mennä,ainakaan luvallisesti.
On sitten tullu ajettua mx-radoilla tollasella 300exc kotkalla.
Jousitus on jonkunnäkönen kompromissi enskasta ja crossista ja aika lirpulla on säädöt
radallakin. Meikäläiselle ihan sopiva kylläkin,en kauheesti hyppää enkä tykkää yhtään jos tanko hakkaa käsille. Hyvin sillä pääsee etenemään,ei tosin kauhean lujaa mutta hiki tulee köröttelyssäkin. Ajo-ohjeita en kauheesti rupea antamaan kunnen itekkään osaa..
Pehmeät paikat melkeen aina kannattaa vetää tapeilta ja tukeva veto päällä.
Persus penkkiin teoriassa vaan mutkissa ja mutkasta ulos kiihdytettäessä,tosin mulla laskeutuu hanuri jakkaraan kyllä muuallakin.. Nää on vähän sellasia henk.koht juttuja, teoria tietty on kaikille sama mut käytäntö ei.
Käsien kestävyyteen mulla ei oo muuta lääkettä ku ajo,hyvä lihaskunto tietty auttaa mut en usko että siihen mitään poppakonsteja on.(powerball on kyllä hankittu ja testattu)
Koita vedellä ihan rauhallisesti ilman mitään rutistusta aina vaan pidempää vetoa, joskus käy niinkin et lapaset kuolee parin kierroksen ajaksi mut aukee ihan itellään hetken päästä.
Mulla ajorytmi on muokkantunu tollaseks n.10min,huili,10min,huili,15min,huili,15-20min ja sit loppuveto 15-25min. Pyrin yleensä ajamaan vähintään tunnin yhdellä kertaa ja homma lähtee vasta n.30minuutin lämmittelyn jälkeen toimimaan.
Kovaa ajoa vaan!

[Jukka Haapamäki]

Varmaankin paras tapa käsien treenaukseen on se itse ajaminen. Eikös se aika tehokkaalta tunnu? Jos vauhdissa on tiputtamisen varaa, voi sitä aluksi hiljentaa sen verran, että jaksaisi hieman pidempään? Toiston kautta se kunto toki tässäkin lajissa kasvaa, joten huilaa välillä ja jatka taas sen minkä jaksat. Muista juoda vettä ennen treeniä, ajojen välissä ja taas jälkeen. Liimaa burana -tarra pyörän kylkeen?

Pohjaako keula, tai onko jotain mitä suoranaisesti osaat alustan toiminnassa moittia? KTM:n mahdollisista säädöistä en tiedä? Pitäisi kysyä päämekaanikolta, joka tietää mitä KTM:lle kuuluu tehdä. Hondan crossillakin piti minun ainakin jonkin aikaa ajella, ennen kuin osasin alkaa alustalle säätöjä vaatimaan.

AT:lla kiertelin taannoin vähäsen paria rataa, kun ei vielä itsellä crossia ollut. Tietyissä vauhdin rajoissa homma onnistui silläkin, mutta selväähän se on, että ei sitä lentämään ole tehty.

[Teme X-2]

Ajamiseen ei ole neuvoja, mutta niihin käsiin
saa voimaa ihan salilta. Itsellä ei ole kädet vielä
loppunut kesken koskaan, kyllä se ihan yleiskunto
itsellä tulee vastaan kun tarpeeksi rehkii.

Salilla varmaan ajon kannalta parhaat liikkeet maastaveto
ja leuanveto ilman vetoremmejä. Leuanveto on
hyvä, kun sitä voi ottaa missä tangossa vaan.
Niin ja eihän sitä käsillä roikuta siinä pyörässä, vaan ohjataan
ja jaloilla pidetään kiinni.

[mopopoitsu]

Mun mielestä käsiin ei auta kuin ajelu. Ei punttisali. Montulla tosissaan ajon yritys oli ainakin mulla käsille käyvää hommaa joskun kun CR:llä opettelin. Kun hommaa teki muutaman kerran, niin kai siihen jotenkin oppi ettei tarvinnut puristaa niin hirveästi. Siis oppi siihen ettei puristeta rystyset valkoisena. Ajamaan en oppinut.

