aniMalin kirjoitti:Oma ehdoton suosikki on alpit. Suosittelen erityisesti Itävallan ja Sveitsin alppeja jos haluat päästä helpolla(moto infot ja valmiit reitit löytyy melkein joka Gastahausissa)...ei italiassakaan mitään vikaa ole. Ranskan mutkiin en ole pahemmin tutustunut mutta eiköhän ne ole makoisia sielläkin. Joka kesä pakko käyttää ainakin läpiajopäivä näillä seuduilla ja enskalla pääsee vielä pikkasen korkeammalle
.
Ainakin kerran näkemisen arvoinen on Gardajärvi.
Entisen Jugoslavian maat edullisia, kauniita ja seikkailuja täynnä mutta rajojen tuntumissa pitää muistaa varoa miinoja jos liikkuu pääteiden ulkopuolella. Sinnekään ei ole pitkä matka!
Ja eiku menox!!
Ilmeisesti sitä italiassa käyntiä kannattaa harkita nykyään kahdesti...
---------------------------------------
Katso myös:
http://www.smoto.fi/uutiset/italia2006.htm
Pyörä takavarikkoon moikkaamisesta - Italiassa
Kirjoittajat:
Santtu Ahonen, MMAF
Hannu Virta, SMOTO
Riccardo Forte, Coordinamento Motociclisti, Italia
Käänökset: Leena Tomukorpi, Irlanti
Kanssamotoristeiltamme Italiassa kuuluu kummia. Paikallisten etujärjestöjen lobbaaminen on epäonnistunut perusteellisesti ja siellä on "saatu" voimaan laki joka kieltää käden irrottamisen ohjaustangosta ja koko joukon muita rikkeitä kypärättä ajamisesta aina ajoasentoon ja pakkausten kiinnitykseen. Laki on FEMA:n (Federation of Motorcyclists Associations) jäsenjärjestön Coordinamento Motociclisti:n tiedotteen mukaan seurausta moottoripyörien ja skoottereiden yleistymisestä katurikollisten pakovälineenä.
Lain motiivi on ymmärrettävä ja määräykset ovat sinänsä mielekkäitä mutta rangaistuksien kanssa tulee ylilyönti. Jos poliisi näkee rikkeen poliisin pitää sakkojen lisäksi takavarikoida teossa käytetty ajoneuvo. Tässä ei ole väliä onko kyseessä turisti joka sääti visiiriä vai skootterilla huristeleva mummonpotkija. Lakia on käytännössä myös tulkittu näin. Näillä tiedoilla Italiaan suuntautuvaa moottoripyörämatkailua ei voi suositella.
Italian motoristien etujärjestö pyytääkin nyt apua Euroopan sisarjärjestöjen jäseniltä. Massiivisella postituskampanjalla on tarkoitus vakuuttaa Italian lehdistö sekä päättävät elimet lain järjettömyydestä sekä epäreilusta soveltamisesta.
Moottoripyörämatkailijaa kiinnostaa erityisesti se että "ylisuuret" kuormat tai kuorman huono kiinnittäminen voi aiheuttaa pyörän takavarikoimisen. Sitä miten turvallinen tai sallittu kuormaus määritellään, ei laissa sanota. Esimerkiksi valmistajien ohjeena antavat usein mahdollisuuden vain 5-10 kilon kuormaan / sivulaukku.
Moottoripyörämatkaa Italiaan suunnittelevan on syytä harkita tarkkaan haluaako ottaa riskiä siitä että täysin normaalina pidettävästä ajotavasta, esimerkiksi yhdellä kädellä ajamisesta johtuvana rangaistuksena menettää pyöränsä italian valtiolle.
On myös muistettava että Italiassa kaikki motoristit joutuvat jo nyt elämään kyseisen mielivaltaisen lain alla. Haluatteko te suomalaiset motoristit tukea veljiämme italiassa. Voitte joko kertoa sen meille SMOTO:on tai ottaa henkilökohtaisesti kantaa italiasta saamamme avunpyynnön mukaisesti.
