Uuden kirjoittelijan esittäytyminen+aloittamispohdintoja

[Ana]

Rässin kans samoilla linjoilla, ehkä ennemmin kannattas etsiä joku hyvä kuntonen pyörä mikä lähtis edullisesti eli ns. Hyvät kaupat:D

Yeep!

[ceevu]

wittu,eihän se at.n perässä kestäny viime kesänä kun hukutettuna,miten sitten ens kesänä?

[Ana]

Uudet kujeet

[Jokke Espoosta]

Sie et tiiä missä sie haluat ajaa ennekuin oot koittanut.
Osta joku, aja kesä ja seuraavan talven aikana tee korjausliike oikeaan suuntaan.

Näinhän se taitaa olla. Saisi nyt kuitenkin sellaisen ettei heti viikon päästä vituttaisi että vääränlainen tai huono vehje eli että kesän jaksaisi ajella ilman että tuntuu että pitäisi vaihtaa.

Toi afrikaano kyllä kiinnostaa myös jos vaan saa ehjän ja toimivan mahtumaan budjettiin. Ilmeisesti vähän vääntävämpi kone kuin KLE:ssä, paino aika samaa luokkaa, samoin tehot. Ehkä afrikaano sopii vähän paremmin isommalle miehelle, mutta tiedä häntä. Tätä mainitsemaani KLE:tä on kyllä sen verran paranneltu ettei ihan kaupasta ostettuun malliin vertailu tee oikeutta.

Mutta onhan tuo XRV niin jumalattoman 80-luvun tyyliin rumankaunis ettei voi olla pitämättä...

[Peoni]

Budjettihomma on ihan selkeä juttu ja pyörähomman saa etenemään tinkimällä hieman muista perusasioista. Autoksi käy muutaman satasen rämpsy, jonka saa aina näppärästi ehjättyä rautalangalla tai lähimmältä rauniolta hylätystä vastaavasta laitteesta löytyvistä ehjemmistä osista. Makarooni on halpaa ja tietysti parempi jos saa ruokailtua virman piikkiin niin säästyy nekin rahat oleelliseen. Asuntolainaa ennättää ottaa myöhemminkin ja asumismukavuus kaikkine hienoine huonekaluineen ja elektroniikkavimpaimineen on vain mainosmiesten kuulopuheita. Buddhan tavoin asiaansa paneutunut kuramotoristi ei missään olosuhteissa harhaannu spooristaan muiden rahallista panostusta vaativien harrastusten pariin. Oleellista on myös sisäistää epäyhtälö viinasta ja halvoista naisista. Yhden baari-illan kustannuksilla saattaa menettää yhden takarenkaan ja tankillisen menovettä. Jos kyliltä tarttuu mukaan kuitenkin joku naikkonen, saa siihen uppoamaan kokonaisen mopon hinnan jos toisenkin ja lisäksi voi tulla täydellinen etenemiseste mopoasian suhteen. Yleensä näissä tapauksissa astuu voimaan erityinen hankintalupamenettely (myöhemmin ajovapaalupamenettely), joka voi tulla pirun kalliiksi lahjontahankintoina ja muina myönnytyksinä.

Tämä Yamaton "elämänfilosofia" pitäisi opettaa ulkoa jokaiselle mopopojalle pakollisena ennen 16 vuoden täyttymistä. Säästyisi monelta harmilta.

nm. Itse kuoppaan astuneena

[Peoni]

Sie et tiiä missä sie haluat ajaa ennekuin oot koittanut.
Osta joku, aja kesä ja seuraavan talven aikana tee korjausliike oikeaan suuntaan.

Näinhän se taitaa olla. Saisi nyt kuitenkin sellaisen ettei heti viikon päästä vituttaisi että vääränlainen tai huono vehje eli että kesän jaksaisi ajella ilman että tuntuu että pitäisi vaihtaa.

