A1-kortti opetusluvalla

[HarriI]

Ihan ongelmitta varsinainen käsittely ja ajokoepäivä ei mennyt. Ajokoetta vastaanottava inssi ei ymmärtänyt mistä kokeesta oli kysymys ja hän ei aluksi tuumannut ottaa käsittelykoetta vastaan jostain syystä. HÄn katsoi lakikirjasta jotain pykälää ja soitti myös jonnekkin ja tähän meni n. 40 min. Lopuksi hän pahoitteli väärinkäsitystä ja aloitti käsittelykokeella...

[Koheltaja]

Täällä harkitaan vakaasti opetusluvan kanssa opettamista, 2 poikaa ja noin vuoden välein autokouluun maksettava 1000€ ei oikein innosta. Nettiä selasin ja löysin kyseisen tekstin missä kerrotaan aika hyvin mitä ja missä järjestyksessä pitää tehdä. Mistä olette tilanneet opetusohjelman?

1. Kevari hankittu, muutoskatsasta opetuskäyttöön
2. Opettaja varaa teoriakokeen ajan. Jos läpi, paperit asemalle koetodistuksen kera. Maksaa koe ja luvat n. 50€ ja seur. Pv voi hakea jo.
3. Täytä ajokorttihakemus ja palauta asemalle (Paperiin molemmilta huoltajilta suostumus, mukaan terv.todistus ja passikuvat. Lupa maksaa myös n. 50€, en muista tarkkaan. Passikuvan sijasta käy hyväkuntoisen mopokortin näyttäminen, ainakin omalta osalta)
4. Suorita tarvittavat teoriatunnit, joita on 12 x 45min. Niistä puolet on liikennesäännöistä (B-osa) ja puolet moottoripyöräilyn erikoistunteja (A-osa). Kannattaa pitää parin tunnin osissa. Täytä tunnit opettajan asemalta saamaan lappuun ja yksityiskohtaisesti netistä saatavaan "opetuskortti opetuslupalaiselle"-paperiin.
5. Varaa teoriakoeaika ja ota mukaan paprut ja opettajan opetuslupapaperi. Koe läpi vaan... Helppoa.
6. Suorita ajotunnit lätkä perseessä, tiedot ylös edellämainittuihin kahteen paperiin. 18 x 25min, saa pitää 4 kertaa / vrk. Puhelimella saa hyvin radioyhteyden (handsfree). Muista rajoitukset. Rekkari ja opetuslupa aina mukana.
7. Aika käsittelykokeeseen, opettajan mukana paikalle. Harjoittele etukäteen. N. 30€. Läpi sekin.
8. Nyt voit vasta varata ajan ajokokeeseen eli inssiin. Muista ajaa rauhassa ja vispata päätä joka tilanteessa. Hyvin se menee. Maksaa 81€ joka maksetaan ennen teoriakoetta (maksu sisältää sekä teorian että ajokokeen, muttei käsittelyä. Onnea ajoon!
9. Kun valmis, vie koepaperit asemalle. Saat ajoluvan ja voit hakea kortin myöhemmin.
10. MUISTA REKISTERÖIDÄ TAKAISIN PERUSKÄYTTÖÖN!

[HarriI]

Netissä on maksullisia eri versioita. Meillä oli pari eri versiota opetusohjelmasta, kummatkin olivat hyviä. Nimeä en nyt pikaisesti muista, mutta eivät olleet kovin arvokkaita. Kannattaa harjoitella niillä.

Viimeiseen kohtaan, rekkarissa on maininta, että opetusvarustus on poistettava xx.yy.nnnn mennessä. Eli ei tarvitse uudelleen katsastaa normikäyttöön.

Turvallista harjoittelua. Itse taisin kuitenkin prosessin aikana oppia eniten

[Kampi]

Opettajille tärkeä huomautus:

Opettaminen kaksipyöräisellä eroaa hieman B- ja C-luokan jutuista. Autossa ope voi vaaran uhatessa puuttua ajoneuvon hallintaan tietyissä rajoissa (jarruttaminen, ohjaaminen) koska ope voi vaikuttaa hallintalaitteisiin. Mopoissa ja moottoripyörissä opettaja on (yleensä) takana toisessa ajoneuvossa eikä voi puuttua opetettavan ajoneuvon/kuljettajan hallintaan fyysisesti. Tämän takia kaksipyöräisen ajoneuvon kuski on itse vastuullinen kuljettaja ellei ope ole kyydissä tarvittavien hallintalaitteiden kanssa. Eli kaikissa mahdollisissa tilanteissa kaksipyöräisen kuskin on pystyttävä hallitsemaan ajoneuvonsa koska kukaan ei pysty auttamaan muuten kuin puhumalla. Helppoa, eikö vain?