Ohessa alkuperäinen englanninkielinen kirje SMOTOlle sekä sen vapaamuotoinen suomennos.
Lisätietoja:
Hannu Virta
toiminnanjohtaja
email:
etumini.sukunimi@smoto.fi
0400-956355
Christian Lind
SMOTOn FEMA-edustaja
email:
etumini.sukunimi@smoto.fi
040-7373040
Lisää aiheesta mm:
Coordinamento Motociclisti, Italia
www.cmfem.it
Mielenosoitus lakeja vastaan Triestessä
http://www.motorrijdersactiegroep.nl/pr ... index.html
Italian FEMA -edustajan Riccardo Forte:n, Coordinamento Motociclisti -järjestösä, lähettämä kirje suomennettuna
Kuten varmaan muistatte, kerroin viime komiteakokoontumisessa uudesta Italialaisesta laista joka oikeuttaa moottoripyörän takavarikoimisen pienien rikkeiden seuraamuksena, kuten:
* matkustajan kuljettaminen kun ei sallittu (esim. mopot)
* ei-hyväksytyn kypärän käyttäminen
* kypärän väärä käyttäminen (esim. ei kiinnitetty)
* kypärättä ajaminen
* väärin istuminen ajon aikana
* yhdellä kädellä ajaminen, kädennosto kahvasta, kädennosto
* keuliminen ja etupyörän tiestä nosto yleensä
* suurien kuormien kuljettaminen
* kuormien kuljettaminen jotka eivät ole turvallisesti kiinnitetty
* kuormaus jotka ehkä estää ajoneuvon normaalin käsittelyn ja/tai ajamisen
Kaikissa näissä tapauksissa tämän uuden lain mukaan poliisin (pakollinen) käytös tulee olemaan:
1 - kuljettajan sopiva sakottaminen
2 - pyörän takavarikointi ja kuljettaminen suljettuun tilaan missä se pidetään 30 päivää, kaikki kulut ovat pyörän omistajan vastuulla
3 - 30 päivän jälkeen jos vastatoimenpiteitä ei ole nostettu sanktiota vastaan, nimismies takavarikoi pyörän. Omistus siirretään valtiolle, joka sen jälkeen myy ajoneuvon huutokaupalla.
Huomioitavaa:
Laki on voimassa vaikka rikkoja on ajoneuvon omistaja, matkustaja tai kolmas osapuoli, ja koskee Myös ulkomaalaisia, kuten esim. turisteja.
Joitakin esimerkkejä:
1 - matkustajasi ottaa kypärän pois päästään: molemmat saavat sakon, pyörä takavarikoidaan
2 - lainaat pyörääsi, lainaaja rikkoo yhtä yllämainituista saannoista, lainaaja saa sakot, sinä menetät pyöräsi
3 - nostat vasemman kätesi irti kavasta puhdistaaksesi tai avataksesi visiirin, tervehtiäksesi tai vaihtaaksesi varatankille: saat sakot ja menetät pyörän
(Jos olet ostanut ajoneuvon lähiaikoina ja maksat pankkilainaa, omaisuuden menettäminen tämän lain vuoksi ei vapauta sinua maksuvelvollisuudesta.) Ja niin edelleen...
MIKSI TÄMÄ LAKI ON hyväksytty
Virallinen syy on pienrikollisuutta vastaan taistelu (kuten esim. laukkuvarkaus) varsinkin tietyillä alueilla (Napoli ja lähialueet, muut eteläiset kaupungit), ja samaan aikaan korostaa riskialttiutta ja parempaa suojautumista motoristien keskuudessa. Itse asiassa, on yleinen fakta että kypärälaki on suurin osin jätetty huomioimatta eteläisessä Italiassa (lue Rooman alapuolella) johtuen pää-asiassa kahdesta syystä:
1 - Poliisiviranomaisten huomionpuute (vaikka tämä voi tapahtua missä vaan, näillä alueilla se on tavallaan vaihtoehtoinen juridiikka)
2 - joillakin alueilla kypärän käyttäminen on riskialtista. Se voidaan nähdä uhkana, ja kypärän käyttäjä voidaan tästä syystä ampua.