Toi afrikaano kyllä kiinnostaa myös jos vaan saa ehjän ja toimivan mahtumaan budjettiin. Ilmeisesti vähän vääntävämpi kone kuin KLE:ssä, paino aika samaa luokkaa, samoin tehot. Ehkä afrikaano sopii vähän paremmin isommalle miehelle, mutta tiedä häntä. Tätä mainitsemaani KLE:tä on kyllä sen verran paranneltu ettei ihan kaupasta ostettuun malliin vertailu tee oikeutta.

Mutta onhan tuo XRV niin jumalattoman 80-luvun tyyliin rumankaunis ettei voi olla pitämättä...

Eiköhän AT ja KLE ole painoltaan aika erilaisia. Ja täysin eri käyttötarkoitukseen sopivia. Jossain kohdassa keskustelua joku sekoitti KLE ja KLR pyörät. Niissä on eri koneet ja alusta. KLR on jenkki kielellä dual-purpose pyörä. KLE on maavaraltaan huomattavasti matalampi. Pyörien tärinässä on myös paljon eroja. Oma KLR ja pojan KLR tärisevät aivan eri tavalla. Syytä ei olla vielä löydetty.

Ja koita saada tyyppejä foorumilaisten mopoista, ennen omasi ostoa, joku voi antaakin kokeilla...


t:
Pete

[Jokke Espoosta]

Eiköhän AT ja KLE ole painoltaan aika erilaisia. Ja täysin eri käyttötarkoitukseen sopivia.

Originaali-KLE ja originaali-AT ovat toki suht erilaisia vehkeitä AT:n ollessa kaiketi vähän enemmän kunnon rypemiseen tarkoitettu. Toisaalta tätä nyt vaihtoehtona olevaa KLE:täkin on paranneltu etenkin alustaltaan ja muutenkin siitä on tehty alkuperäistä sorakelpoisempi.

Vakuutuksissa näyttäisi olevan yllättävän paljon eroa. 750-kuutioisen Twinin vakuutus näyttäisi olevan aika tarkasti tuplat KLE:hen verrattuna, 650-kuutioisen rekkaria en tähän hätään mistään löytänyt joten en saanut vakuutuslaskurista tsekattua. Tälläkin tulee olemaan osansa päätöstä tehtäessä...

Kuivapaino tuolle RD03 Africa Twinille on 185 kg. KLE:lle se näyttäisi olevan 178 kg eli ei juuri eroa.

[Pastori]

Kannattaa tuo vakuutushommeli kysellä puhelimella tai sähköpostilla eri yhtiöistä. Jotenkin vaikea uskoa että at:ssa ois tuplahintaset vakuutukset kle:hen verrattuna. Siihen en ota kantaa, että kumpi on parempi. KLE:llä ajelin joskus vajaan 10tkm, joka pääosin päällysteellä, enkä kyllä voi haukkua pyörässä oikein mitään.

[Peoni]

Miksi ei KLR650 ole vaihtoehto?. Se on kevyempi, 159 kg kuivapaino, josta orkkis putken vaihtamalla katoaa jo 5 kg, alkuperäinen kate pois niin lähtee pari kolme kiloa jne....poika on sillä tavalla keventänyt omaansa ja aina kun istun hänen pyöränsä selkään niin tuntuu ettei olisi samasta pyörästä edes kyse. Tosin minulla on kaikkea romua stongassa niin paljon että sekin voi lisätä painon tuntua. Kone on KLR:ssä doohickeytä lukuunottamata ihan kestävää laatua. Polttoaineen kulutus vakiona pieni.

no. en tietysti tiedä kun en ole KLE:tä kokeillut, mutta itsellä seuraava vaihtoehto tuosta KLR:stä on ainoastaan KasaTurhiaMuttereita 690R joka tarkoittaa ihan eri investointia, siksi se on jäänyt toistaiseksi..



