Pohjolan Kurapyöräilijät

Olen jonkin aikaa etsiskellyt Domin kojetauluun mahtuvaa volttimittaria. Eli tilaa ei juurikaan ole käytössä. Joltain foorumilta sitten bongasin kaverin, joka eBayssa kauppaa kolmiväriseen lediin perustuvia "volttimittareita". Tuossa vähän enemmän faktaa:


eBay-sivusto
Käyttäjän ottamaa videota

Hintaa postilaatikkoon tuotuna £11,90, eli joku 14,30€. Otin yhden kokeeksi, katsotaan, mihin siitä on...

Luultavasti hyvä jännitteen tasoa kuvaava kapistus. Mittaa kuitenkin omalla mittarilla miten ledien värit vaihtuu.
Ei siis paskempi hankinta

Valmistaja väittää, että tarkkuus on parempi kuin ±0,03 Volttia. No, jos se kertoo minulle, lataako/purkaako/keittääkö akku, niin se riittää.

Kerro ihmeessä kuinka toimii. Itekkin olen välillä ihmetelly jos jostais löytis sopivan pientä jännitemittaria mopoon mutta ei ole vielä tullu vastaan.

Eikös noita samaseen kolmeen lediin perustuvia mittareita ollut joskus ctek laturi pakkauksissa mukana?

Tuo pakkauksen kapistus oli muistaakseni ihan ok kampe.

Tätä olen jo hetken suunnitellut ostoslistalle: http://www.audiocheck.fi/cubecart/index ... ductId=281

Vaan ei taida olla vesitiivis joten tiivistelyaskartelua olisi luvassa. Noitahan kyllä löytyy vihreinä, sinisinä ja valkoisinakin.

Mulla on ollu tollanen issikassa kaksvuotta ja en ole sitä mitenkään suojannut. Mopo kesät talvet ulkona ja vielä tuntuu toimivan

nieppi kirjoitti:Mulla on ollu tollanen issikassa kaksvuotta ja en ole sitä mitenkään suojannut. Mopo kesät talvet ulkona ja vielä tuntuu toimivan

Kuva kiitos? Eli voisi vaikka tuollaisen ostaakin eikä mene fyffet kankkulan kaivoon eli epäonnistuneiden projektien mappiin?

mites TÄMÄ, on vedenkestävä, saa vihreänä, sinisenä ja punaisena, eikä oo kallis.

Kampi kirjoitti:

nieppi kirjoitti:Mulla on ollu tollanen issikassa kaksvuotta ja en ole sitä mitenkään suojannut. Mopo kesät talvet ulkona ja vielä tuntuu toimivan

Kuva kiitos? Eli voisi vaikka tuollaisen ostaakin eikä mene fyffet kankkulan kaivoon eli epäonnistuneiden projektien mappiin?

tossa kuvas näkyy. Leikkasin rosteripeltiin suorakaiteen muotosen reijän joho mittarin tökkäsin ja koko komeus on nippusiteillä ohjaustangos kiinni. Mittarin takaosa on avoin eikä ole sateet tai pakkaset haitannu toimintaa mitenkää
http://www.nieppi.com/n/wp-content/gall ... 030005.jpg

Tilasin sitten minäkin tommosen kolmiväriledihässäkän, tänään sain asennettua ja hyvin tuntuu toimivan, sopi vielä at:ssä siihen alkuperäsen valopanelin tyhjään kohtaan. Hintaa tuli joku reilu 13 e ja tuli postilaatikkoon viikossa. Katotaan kauanko toimii...

Mites tuollanen mittari kannattaa asentaa? Piuhat suoraan akkuun jolloin se näyttää akun todellisen jännitteen ja ilman katkaisijaa imee akun tyhjäksi vai ottaa mittarille jännitteen jostain avaimen takaa että näyttää jännitteen vain kun on virrat päällä ja jännite mitä näytetään on jotain muuta kuin akun jännite?

Vai olenko perinteiseen tapaani aivan hukassa?

Korruptio kirjoitti:Mites tuollanen mittari kannattaa asentaa? Piuhat suoraan akkuun jolloin se näyttää akun todellisen jännitteen ja ilman katkaisijaa imee akun tyhjäksi vai ottaa mittarille jännitteen jostain avaimen takaa että näyttää jännitteen vain kun on virrat päällä ja jännite mitä näytetään on jotain muuta kuin akun jännite?

Vai olenko perinteiseen tapaani aivan hukassa?

Itsellä on tuollaisten Eastern Beaverin sulakerasian takana herätevirtaa antavassa liitännässä kiinni. Tietysti tarkimman saisi kun liittäisi sen suoraan heti akun jälkeen herätevirtaa tarjoavaan liitäntään. Tuossa nyt vähän tulee periaateessa häviöitä mutta uskoisin että aika huvin näyttää ja kun tuossa tulee ylijännitettä niin kyllä se tulee sitten kunnolla että uskoisin varmasti näkyvän myös tuossa vaikka siinä vähän piuhaa ja sulakerasia onkin välissä.

Jos sen suoraan laitat akkuun niin LEDI palaa koko ajan mikä ei ole asennusohjeidenkaan mukaan suositeltavaa vaan pitäisi asentaa herätevirtaa antavaan pisteesen.

Kun/jos saan oman mopedin siihen jamaan, että se on menossa kasaanpäin, ajattelin tehdä seuraavaa: joka tapauksessa laitan pyörään kahvanlämmittimet ja ne tulevat virtalukon ohjaaman releen taakse. Kytken tuon "volttivalon" suoraan sen releen jälkeen. Luulisi, että siinä kohdassa ei jännitehäviöitä vielä liiemmälti olisi...

vedin akulta sulakkeen kautta virran etukatteen alle josta rele ohjaa sitä virran ulostuloon ja mahdollisille kahvalämppäreille. releen herätevirta ryöstetty virtalukolta. latausvalo kytketty suoraan releeseen,jolloin syttyy ja sammuu aina avaimesta. tuntuu ainakin reakoivan hyvin jännitemuutoksiin, tosin ylilatausta ei ollut vielä tarjolla.
Savun hälvettyä tarkistamme kytkennät...