Itse asiassa näillä 'korkean rikollisuuden alueilla' rikolliset käyttävät kypärää peittääkseen henkilöllisyytensä tehdessään rikoksia. Poliisin erikoisyksiköt jotka toimivat näillä alueilla eivät koskaan käytä kypärää tästä syystä, he eivät halua tulla tunnistetuiksi.
Johtopäätoksena voidaan sanoa että tämä laki muodostaa täysin hyväksymättömän linkin rikollisten ja motoristien välille. Lisaksi, se ei lopeta tai vähennä rikollisuutta (rikolliset käyttävät aina kypärää ja varastettuja pyöriä, eivätkä siksi valita takavarikointiuhasta) vaan vähentää rehellisten ihmisten pyöräharrastuksen mahdollisuuksia. Vapautuakseen rikoksesta taistelu on käytävä rikollisuutta vastaan. Myös rikolliset ajavat pyöriä, ja kaikkien motoristien kohtelu rikollisina ei tule auttamaan rikosta vastaan taistelussa mutta vaarantaa rehellisten ihmisten elämän ja vapauden.
MITÄ ON TAPAHTUNUT tähän mennessä:
Laki hyväksyttiin heinäkuun 22 ja tuli voimaan elokuun 28. Ensimmäisestä päivästä lähtien tätä lakia on voimakkaasti kritisoitu median, yleisön sekä joidenkin poliisiviranomaisten taholta. Monia mielenosoituksia on järjestetty (todella iso tapahtuma järjestettiin Trieste'ssa), ja joissakin tapauksissa poliisivoimia kohtaan on tarkoituksella hyökätty yksittäisten tai motoristiryhmien toimesta kun nämä ovat yrittäneet panna lakia täytäntöön.
Kuljetusministeri vetäytyi kiistasta ja sanoi että hän ei ole missään tekemisissä tämän lain kanssa, mikä valmistettiin pienen parlamenttiedustajaryhmän toimesta ja meni läpi enemmistöäänillä äänestyksessä. Hallitus alunperin laati lakisuunnitelman jolla ei ollut mitään tekemistä tämän asian kanssa, mutta asiankäsittelyn aikana monia muutoksia hyväksyttiin. Tuloksena lopullinen lakisuunnitelma oli aivan erilainen kuin alkuperäinen, ja sisälsi monia asioita joilla ei ollut todellista asiayhteyttä. Joukossa oli muun muassa muutoksia liikennesääntöihin. Koska tämä valmistui vain muutamia päiviä ennen parlamentin kesälomaa ja edustajat eivät halunneet viivyttää lomiaan, he äänestivät koko paketin sinällään. kansanedustajien lomathan ovat tärkeämmät kuin kansalaisten hyvinvointi.
Syyskuussa liikenneministeri julkaisi asetuksen joka muutti joitakin liikennesääntöjä, ja tämä on tuomittu laittomaksi valtiosääntötuomioistuimen toimesta (korkein laki-istuin Italiassa). Ministerin asetus piti mukauttaa lakiin 60 päivän aikana, joten asiankäsittely aloitettiin mahdollisimman nopeasti ja hallitus otti käsiteltäväksi joitakin korjauksia joiden tarkoituksena oli tehdä edellisestä laista vähemmän jyrkkä. Joidenkin motoristien näkökulmasta tässä ei ollut mitään iloitsemisen aihetta, vaikkakin uusi esitys antoi enemmän mahdollisuuksia pyörän takaisinsaamiseksi. Uusien säädösten mukaan monissa tapauksissa haltuunotto korvattiin 90 päivän takavarikoinnilla, mutta jos sama rike uusiutuu kahden vuoden sisällä, haltuunotto on käytössä. Viimeinen käsittely oli ajoitettu viikkoa ennen marraskuun 20, joka oli Myöskin takapäivämäärä asetuksen mukauttamiseksi lakiin. Hallitus veti asetuksen pois marraskuun 17 sillä neljä kertaa oltiin vahvistettu että parlamentti ei ollut paikalla täydessä laillisessa määrässä. Tämän vuoksi yksikään hyväksytyistä lieventävistä muutoksista ei tullut voimaan ja siksi haltuunotto on vieläkin voimassa.