Pete

[Jokke Espoosta]

Kannattaa tuo vakuutushommeli kysellä puhelimella tai sähköpostilla eri yhtiöistä. Jotenkin vaikea uskoa että at:ssa ois tuplahintaset vakuutukset kle:hen verrattuna. Siihen en ota kantaa, että kumpi on parempi. KLE:llä ajelin joskus vajaan 10tkm, joka pääosin päällysteellä, enkä kyllä voi haukkua pyörässä oikein mitään.

Jep, pitää kyllä pyöräyttää vielä vakuutustenkilpailutusrinki ennen kuin vakuutuksen ottaa mutta If:in laskurin mukaan tosiaan XRV750 oli melkein tuplahintainen. Tosin nyt kun sain XRV650:n rekkarin niin siinäkin oli huikea ero, tuo 650-kuutioinen versio oli taas aika tarkkaan KLE:n hintainen. En tiedä miksi ja tilanne voi tosiaan kai muuttua kilpailuttamalla.

KLE:tä on haukuttu vähän tylsäksi menijäksi ja jousitusta huonoksi, mutta toisaalta kun tämä nyt tyrkyllä oleva on vähän piristelty ja alustaltaan paranneltu niin ei vaikuta pahalta.

Miksi ei KLR650 ole vaihtoehto?

Ei sitä pois ole suljettu. Jos tulee sopiva vastaan niin kiinnostaa kyllä.

[Maikki_S]

Vakuutuksissa näyttäisi olevan yllättävän paljon eroa. 750-kuutioisen Twinin vakuutus näyttäisi olevan aika tarkasti tuplat KLE:hen verrattuna, 650-kuutioisen rekkaria en tähän hätään mistään löytänyt joten en saanut vakuutuslaskurista tsekattua. Tälläkin tulee olemaan osansa päätöstä tehtäessä...

Itsekin joskus pohdin mopoiluni alkuaikoina noita vakuutusmaksujen määriä eri pyörämallien välillä. Jälkeenpäin ajateltuna en näe mitään syytä, että valitsee pyörämallin mahdollisesti halvemman vakuutusmaksun takia.

Vakuutusmaksujen määrien erotukset eri pyörämallien välillä on niin pieniä rahoja vuositasolla, ettei niille kannata antaa paljon painoarvoa.

[Jokke Espoosta]

Noniinno, kun nyt koettaa päästä aika pienillä menoilla niin se 300€ vuodessa on kyllä jo jonkun verran rahaa. Huonompaa en siksi osta, mutta kahdessa tasavahvassa tuo ero kyllä taitaisi ratkaista. Tosin näyttäisi nyt siltä ettei se muodostu kynnyskysymykseksi koska ainakin näissä nyt tyrkyllä olevassa kahdessa yksilössä vakuutushinta on samaa luokkaa.

Käyn tuota edellämainittua Twiniä joku ilta vilkaisemassa ensi viikolla. Suuri hetki, ensimmäinen moottoripyörä mitä menen elämässäni ostoaikeissa katsomaan Noh, kauppoja en vielä tee kuitenkaan.

[x-mean]

Käyn tuota edellämainittua Twiniä joku ilta vilkaisemassa ensi viikolla. Suuri hetki, ensimmäinen moottoripyörä mitä menen elämässäni ostoaikeissa katsomaan Noh, kauppoja en vielä tee kuitenkaan.

Aika kylmäpäistä ..mulle olis ainakin vaikeeta vaan "mennä katsomaan"

Tosiaan,esim KLE:ssähän onkin vakuutusmaksut kumma kyllä aikas pienet,helposti vuositasolla jää hieman varustehankintoihin tms enempi rahaa
Ainakin itsellä IF:issä on olleet halvimmat vak.maksut,ja ykspyttysiä ollut pientä ja vähän isompaa,mutta Kle on ilmeisesti jossain muussa "kastissa" kun se oli mulla halvin vakuutukseltaan allroad pyöristä.
Tehopainosuhteet aikalailla samat kuitenkin noissa mopoissa,ja ikäluokka samoin.
Mitä olen vertaillut,niin näitä allroad pyöriä rokotetaan enempi kuin katupyöriä suhteessa,syytä en ymmärrä

[kodova]

Ja koita saada tyyppejä foorumilaisten mopoista, ennen omasi ostoa, joku voi antaakin kokeilla...

