Pohjolan Kurapyöräilijät

Onko noi arvot tossa noin pienet ? vrt,660 imu 9-13 ja pako 16-20 kirjan mukaan... Tossa S mallissa onkin imulle 0,07-0,12 ja pako 0,12-0,17. Oli ekalla kerralla jotain mennyt ketuilleen säätäessä. Tänään paremmin kohdilleen ja sirinä loppu. Se jumittuminen polkiessa johtui tuosta puolipuristimen v...

markusm kirjoitti:puolipuristimenvaijeri moottorin päässä, sielä pienen kotelon sisällä, se on sellaisen pienen akselin päässä kiinni, ja jos siitä on päässy mutteri irtoamaan, niin se pääsee heilumaan ja osalla polkaisuista puristime liikerata jää vailinaiseksi.

Kiitos, täytyy tarkistaa tämä.

Tuleekos toi kedolta saatava dynojetin sarja tohon alipaineella toimivaan "kakkoskaasariin"?
Oletteko tehneet ykköskaasarin neulalle jotain muutoksia dynojetin asennuksen myötä?

Tuntuisi olevan puolipuristimen toiminnassa vähän häikkää.
Ei välillä lähde mukaan poljettaessa, niin johtuu se jumittuminen kait siitä.

Kai kone pyöri sentään ilman tulppaa vapaasti,takertelematta mitenkään? Jossain vehkeisä venttiilitkin tulee pirun lähelle mäntiä... On siinä näköjään 0.05-0,10 toi imu.on siis minimissä,en itse laittaisi,kun vuotoriski kasvaa.No kun mäntä vaihdettiin ,porattiinko samalla tai kai edes hoonattiin?Mä...

Onko noi arvot tossa noin pienet ? vrt,660 imu 9-13 ja pako 16-20 kirjan mukaan... http://www.matkaendurot.net/phpBB3/viewtopic.php?f=6&t=10753 Edellinen omistaja kyl puhu, et tossa koneessa olisi nostetta 3mm enemmän, kuin vakiossa. Nokka siinä on saanut uudet arvot gt-motorilla ja kansi porta...

Ja toisena ongelmana ilmeni sellainen, et kone tuntuu jumittavan yläkohdassa, kun potkii käyntiin. Olivat koneistamossa ottaneet kannesta siivun pois ja mäntä on vaihdettu wisecon 97mm 9,5:1 puristeiseen. Kun potkii käyntiin, niin välillä kone lyö jumiin kiksin ollessa ylhäällä. Kun koko painolla hy...

Koneen yläkerrasta kuuluu ihme sirinä (suhteellisen kova) joka nopeutuu kierrosten mukaan. Kansi on ollut koneistamossa jossa käyty läpi venat + venttiilijouset vaihdettu. Venat säädetty arvoille imu 0,05 ja pako n.0,12. Nokkaketjukin on vaihdettu. Rupeaa ideat loppumaan kesken, että mistä se sirinä...

Onkos kellään kokemusta big bore kitistä TT:hen? Ajattelin kedolta tilata joko wisecon 98mm (633cc) tai 101mm (675cc) kitin. Tarviiko sylinteri putkittaa, kestääkö vakia kampura/kiertokanti, tarviiko nokalle/ketjun linjalle tehdä jotain?

Mitkähän mahtaa olla TT:n venttiilien viralliset välykset. Vaikuttaakohan se, että mäntä on vaihdettu wisecon 11,5:1 puristeiseen, kansi portattu ja nokka on saanut kireämmät arvot. Edellinen omistaja sanoi et nostetta olisi 3mm enemmän ja välykset olisi 0,13mm nyt. Tuntuu kyl aika isolta ja koneest...

Mistähän saisi paperillisen yammun TT-R:n rungon?