Hallitus, jonka pitää totella valtiosääntötuomioistuinta, lupasi tehdä muutokset budjettilain myötä, mutta mitään ei ole tähän mennessä tapahtunut, sekä mikä tärkeintä aiheesta ei ole mitään puhetta. Meidän suurin huolemme on että poliitikot ovat tällä hetkellä vain kiinnostuneita tulevista vaaleista (todennäköisesti huhtikuussa) ja heidän mielenkiintonsa on vain taktiikoissa, strategioissa ja yhteistyökumppaneissa, ei kansalaisten tarpeissa. Tämä asenne on vain pahentunut uuden äänestyskäytännön myötä mikä ei mahdollista ehdokkaiden yksittäistä äänestämistä tämän lain mukaan voi vain äänestää puoluetta tai puolueiden yhtymää. Tämä tarkoittaa kuten voit varmasti ymmärtää että meillä ei ole enää mahdollista kampanjoida meille hyödyllisen ehdokkaan puolesta.
MITÄ SINÄ VOIT tehdä:
1 - PIAN: kirjoita kirje italialaisille viranomaisille, näkyviin sanomalehtiin ja julkaisuihin, joissa mainitset että et tule koskaan matkustamaan Italiaan moottoripyörällä koska et halua vaarantaa pyörääsi tehdessäsi jotakin joka koko maailmassa on joko vain pieni rike tai ei ollenkaan rikkomus.
2 - MAHDOLLISIMMAN PIAN: kerro muille kerhosi jäsenille tai lehtesi lukijoille tehdä saman
3 - MYÖHEMMIN, vain FFMC-IGM-MAG A: pieniä demonstraatioita voitaisiin järjestää Italian rajoilla samana päivänä samaan aikaan. 30-50 motoristin ryhmät julisteiden kanssa pitäisi olla riittävä. On mahdollista ottaa yhteyttä Italialaisiin kerhoihin ja pyytää heitä tapaamaan ulkomaalaiset kumppaninsa, mutta tärkeintä on - media mielessä - ei -italialaisten motoristien mielenosoitus ja Italian poisjättäminen matkakartalta.
Kirjoita englanniksi tai ranskaksi. käytä omia sanojasi ja lisää vapaasti omia ajatuksiasi alla olevaan kirjoitukseen. käytä oman järjestösi logoa ja lisää asemasi allekirjoituksen yhteyteen.
Esimerkki kirje,
Hyvä herra/toimittaja/ministeri,
Olen *maa* kansalainen ja moottoripyörä harrastaja. Rakastan moottoripyöräilyä mikä on mielestäni paras matkustustapa lomillani. Italia on aina ollut yksi lomakohteitteni suosikkimaista, mutkatiet, henkeäsalpaavat maisemat, kiehtovat keskiaikaiset kaupungit, taide ja arkkitehtuuri, museot ja monet muut asiat, ja tietenkin Italia on erittäin viehättävä maa jonne jokaisen - varsinkin motoristin - pitäisi matkustaa vähintään kerran elämässään.
Pitää myös mainita - varsinkin motoristin näkökulmasta - että matka Italiaan vaatii erityistä valmistelua, varsinkin teiden ja liikenteen suhteen. Italialaiset tiet ovat yksiä vaarallisimpia koko Euroopassa, huonon kunnossapidon, ajoneuvomäärän sekä liikennesäännöistä välittämättä jättäminen. Moottoritiet eivät ole parempi vaihtoehto, sillä tosiasiassa liikenne määrä sekä teiden kunto eivät eroa monista muista teistä, mutta tullimaksut ovat erittäin korkeat, ja en näe perusteltua syytä maksamiseen edellä mainittujen seikkojen takia.