Joo, kyllä mun Dr:n päällä voi käydä mallailemassa ja korttelin ympäri ajaakin vielä , kun sivuteillä on vielä lunta. Kohta pistän pyörän rospuuttotauolle. Pyörä on lähes legendaarinen Dr Dakar/ Djebel malli Sp41 A. Polvikulmaa on hieman yritetty loiventaa pikku muutoksin ,ettei ihan kyykyssä tarvitsisi ajaa ja jousitusta on vähän päivitetty. Eikä tämä ole myyntipuhetta , koska en ole ko. peliä myymässä. Yv:llä tavottaa.

[Jokke Espoosta]

Joo, kyllä mun Dr:n päällä voi käydä mallailemassa ja korttelin ympäri ajaakin vielä , kun sivuteillä on vielä lunta.

Hei, saattais kiinnostaakin. Pistän privaa kun osaan ehdottaa päivää, nyt on kiireitä lähes joka illalle. Onneksi töissä ehtii käydä foorumiakin vilkaisemassa

Aika kylmäpäistä ..mulle olis ainakin vaikeeta vaan "mennä katsomaan"

Äläs nyt, onnistuin mä. Kävin vilkaisemassa ja verrattain jopa pidin näkemästäni. Pitää palata asiaan kun on koeajokelit, vaikuttaa niin lupaavalta kuin voi kuusinumeroisilla kilsoilla oleva vehje vaikuttaa.

Pitäis noita varusteita miettiä myös, niitä on ikävä hankkia sitten kiireellä kun on mopo jo tallissa. Yhdestä puvusta on ollut jutun juurta privaviestein ja pitäis vaan käydä hakemassa se tuolta muutaman kymmenen kilsan päästä. Kypärä löytyy jo mopoaikojen muistona, joten sillä pääsee alkuun. Uuttakin pitänee katsella, tuossa on pehmusteet parista kohtaa vähän lytyssä ja kai päähän on tullut sen verran lisää läskiäkin että painaa parista kohtaa aika ikävästi, mutta ei tuo nyt vielä kelvottomassa kunnossa ole eikä ole kaaduttu. Saappaita ei ole, mutta meinasin ensiajot hoitaa laadukkailla jykevillä vaelluskengillä. En oikein tiedä onko kunnon kova saapas liian hardcore meikäläisen ajeluihin, toisaalta kannattanee ostaa sellainen joka suojaa eikä tyytyä mihinkään touringkenkiin.

Otan näissä suoja-asioissa sellaisen "parempi överit kuin vajarit"-lähestymistavan ja tingin mieluummin ajomukavuudesta ajon aikana kuin liikkuvien raajojen määrästä lippojen jälkeen. Jonkun sortin panssaria voisi siis myös katsella ja Bilteman kaksiniveliset polvisuojat käyn hakemassa heti kun mopo on hankittu. Noista yläkropan suojista olen kyllä aika pihalla eikä pieni googlailukaan tilannetta pahemmin selventänyt. Kyynärpäät, olkapäät ja selkä ainakin saisivat olla suojassa. Rintakaan ei varmaan tekisi pahaa suojata. Liekö tuohon sitten joku Bilteman suojatakki toimiva ratkaisu. Vai kannattaneeko sijoittaa vähän laadukkaampaan. Pitänee käydä käpistelemässä jossain. Pieniä rahojahan nämä ovat mopon rinnalla joten en aio muutamaa kymppiä säästää jos sillä saa pidettyä kropan yhdessä kappaleessa.