Kuramotoristin ajo-opas

[DR-rider]

Nyt on 500 km nappularenkaalla takana. Pieniä pätkiä sorateitäkin on tullut kokeiltua, mutta pääasiellisesti on vielä tullut pysyttyä asfaltilla. Nyt mieleen on tullutkin uusia kysymyksiä:

1) kestääkö nappularengas kantata asfaltilla? Alla nyt edessä uusi Pirelli MT21 ja takana vanha, kulunut trailwing. Muutamia kommenteja sain jo alan liikkeestä, joka hyvällä palvelulla vaihtoi renkaan ja varoitti asfalttipidosta.

Välillä tuntuu, että vois kallistaa reilumminkin, mutta onko liiallisesta luottamuksesta seurauksena varoittamaton eturenkaan häviäminen alta?

2) Hyrrävoimat keskustelussa oli hyvä linkki norjalaiselle ajo-opas sivulle, mutta jutut oli hyvin perustavaraa katupyöräilijöille, onko soralle enduro-opasta missään? Jos ei niin voisitteko antaa joitain ihas perusneuvoja, ettei tule yllätyksenä vastaan. Huomasin jo, että pehmellä alustalla kannattaa vaihde pitää tarpeeksi pienenä ja mennä vauhdilla pehmeän kohdan yli kuin jäädä jarruttelemaan ja taitelemaan urissa (siis suht pienissä sellaisissa). DR:kin vaikka näyttää mopolta ei pitkine välityksineen ja puolentoistasadakilon painoineen ole kuitenkaan mikään S1 sorateillä.

Kaikki vinkit tulevat tarpeeseen.

[Pekkavee]

HarriK:lla on toi sama Pirelli M21 edessä. Tänään, kun oltiin Raahen lähellä kurvailemassa niin oli juttua paljonkin renkaista.

Harri kehui, että on hyvä rengas. Pehmeässä hiekassa parempi kuin TKC80. Parasta siinä oli ehkä, että se puree vaikka autojen spooreihin hyvin eikä ohjaudu reunasta takaisin. Näin voi vaihtaa ajolinjaa helposti spoorista ulos jne. TKC80 on liian tiheäkuvioinen, ehkä, ja se kimpoaa spoorin reunasta takaisin. Eikä asfaltillakaan hassumpi, jos muistan oikein.

Laita sille vaikka yksityisviesti, niin Harri varmaan antaa kommenteja tosta renkaasta että miten sillä ajetaan.

Pekka

[AVRO]

En kehota kanttailemaan , mutta ite kurvailen leppoisasti aivan laitimmaisillakin nappuloilla. Kaipa sitä on merkeillä eroa, mutta ainakin Maxxis ja tuo nykyinen Kenda ovat ihan turvallisen tuntuisia ajella.
Kendasta kokemusta ton "konttarin" pikkukotkassa, ja nyt keltaisessa sammakossa.

Maxxiksella tul ajettua DR400:lla varmaan 4500km... tosin n.2500km/rengaskerta.


Eniten tuntuvat häiriytyvän urapaikoista ja paksuista maalauksista.

Ajo-oppeihin ei pysty ottamaan kantaa , en osaa itekkään ajaa "oikeesti".

[vuohi]

ainakin itsellä kevarilla aikoinaan nappula renkailla kuivalla asfaltilla ei etunen lähtenyt kertaakaan alta takarengas kyllä lähti ohittamaan muuta pyörää helpolla riippuu kyllä varmaan pyörän painojakaumasta ja jousituksesta.

[Pekkavee]

Tää olis muuten hyvä ketju kerätä ajo-ohjeita soralle ja vaikka suolle.

HarriK:n kanssa just juteltiin tänään, että suolla olis paras päästää ohjaustangosta irti, kun etupyörä uppoaa suohon. Muuten olet itse pää edellä suossa. Mä taas olen huomannut, että pehmeällä soralla olis paras pitää kahvoista kiinni viimeiseen asti, kunhan on rysterisuojat pyörässä, jotta ei ranteet murru jne. Lippasin viikko sitten ja etusormi vähän sai itseensä, ei kuitenkaan murtunut tai muuta, kun ilmeisesti tökkäsin sen maankamaraan irrotettuani otteen kaasukahvasta kaatumisen yhteydessä.