Tästä huolimatta, tähän asti positiiviset puolet ovat olleet vahvempina puolina valitessani Italian lomamaakseni kuin negatiiviset asiat. Mutta italialaiset ystäväni motoristi järjestöstä, COORDINAMENTO MOTOCICLISTI, ovat tuoneet tietooni että elokuussa hyväksytty laki on hyväksynyt moottoripyörän takavarikoinnin ja haltuunoton jonka seurauksena ajoneuvo huutokaupataan valtion taloudelliseksi hyödyksi, tiettyjen liikennesääntöjen rikkomisesta.
Kun kuulin tästä ensimmäistä kertaa en voinut uskoa korviani. Mutta kun minulle kerrottiin muutamia yksittäisistä tapauksista jotka sattuivat ensimmäisten lain voimaantulon jälkeisinä päivinä, ymmärsin että tämä on tosiasia. Ystävieni kertomuksen mukaan olen ymmärtänyt että talla lailla pyritään vähentämään katurikollisuutta, kuten laukkuvarkauksia, joillakin alueilla, kuten esimerkiksi Napolissa
Tämä laki on epäreilu, epädemokraattinen, eikä ole modernin ja sivistyneen maan mitta, joka Italian pitäisi olla. Jos Italian hallitus on sitä mieltä että tällaiset lait ovat paras työväline ihmisten hyvinvoinnin ja turvallisuuden takaamiseksi sekä rikollisuutta vastaan taistelemiseen, se tarkoittaa että hallitus on jo hävinnyt pelin, ja ketään, varsinkaan turistit, eivät tunne itseään turvatuiksi tässä maassa.
Niin kauan kuin tämä laki on voimassa, Italiaan matkustaminen on liian riskialtista varsin motoristeille. Monet tavat ovat täydellisesti normaaleja muissa maissa, käden tai jalan ravistaminen, toisen motoristin tervehtiminen, visiirin puhdistaminen/avaaminen/sulkeminen, varatankille siirtyminen, matkatavaroiden kuljettaminen, mutta Italiassa nämä ovat nyt rikkeitä jotka helposti muuttavat rikkeettömän ja viattoman käytöksen painajaiseksi. Omaisuuden menettäminen edellä mainittujen tekojen vuoksi ei todellakaan ole hyväksyttävää. Siksi, edellä mainituista syistä johtuen, en tule matkustamaan Italiaan, ja aion Myös varoittaa muita motoristi ystäviäni näistä vaaroista.
terveisin,
Allekirjoituksesi
VASTAANOTTAJAT:
Moottoripyörälehtiä italiassa:
Motociclismo, Editor -
Motociclismo@edisport.it
Due Ruote, Mr. Luigi Rivola -
dueruote@edidomus.it
In Sella, Mr. Ferdinando Restelli -
restelli.insella@casaeditriceuniverso.com
Moto Sprint, Editor -
posta@motosprint.it
In Moto, Editor -
posta@inmoto.it
Mototurismo, Editor -
redazione@mototurismo.it
Maanlaajuisia lehtiä italiassa:
La Repubblica, Editor -
larepubblica@repubblica.it
Il Corriere della Sera, Editor -
lettere@corriere.it
Il Corriere della Sera, Mr. Sergio Romano -
sromano@rcs.it
La Stampa, Editor -
lettere@lastampa.it
Il Messaggero, Editor -
cronaca@ilmessaggero.it +
prioritaria@ilmessaggero.it
Il Mattino di Napoli, Editor -
posta@ilmattino.it
Il Sole 24 Ore, Editor -
letterealsole@ilsole24ore.com
Il Sole 24 Ore, Mr. Aldo Carboni -
a.carboni@ilsole24ore.com
Muita lehtiä:
Famiglia Cristiana, Editor -
direzionefc@stpauls.it +
famigliacristiana@stpauls.it
L'Espresso, Mrs. Daniela Hamaui -
d.hamaui@espressonline.it
Hallinto ja viranomaiset:
Prime Minister's Office, Mr. Silvio Berlusconi MP
s.berlusconi@governo.it +
capoufficio.presidente@governo.it
Vice-Prime Minister, Mr. Gianfranco Fini MP
g.fini@governo.it
Vice-Prime Minister, Mr.Giulio Tremonti MP -
g.tremonti@governo.it
Ministry of the Interior, Under secretary of State, Mr. Alfredo Mantovano MP
amantovano@mininterno.it +
alfredo@mantovano.org
Ministry of Transports, P.R. Office -
ufficio.stampa@mail.llpp.it
Ministry of Transports, Under Secretary of State, Mr. Ugo Martinat MP
domenico.crocco@mail.llpp.it
Ministry of Transports, Under Secretary of State, Mr. Mario Tassone MP
tassone.m@infrastrutturetrasporti.it +
segreteria.tassone@infrastrutturetrasporti.it