[Koheltaja]

Kyllä vain, oppilas on ajanut reilu vuoden mopolla joten perusjutut liikennekäyttäytymisen osalta pitäisi olla hallussa mutta kyllä opettajan pitää siitä huolimatta olla valppaana ja lukea peliä.

Nuoremman junnun kanssa voi tulla jännempää, mopokortti jätetään kokonaan väliin joten ihan ekoilla kerroilla ei kannata lähteä kaupunkiin kurvailemaan...

Nyt kun vielä saisi noi mopot myytyä että päästään piikin ostoon ja korttia opiskelemaan

[Å]

Kyllä vain, oppilas on ajanut reilu vuoden mopolla joten perusjutut liikennekäyttäytymisen osalta pitäisi olla hallussa mutta kyllä opettajan pitää siitä huolimatta olla valppaana ja lukea peliä.

Nuoremman junnun kanssa voi tulla jännempää, mopokortti jätetään kokonaan väliin joten ihan ekoilla kerroilla ei kannata lähteä kaupunkiin kurvailemaan...

Peruskäyttäytyminen - hmm. Enpä olisi aivan varma. Itsekin kovasti opetin mopoajoa varten liikennekäyttäytymistä, asennoitumista ja sääntöjä. Nyt kun ryhdyttiin ajelemaan piikkikorttia, sai huomata, että on ajeltu silti miten sattuu. Se on tuo porukassa ajo, mikä saa unohtamaan kaikki asiat ja valitettavasti näkyy ne huonot tavat istahtavan tuonne päänuppiin . Ei ihan muisteta katsella ympärille ja voi sitä oikomista... Nyt niitä sitten oikein paperille piirtämällä puristellaan tuolta opetettavan nupista noita pois.

Saattaa olla itse asiassa helpompaa "uunituoreen" junnun kanssa tuo opettelu, kun ei ne kaikki porukan mukana opitut väärät ajotavat ole takaraivossa. Käsittelyratoja vaan tahkoamaan, niin kyllä se siitä lähtee hienosti. Maaperähän on suorastaan hedelmällinen opettaa oikeaa asennetta ja ajamista.

Itse muuten keskeytin koko homman, kun asenne opetukseen ei ollut opetettavall kohdallaan. Nyt pienten keskustelujen jälkeen kokeillaan sitten uudelleen ja nyt on sitten se viimeinen mahdollisuus.

[Koheltaja]

Aika paljon ollaan pojan kanssa käyty ajelemassa mopo edellä, mä isommalla perässä ja onhan siinä liikennekäyttäytymisessä hiomista mutta en ole vielä ainakaan huolissani. Pojan kanssa ollaan vuosia kierretty toisen harrastuksen kanssa kilparatoja ja olen toiminut hänelle kovimpana kisavastuksena sekä jonkinlaisena valmentajana joten vakaa uskomus on että kommunikointi ja asioiden sisäistäminen on hyvällä pohjalla. Katotaan sitten kun päästään liikenteeseen miten alkaa hermo kiristämään...

[HarriI]

Meilläkin junnulla oli mopo ennen kevaria ja hallintalaitepuoli oli sitä myöten hyvin kunnossa. Näin "opettajan" näkökulmasta piti huolella miettiä kunkin ajoharjoittelun teema esim. yksisuuntaiselta kääntyminen vasemmalle tai jalankulkijoiden huomioiminen liikenteessä. Harjoittelun jälkeen välitön palaute, siis positiivinen palaute ja aina löytää niitä onnistumisia. Niitä löytyy aina myös hankalista tilanteista, sillä ne auttavat eteenpäin. Lisäksi meillä oli joko keltaiset liivit tai valkoiset kypärät. Näin muut kohtuullisen hyvin huomioivat epämääräisen parivaljakon liikenteessä, eivätkä tukkineet väliin. Toki enskaa välillä - tietenkin.