Mä en osaa vielä paljoa laittaa tähän keskusteluun ohjeita, mutta yks juttu on selvä: Mitä enemmän vauhtia, sitä tasapainoisempi meno. Eli hyrrävoimat pitää pyörän pystyssä. No sitten tulee tietysti renkaiden pito ja kaikki muut asiat, mutta on tossakin jotain ideaa.

Pekka

" Aina yhtä ihmeissään"

[Marko Hemmilä]

TKC80 renkaissa on yllättävän hyvä pito asfaltilla. Itse uskalsin kantata jalkatapin maahan tiukoissa mutkissa eikä edes tuntunut pahalle. Mutta TKC:ssa on aika isot ja tiheässä nappulat.

[JiiPee]

Olen Markon kanssa samaa mieltä, TKC80 renkaissa on hyvä luonne asfaltille. Pari vuotta sitten ajoin TKC80:llä Ahveniston radalla ja jalkatappeja voi huoletta raapia asfaltin pintaan.

TKC lähtee aika varhain luistoon hiekalla, asfaltilla aivan kallistuksen loppuvaiheessa. Luistoon lähtö on kuitenkin niin pehmeää/loogista ettei paniikkitilanteita synny ... siis rengas hauskanpitoon tiellä

tjaah, kumijutuksi meni taas...

[Lakupilotti]

TCK tosiaan lähtee hiekalla heleposti sladiin (ja tekee näyttäviä jälkiä), mutta pysyy silti hyvin hanskassa. Eli hirmu hauska rengas ajella.

Asfaltilla se hiukan "haparoi", mutta siihen tottuu ja pito on hyvä. Joskus kokeilin ajaa sillä radalla, ja luistoon lähtö asfaltilla oli rauhallinen.

Hyvä yleisrengas kaikkeen ajoon.

Make

[Jari]

Pehmeissä paikoissa reilusti seisomaan jalkatapeille ja antaa sen pyörän kiemurrella alla ja tehdä temppujaan. Tuossa jos kuski heiluu miten sattuu pyörän päällä ja liikkeet kertautuu pyörään niin nutulleen mennään.
Varsinaisessa rypemisessä sitten suosittelen istualtaan menoa jos ei halua mennä tangon yli kun etunen tökkää johonkin juureen, kiveen tms. esteeseen.

Nopealla soralla/hiekalla voi antaa reilusti painoa eteen helpottamaan mutkan läpi ohjustamista. Pienentää etusen lipeämisriskiä ja keventää takusta jolloin kaasun annolla on toivottua vaikutusta. Jos pyörä tuntuu levottomalta niin sisäkaarteen tossun kun ojentaa etunavan lähelle niin pyörä rauhoittuu kummasti.

Nopeat väistöt kuten asfaltillakin, kuskin massa jatkaa, pyörä liikkuu alla.
Sitten sitä harjoittelua, kokemus antaa varmuutta.

Enemmän hommaa harrastaneet jatkavat...

[DR-rider]

Kiitokset vinkeistä,

ajovinkkejä saa varmasti tulla lisääkin ja nuo ratakokemukset TKC:stä antavat suuntaa sille, että luultavasti kokeilen TCK:tä heti seuraavaksi takarenkaaksi ja pirellin kuluttua vaihdan myös eteen samaa. Pirellissä on sen verran harvan oloisesti nappulaa reunassa, että kannattaa ottaa suht rauhallisesti niin asfaltilla kuin sorallakin, koska siellä mennään sitten ihan harjoittelu pohjalta.

Sinänsä ei Pirellissäkään näin vähäisellä kokemuksella moitittavaa.

Jalan ojentamisella olen ajatellut olevan merkitystä vain tasapainon kannalta ja en niinkään etupään ja pyörän rauhoittamisen kannalta. Hyvä asia tietää.

Karmea tuuli ja muutenkin kylmät kelit tänä viikonloppuna. Saa olla DR:ä rauhassa.

[Jarkko]

TKC:stä vielä, hyvin pitää asfaltilla. Mutta aina muistettava, että alla nappularengas (ainakin jotka on tottuneet katurenkaan pitoon) etenkin märällä asfaltilla

[RTJ]

viewtopic.php?t=848

Muokkasinpa ja yritin siirtää juttuni tuonne.