Ministry of Industry, Office of Minister
raffaele.lauro@attivitaproduttive.gov.it +
rosanna.lanzara@attivitaproduttive.gov.it
Ministry of Industry, Directorate General of Tourism, Mrs. Anna Maria Guzzardi
am.guzzardi@virgilio.it
Tässä alkuperäinen Italian FEMA-edustajan lähettämä kirje:
Dear all,
As you remember, during the last Committee meeting, I informed you about the new italian law that introduces the bike confiscation (not seizure!) for minor offences such as:
- carrying a passenger when not allowed (ie on mopeds)
- wearing a non-approved helmet
- improperly wearing the helmet (ie not fastened)
- helmetless riding
- improperly sitting while riding
- one-hand driving (leaving the handlebar, lifting one hand)
- lifting the front wheel (wheelies)
- carrying excessive loads
- carrying loads not well (in a safe way) secured
- carrying loads that might obstruct or interfere with the driving or the vehicle control.
In any of these cases, according to the mentioned law, the Police's action will (mandatorily) be as follows:
1 - accordingly fine the rider
2 - seize the bike and transfer it to the place (garage) where it will be kept under custody for 30 days (all expenses paid by the owner of the motorcycle)
3 - after 30 days, if no counter action (opposition) has been taken against the sanction, the Prefect will confiscate the vehicle.
The ownership will so be transferred to the State, which will then sell the vehicle by auction.
Important notice: Tthe law has effect whether the transgressor is the owner or the passenger or a third person. It is also applicable to foreign citizens (ie tourists).
Some examples:
1 - your passenger takes the helmet off: both of you get fined, the bike is confiscated
2 - you lend your bike, the borrower infringes one of the rules above: the borrower gets fined, you loose your bike
3 - you lift the left hand to clean or open your visor, make a greeting gesture, switch onto reserve: you get fined and loose the bike.
(if you have bought it recently and therefore are paying a loan, the loss of property won't free you from that obligation).
And so on...
WHY THE LAW HAS BEEN APPROVED
The official reason was the need of "countering the spreading of episodes of so called micro-crime (ie bag-snatching), particularly in certain areas (ie Naples and surroundings, other southern cities) and, at the same time, promote a better risk-awareness and self protection behaviour among the riders". Actually, it is well known that the helmet law is largely unobserved in south Italy (read as "below Rome"). This is due to two main factors:
1 - the lack of attention by all Police bodies (although it may happen anywhere, it is a sort of an alternative jurisdiction in these areas)
2 - in some areas wearing a helmet is a risky habit. It could be seen as a threat by someone, and the helmet holder could therefore be shot to death.
In facts, in those areas - "high crime-rate zone" - criminals are used to wear the helmet to hide their identity when in action. Special Police bodies (squads) which operate there do the same for not
being discovered: they never wear helmets.
In conclusion, it may be said that this law makes an unacceptable equivalence between motorcyclists and criminals. Furthermore, it does not stop nor counter the crime (criminals always wear the helmet and ride stolen bikes, thus do not fear confiscation) but stop honest people from riding bikes.
The problem to solve is crime, the fight has to be made against criminals. Criminals ride bikes too, treating all riders like criminals has no effect on crime prevention but jeopardizes life and freedom of honest people.
