Endurosi huiput?

[Urpo]

102 km/h. XR 250, mittarissa 87000, mittari rikki, mutta mistä asti ja oliko mones kierros?

[gff-3]

Jotain 150 luokkaa Ahveniston lähtösuoralla ennen jarrutusta. Ihan tarkkaa lukemaa en jäänyt katselemaan kun oli vähän muutakin puuhaa. Niin ja ei ollu sit muuten nappularenkaat alla.

[rainerb]

ATllä tuli joskus muistaakseni kelattua 170 ihan kokeeksi. Se ei sopinut sille enää ollenkaan. Vanhalla DRllä (-87) tuli ajettua 150, ja siinäkin oli vielä varaa...

Mutta hurjin tunne on kyllä joka kerta sortatietä, kun päästelee sillä lailla mielestään sopivalla vauhdilla ja vilkaisee mittaria. Kuka hullu ajelee 80 km/h jotain pusikoiden reunustamaa soraränniä?

[ATC]

Ohjekirjan mukaan rajoitettu 200km/h. Wanhaa ei niinkää asia kiinnosta ja taitaa olla mittarin näytön maksimi 120km/h luokkaa, kun kiireet on jo takana

[Kurahanska]

Nyt alkaa kuulostaa jo vähän Suomi24 tasoisilta jutuilta..

Ehkä voimme näistä kommenteista päätellä, että huippunopeus ei ole niin oleellinen asia

Ei niin, keskenkasvuiset pojankossit lukee näitä juttuja ja loput saa sitten lukea lehdestä.

Matkaenduroinnin idea ei ole ajaa mahdollisimman kovaa sorateillä.

Vanha ketju mutta vastataan silti.
Ei ne huiput tärkeintä olekkaan, mutta kyllä vauhti suorilla kasvaa sorallakin 150km/h+ ellei ihan kärrypolkua ajele, tuntuu tuokin vauhti hiekkatiellä kovalta

[Koheltaja]

Matkaenduroinnin idea ei ole ajaa mahdollisimman kovaa sorateillä.

Jokaisella meillä on omat tarpeet tyydyttää perverssit mielihalumme, toisilla se on kovaa ajaminen, joillain reissaaminen, kun kolmas menee jumppaamaan pyöränsä kanssa päiväksi suohon

kyllä vauhti suorilla kasvaa sorallakin 150km/h+ ellei ihan kärrypolkua ajele, tuntuu tuokin vauhti hiekkatiellä kovalta

Järjettömintä tässä on ettei sitä vauhtia edes tajua kun ajaa isoa kovaa hiekkatiellä, sitä keskittyy niin paljon pyörän viemiseen etten mä aina tiedosta paljonko on milloinkin vauhtia. Tauolla kun vilkaiseen gepsin lukemia niin siinä vaiheessa alkaa taas miettimään mitä jos... sehän se tässä rallienskassa on se pelottavin puoli, noista vauhdeista jos lipee niin pyörän vauriot on pienin murhe...

[svheebo]

Smc 690 kulki gps:n mukaan 192km/h rajoitinta vasten.

[Dassault]

XTZ660 Nappasi gepsin mukaan 172 täydessä lastissa jossan lieksan korpisuoralla.

[Miksutii]

smc 660 -06 kelasi asfaltilla motoilla & lyhennetyillä välityksillä (15 /40) 178kmh gps:n, jäällä kelkkauralla enduropiikeillä 127kmh (15/48)

[niemikko]

173km/h silti vaa SE löi tyhjää ja rikkoi pintaa .päällystetyllä tiellä maksimit ollu 120km/h

[SamiV]

Ollaan me vaan nössöjä. Yhdellä toisella isolla suomalaisella foorumilla kehuivat hurjiimmat ajavansa soratiellä yli 200 katurenkailla, tonnisella kyykyllä. Taisivat vielä keuliakin. Kaks päällä

[Patukka]

Näinkin homman voi hoitaa:

161 km/h - motoristin ajokausi loppui lyhyeen

Aamulehti

Motoristin kevään ajokausi loppui lyhyeen, kun poliisi pysäytti hänet hurjan ylinopeuden takia. Vuonna 1979 syntynyt nokialaismies ajoi 161 kilometriä tunnissa alueella, jossa saa ajaa 100 kilometriä tunnissa.

Mies kiihdytti perjantaina noin kello 22.30 Nokian Kolmenkulman liittymästä moottoritielle. Liikkuvan poliisin partio huomasi lujaa ajavan moottoripyörän ja pysäytti sen noin kilometrin ajon jälkeen. Motoristi määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon.

Tulee huomattavaa säästöä rengas- ja polttoainekuluissa kun tuonne, oletettavasti, elokuulle kuluttaa vain kengänpohjia.
Eilen tuli sellanen reilun parinsadan kilometrin lenkki heitettyä ja muutaman kerran pääsin todistamaan että meno, ainakin muutamilla kyykkykuskeilla, oli melko hulvatonta. Että luultavasti tämä tampereen mies ei ollut ainoa lyhyestä ajokaudesta nauttinut.

[ScorpioDr]

Ollaan me vaan nössöjä. Yhdellä toisella isolla suomalaisella foorumilla kehuivat hurjiimmat ajavansa soratiellä yli 200 katurenkailla, tonnisella kyykyllä. Taisivat vielä keuliakin. Kaks päällä

Hyvät naurut sai tästä

Mutta asiaan, huimat 130 väljällä ohjauslaakerilla, öljyttömällä takaiskarilla ja loppuun ajetulla takarenkaalla. Sitten loppu kantti kun pyörä alkoi voblailemaan aika rankasti.
Kokeillaan tänä kesänä uudestaan 5 piikkiä isommalla takarattaalla, uudella laakerilla ja iskarilla

[antti_p]

Hyvät naurut sai tästä

Mutta asiaan, huimat 130 väljällä ohjauslaakerilla, öljyttömällä takaiskarilla ja loppuun ajetulla takarenkaalla. Sitten loppu kantti kun pyörä alkoi voblailemaan aika rankasti.
Kokeillaan tänä kesänä uudestaan 5 piikkiä isommalla takarattaalla, uudella laakerilla ja iskarilla

Jos laitat 5 piikkiä isomman takarattaan niin eihän tuo kulje enään tuon vertaakaan, voi olla suuremmilla nopeuksilla melkosta huudattamista

[ScorpioDr]

Lähinnä mielenkiinnosta ajattelin kokeilla miten tuo 5 lisäpiikkiä vaikuttaa pyörän käytettävyyteen. Nykyiset välitykset kun tuntuu olevan jonnekkin moottoritie siirtymiin oikein passelit, mutta motarilla ei tule pahemmin vietettyä aikaa
Gearcommanderi lupaili huippuja sen 130 kans. Kokeillaan kesällä meneekö sitäkään