Jos nyt taas menisi mopolla montulle, niin varmaan taas jännittäisi kätensä väsyksiin alta aikayksikön. Eikä siinä ole jollain penkkituloksella suurtakaan merkitystä.

[dq]

Hyviä neuvoja jo tullutkin. Kyllä se punttisali jotain auttaa, mutta itse ajaminen on tosiaan tehokkainta treeniä siihen hommaan. Just nämä Powerballit sun muut vois toimiakin, ainakin itsellä oli ajamisen suhteen eniten haittaa ku sormista lähti teho. Varsinkin jos olet yksin radalla, niin älä aja liian kovaa taitoihin nähden ainakaan väsyneenä, hyppyjen pidentäminen ja pyykkilaudan nopeammin ajaminen mieluummin sillon ku on vielä voimaa ja keskittymistä jäljellä, jos ei toisten törttöilyjä lasketa niin pahimmat mällit itsellä tapahtui aina sillon ku oli ihan puhki ja sattuuhan siinä välillä pahastikin vaikka kaikki suojat olisikin. Liian puhki on silloin ku alkaa oikeen odottamaan et pääsis edes hetkeksi istahtamaan siihen penkille.

Hyppyreissä tosiaan kaasulla ja takajarrulla asennonmuutokset, isompia pöytähyppyreitä ku alat vallottamaan niin niissä on siitä kierroslukumittarista apua jos et fiilispohjalta halua vetää, samalla vaihteella pikkuhiljaa pidemmälle ja pidemmälle pöydän päällä ja kun lähestyt loppua niin seuraavalla kerralla reiluhko töräys lisää että pääset alamäkeen (sinne tarvii melkein aina sitä takajarrun käyttöä että tuut hyvässä asennossa alas)..meinaan jos siihen hyppyrin kulmaan osuu niin tuppaa tulemaan melko mielenkiintoista ohjelmaa ja kova kipu on enemmän sääntö kuin poikkeus.

Pyykkilaudoissa toiset antaa pyörien mennä koko ajan pinnassa kiinni, toiset ajaa kovalla kaasulla niin että takaiskari ottaa melkeinpä kaiken vastaan, jälkimmäinen tuppaa olemaan nopeampi mut parempi tapa on se mikä siulle passaa. Iskareita kun alat säätää niin pyykkilaudoissa siitä on yleensä eniten vaikutusta kierrosaikoihin, siitä on hyvä alottaa.

Mutkista yleensä eniten harjoitusta vaatii 90-asteiset ja tiukemmat missä ei ole sivuvalleja, ne kun on hanskassa niin ollaan jo aika pitkällä. Pehmeempi hiekka alustaksi niin harvemmin enempiä satuttaa (jos ei sitten jalkaa onnistu jättämään väärään asentoon alle) ja pikkuhiljaa painoa enempi eteen ja sisämutkaan, sit menee vähän väkisinkin oikein jos kropan asento on oikea.

Tästähän täytyy kohta itsekin lähteä radalle ku tarpeeksi asiaa miettii.

[-Make-]

Meinasin ensi viikonloppuna lähteä testailemaan paikalliselle crossiradalle jammulla. Jonkun verran olen kiertänyt sillä jo ennenkin ja mulle ainakin enduro tuohon riittää. Samassa yhteydessä täällä on virallinen endurorata (muutama kilometri) jota tulee pyöritettyä samalla. Onhan noissa MM sarjan enska osakilpailuissakin crossi pätkiä, eli tuollainen harjoittelu kannattaa aina jos on enduro joka soveltuu alustaltaan tuohon käyttöön.

[Jani M]

Pehmeällä radalla enskan keula kaipaa reilusti lisää puristusvaimennusta, eli klikkerit vaikka kiinni asti, jottei keula sukeltele liian syvälle vallimutkissa ja jotta meno suorilla ei ole yhtä luikertelua. Suorilla painoa reilusti taakse ja kunnolla kaasua. Mutkiin tullessa vaihti pois tehokkaalla jarrutuksella ja reilulla kaasulla läpi mutkan. Istuta ei muualla kuin tiukoissa mutkissa jo senkin takia, että pehmeät radat on aina patilla. Pehmeän radan ajaminen on todella vaikeata aluksi, koska sitä on mahdottoman raskasta ajaa hiljaa. Kun saa enemmän vauhtia, pyörä menee suorempaa, ja aina kun se on ilmassa, voi levätä.