WHAT HAS HAPPENED UNTIL NOW:
The law has been approved on July 22, and has come into force on August, 28.
Since the very first day, it was strongly criticized by the media, the public opinion and even various police bodies.
There have been protests (a huge one took place in Trieste) and, in some cases, Police forces have been deliberately attacked, as a reaction to their attempt to apply the law, by groups of riders or even individuals.
The Minister of Transports drew himself off the dispute and said he had no role in this law, which was prepared and promoted by a small group of MPs and then voted by the majority. Actually the Government initially drafted a project of law that had nothing to do with this matter, but during the discussion many amendments were approved. As a result, the final project was very different from the start, and included matters that have very little in common. Among them, various changes to the Highway Code. As it was the very last days before the Parliament's Summer shut-down and the MPs did not want to delay their vacations, they just voted the whole package as it was. MPs' vacations are more important than citizens' interests.
In September the Minister of Transports issued a decree that changed some parts of the Highway Code, which had been declared illegitimate by the Constitutional Court (the highest judicial body in Italy). The Minister's decree had to be converted into law within 60 days, so the discussion started very soon and the Government tabled some amendments aimed to make the previous law less strict. From riders' point of view there was nothing to be happy with, although the new text gave them some more chances to bring the bike back home. According to the new regulations, in most cases the confiscation was replaced with a 90-day seizure, but it was still applied when the same offence occur within two years.
The last round was scheduled in the week before November 20, that was also the deadline for the conversion of the decree into law. On November 17, after having been verified - for four times - that the Parliament was not in legal number, the Government withdrew the decree. As a Result, none of the changes approved until then has come into force, and the confiscation is still alive.
The Governement - that must obey the Constitutional Court - promised to change it with the approval of the Budget Law, but nothing has happened until now an - most important - there are no rumors on this topic. Our main worry is that the politicians are now only interested in the forthcoming elections (they should take place on April) and their attention is drawn only on tactics, strategies and alliances, not on citizens' needs. This attitude is also worsened by the new Voting System, which does not include the possibility to vote candidates: by this law one can only vote for a party/coalition of parties, the candidates will then be chosen by the parties, with no interference from electors. This means, as you can easily understand, that it won't be possible to campaign in favour or against anyone in accordance to our interests' protection.
WHAT YOU CAN DO :
1 -URGENTLY: write a letter to italian official bodies, prominent newspapers and magazines, stating that you will never come to Italy by bike because you don't want to take the risk of being seized or confiscated the bike for having done something that, in the whole world, is a minor or no
offence.
2 - AS SOON AS POSSIBLE: tell your fellow members and/or magazine readers to do the same.
3 - LATER ON, ONLY FOR FFMC-IGM-MAG A: some small demos could be organized at the italian border, on same day and same hour. Groups of 30-50 riders showing posters should be enough. It is possible to call italian riders to meet their foreign partners, but the relevant thing - on media' s hand - is the protest of non-italian riders and their threat of excluding Italy from their routes.
Write in English or French. Possibly use your own words and feel free to add further thoughts.
Use your organization's official logo and specify your position in the signature.
Here is an example of the letter:
Dear Sir/Editor/Minister,
I am a [your nationality] citizen and a motorcycle enthusiast. I love motorcycle riding, which is my favourite way of travelling in holiday time. Since ever, Italy has been one of the most wanted Countries in my vacation plans: with its windy roads, breathtaking views, enchanting medieval towns, art and architecture, museums and much more, it is of course a very attractive place that everybody - especially motorcyclists - should visit at least once in the life.
It must also be said that - from a motorcycle rider point of view – a journey in Italy needs a special preparation, with special reference to roads and traffic. Italian roads are among the most dangerous in Europe, because of very poor maintenance, non-observance (by drivers) of basic traffic rules and very high density of vehicles on the roads. Motorways are not a valid alternative, in facts traffic and road conditions often are not very different from other roads, but the tolls are extremely expensive and I can't see any good reason for this.
