jaket kirjoitti:jos itse saisin valita jonkun ktm:n väliltä vai siitä, että vedänkö kyykyllä pitkää matkaa, hiekkatietä tai ei niin kyykyn ottaisin.
kaverilla oli mökkityömaa about 10 kilometrin hiekkatien päässä ja huomasin ihmeekseni käydessäni siellä useamman kerran kyykyllä, että se on paljon kuskista kiinni, aluksi kyykky tuntuu vaikealta hiekalla, mutta se menee yllättävän hienosti jos osaa olla rento, hienointa on tietysti 150heppaa ja järjetön vääntö. sladit lähtee kaikilla vaihteilla.
oikeastaan mielestäni parhaan 'matkaenduron' saisi ottamalla firebladen 954rr:n koneen(62kg), runko myös firebladesta ja takahaarukka. keulaa voisi pidentää ja takajousitusta ja erilaiset tangot. jonkinlainen kate kattaus saisi olla. siinä olisi 168kiloa kuivana pyörä, joka menisi missä vaan. 150 heppaa.... ja 5.5litraa sadalle.
Performance Bike teki projektipyörää, jossa on R1:sen kone, itsetehty runko, pitkät joustot yms. tavoite saavuttaa lähes enskamukavuusjousitus ja kyykkytehot. semmoinen olisi hieno, ja luulen, että triumpg tiger on aika lähellä.
Just laskeskelin et tuli 1000km kesärenkailla täyteen tälle kaudelle. pyöränä ktm sxc ja suurin osa kilsoista matkaa Oulu-Rollo. Ei se mitn täristä, eikä puudu paikat. Eikä oo mitään isoa tankkia ja pehmeää penkkiä. Motovanteilla kylläkin.
Mut seuraava touring-lisävaruste on kyllä hiace. Jos tulee samat kilsat ajettua mitä viime kesänä hornetilla, niin saa vaihtaa öljyt ja säätää venttiilit 8 kertaa kesän aikana.
Mikä vika siin sun dr,äs oli?Puuttuiko penkki?
Tommonen 150 kilsaahan on vasta alkuverrytys
Kesällä sunta norjaan vaimokokelas kyydis,eikä silti ole onkelmia vaikka onkin dr 650 rs!!!
-Niin no jos ajo koostuu lähes pelkistä sorapätkistä ja santamonttujen/pienien mettä polkujen möyrimisistä NiiN kyllä mulle rupee puoli päivää ja 150km riittään! [/quote]
Mikä vika siin sun dr,äs oli?Puuttuiko penkki?
Tommonen 150 kilsaahan on vasta alkuverrytys
Kesällä sunta norjaan vaimokokelas kyydis,eikä silti ole onkelmia vaikka onkin dr 650 rs!!!
-Niin no jos ajo koostuu lähes pelkistä sorapätkistä ja santamonttujen/pienien mettä polkujen möyrimisistä NiiN kyllä mulle rupee puoli päivää ja 150km riittään!
[/quote]
Heh,joo en mä sitä mitenkään pahasti kyll tarkoittanutkaan
Onneks kato poltan niin välil jossain nätis maisemas voi yhen röökin vetää niin voi pikkasen venytellä jalkojakin joss haluaa
Mutt ihmen paljon pienen ajoasennon muuttaminen auttaa,välil pikitiesiirtymillä niin jalat takatappeihiin tai sitten kaatumarautojen päälle etteen
Kyll ainakin kustomi kuskit kattovat perään ku enskal ajaa tyylillä jalat edes
Pyörän valintaan on olemassa yks tekijä, jota olen miettinyt ja josta ei tietääkseni täällä ole mainittu ennen. Jossain yhteyksissä asiaa on käsitelty kylläkin - nimittäin kuskin paino. Esim tollanen 650:nenkin on kuitenkin usein vielä aika lahjaton voimanlähde jos itse mopo painaa 200 ja siihen vielä kolmas sata päälle, kyytiläisestä tai tavaroista puhumattakaan. KTM:n etu tässä on varmaan hyvä ja toimiva alusta.
Edellinen pyörä, DR 650 RS jaksoi ainakin ihan hyvin, mulla kun painoa alle 70. Uskon, että 30 plussaa tuohon niin varmasti on huomion arvoinen asia. Isolle pojalle isot tehot on varmaan paikallaan. Isolla tohtorilla huomaa aika hyvin eron, onko takana 50 vai 80 kiloa. Ed omistajalla painoa arviolta 90 ja eukollaan saman verran, ja yhdessä olivat ajelleet. Uskoisin, että jo tämän takia joku muu pyörä on heille parempi vaihtoehto.
Ja tämä ei ollut mitään ylipainokuittia vaan itseäni askarruttanutta asiaa. Lähinnä siksi, että on kukaties saattanut vaikuttaa mielipiteisiin eri pyöristä.
Tähän paino hommaan voisin heittää että kyllä tuollaisella 650:llä voi matkaa ajaa 2-päällä...
Vaimon kanssa ajettiin TKC-80:llä rautaperse testi F650GSD:llä (1811km 22 tunnissa).
Tietenkin tuohon hommaan on parempiakin laitteita, mutta kyllä tuolla siihen pystyy ilman ongelmia...
EDIT: Huomioitavaa myöskin että nykyisellä 1200GS:llä vaimoa ei huomaa lähellekkään samalla tavalla siellä kyydissä kuin 650GSD:llä