[Jukka]

Kiitti kommenteista, pitää vääntää keulaa tiukemmalle ens kerralla, josko se vaikuttas.
Nyt se on auki olikohan vaan 3/20 napsua.

[Syke]

Hyppyreissä tosiaan kaasulla ja takajarrulla asennonmuutokset, isompia pöytähyppyreitä ku alat vallottamaan niin niissä on siitä kierroslukumittarista apua jos et fiilispohjalta halua vetää, samalla vaihteella pikkuhiljaa pidemmälle ja pidemmälle pöydän päällä ja kun lähestyt loppua niin seuraavalla kerralla reiluhko töräys lisää että pääset alamäkeen (sinne tarvii melkein aina sitä takajarrun käyttöä että tuut hyvässä asennossa alas)..meinaan jos siihen hyppyrin kulmaan osuu niin tuppaa tulemaan melko mielenkiintoista ohjelmaa ja kova kipu on enemmän sääntö kuin poikkeus.

Noissa hyppyreissä kannattaa muistaa painaa kytkin pohjaan, ennenkuin alkaa takajarrua hipelöimään.
Voi tulla muuten vähän liiankin tehokkaasti se keula alas.(Ellei sitten pyörässä ole Rekluse tms.)

[pietro51]

Laittappa joku paino roikkumaan narusta lätkämailan(harjanvarsi)tjms varteen ja ala rullailemaan sitä narua varren ympärile niin että kädet on ojennettu eteen, siinä yksi konsti käsivarren lihasten harjoittamiseen. Levypainon heittely akselinsa ympäri on myös tehokas treeni, eli painosta ote jonka jälkeen heitto niin että levy kierähtää ympäri josta sitten koppi tätä toistaen niin alkaa polttaa sama molemmille käsille. Myöskin levytangolla rutistus kautta rullaus on tehokas, ota levytanko tjms. käteen laske kädet kyynärsvarsien varaan penkille josta sitten "rutistetaan" ranteita koukkuun tai rullataan sormet niin suoraksi kuin saadaan tangon putoamatta josta palautus niin kovaan rutistukseen kuin saa . Lihashuoltoa ei sovi unohtaa tai harjoittelu lopahtaa aika nopeasti ikävään jumiin.

[JUHHisi]

Itse käyny XRllä 3kertaa crossiradalla.

1kerta: just jakso ajaa tunnin sisältäen yhteensä 20min taukoja.
2kerta: parituntia jakso ajaa. vasta 1,5tunnin kohdalla lakkas kädet menemästä hapoille. sitä ennen sai pitää kokoajan taukoa.
3kerta: reilun tunnin pysty vetää yhtäsoittoa, tosin muutama hörppy vettä välissä.

Ajokertojen välillä oli n.1-2viikkoa taukoa.

Eli sen huomasin että tarpeeks pitkään kun vaan jakso ajaa, niin rupes kädetkin tottumaan eikä menny kokoajan hapoille. Muuta en osaakkaan neuvoa.

[marjastaja]

Mulla oli semmonen juttu, että olin pelannut sulkapalloa kolmisen vuotta ennen crossia. Huomasin sitten, että mailakäsi (kaasu/ oikea) väsyi hitaammin kuin vasuri.
Eli jos osaisi pelata kummallakin kädellä tennistä ja sulkapalloa, niin ei kärsisi käsien puutumisesta

[Jukka]

Tämäniltainen voimistelu tapahtui rengasjumpan muodossa, ruuvasin eteen Pirellin Scorpion -renkaan.
Uskoisin sen vakauttavan menoa jo jonkin verran.

Tuo tankojumppa kuulostaa hyvältä ajatukselta. Ruuvinvääntäminenki tuntuu ottavan osin samoihin lihaksiin.