This notwithstanding, until now the good reasons for spending my holidays in your Country were still stronger than the ones for giving up. But my italian friends from riders' rights organization COORDINAMENTO MOTOCICLISTI informed me on a law, approved in late August, that introduces the confiscation of the motorcycle, followed by the sale by auction in favour of the State, for certain violations of the Highway Code.
When I was first explained this, I could not believe my ears and thought I was equivocating. But when I was told some of the facts that occurred in the first days of implementation of the law, I realized it was all true. >From my friends' words, I understand that the main aim of this law is to countering the numerous episodes of street crimes - such as bag-snatching - that affect some areas and cities, i.e. Naples.
This law is unfair, undemocratic and not worthy of a modern and civilized Country, as Italy is supposed to be. If the italian Government believes that laws as such are the best tool to ensure people serenity and security and beat the crime, it means that the State has lost the match and no one – especially visitors - can feel safe in this Country.
Until this law lives, visiting Italy will be too much a risky thing to do, particularly for motorcyclists. Many habits that are considered absolutely normal in any other Country: shaking the hand/pull down a leg to salute an other rider, open/close/clean the helmet visor, switch onto reserve, carrying the usual luggages, in Italy are now a major offence that may very easily transform an innocent and inoffensive, although wrong or illegal, behavior into a nightmare. This law steals one's right of defense by exposing the citizen to police officers' arbitrary acts. The loss of property can never be accepted as sanction for acts like those described here.
For the above reasons, I will cancel Italy from my destinations and warn all my motorcycling friends on the risks of riding a bike there.
Regards,
(signature)
RECIPIENTS:
Motorcycle Mags:
Motociclismo, Editor
Motociclismo@edisport.it
Due Ruote, Mr. Luigi Rivola
dueruote@edidomus.it
In Sella, Mr. Ferdinando Restelli
restelli.insella@casaeditriceuniverso.com
Moto Sprint, Editor
posta@motosprint.it
In Moto, Editor
posta@inmoto.it
Mototurismo, Editor
redazione@mototurismo.it
National Newspapers:
La Repubblica, Editor
larepubblica@repubblica.it
Il Corriere della Sera, Editor
lettere@corriere.it
Il Corriere della Sera, Mr. Sergio Romano
sromano@rcs.it
La Stampa, Editor
lettere@lastampa.it
Il Messaggero, Editor
cronaca@ilmessaggero.it +
prioritaria@ilmessaggero.it
Il Mattino di Napoli, Editor
posta@ilmattino.it
Il Sole 24 Ore, Editor
letterealsole@ilsole24ore.com
Il Sole 24 Ore, Mr. Aldo Carboni
a.carboni@ilsole24ore.com
News Magazines:
Famiglia Cristiana, Editor
direzionefc@stpauls.it +
famigliacristiana@stpauls.it
L'Espresso, Mrs. Daniela Hamaui
d.hamaui@espressonline.it
Government:
Prime Minister's Office, Mr. Silvio Berlusconi MP
s.berlusconi@governo.it +
capoufficio.presidente@governo.it
Vice-Prime Minister, Mr. Gianfranco Fini MP
g.fini@governo.it
Vice-Prime Minister, Mr.Giulio Tremonti MP
g.tremonti@governo.it
Ministry of the Interior, Under secretary of State, Mr. Alfredo Mantovano MP
amantovano@mininterno.it +
alfredo@mantovano.org
Ministry of Transports, P.R. Office
ufficio.stampa@mail.llpp.it
Ministry of Transports, Under Secretary of State, Mr. Ugo Martinat MP
domenico.crocco@mail.llpp.it
Ministry of Transports, Under Secretary of State, Mr. Mario Tassone MP
tassone.m@infrastrutturetrasporti.it +
segreteria.tassone@infrastrutturetrasporti.it
Ministry of Industry, Office of Minister
raffaele.lauro@attivitaproduttive.gov.it +
rosanna.lanzara@attivitaproduttive.gov.it
Ministry of Industry, Directorate General of Tourism, Mrs. Anna Maria Guzzardi
am.guzzardi@virgilio.it
