Pohjolan Kurapyöräilijät

Jos säädöllä ei ole laidasta laitaan vaikutusta niin silloin iskari ei ole ehjä. tai sitten testaaja ei osaa... ja olet oikeassa, takaiskarikin pitäisi huollattaa ajoittain, tällä hetkellä mulle riittää tieto että paineet ei ole karanneet... (veikkaan että iskari on muuten ihan kunnossa, ajettu abo...

Kannattaa käyttää iskari huollossa ja pyytää uudelleen shimmaus, sen jälkeen vaimennukset/säädöt tottelee ihan eri tavalla. miks toi pitäis huollattaa/shimmittää jos toimii... klx:än jousitusta tuskin saa paljoa paremmaksi takapäätä tuunaamalla, etupääkin pitäisi kai samalla laittaa... normi makkar...

Ota iskari irti, jousi pois, painat männän vartta sisään. Jos siinä ei tunnut merkittävää vastusta, eikä mäntä palaudu itsekseen täyteen pituuteen niin paineet on karanneet. Jos kaasut on tallella niin vartta sisään painaessa tarvitaan 10-30kg voima iskarista riippuen. jep ja näin sen vähän ajattel...

Ota iskari irti, jousi pois, painat männän vartta sisään. Jos siinä ei tunnut merkittävää vastusta, eikä mäntä palaudu itsekseen täyteen pituuteen niin paineet on karanneet. Jos kaasut on tallella niin vartta sisään painaessa tarvitaan 10-30kg voima iskarista riippuen. jep ja näin sen vähän ajattel...

miten tunnistaa takaiskari josta kaasu/paineet karanneet?

tuommoinen siitä nyt sitten tuli kun itse tein...





tuohon saa sopivasti hookoon bluun ja sinappituubin plus juomaputelin kivasti kiinni ja vähän muutakin...

MTL1 kirjoitti:ok toivottavast löytyy.

ja jos ei löydy, varasuunnitelma putki/levy-hässäkän vaihtoehdoksi on jo olemassa...

tekee ite?vähä väännättää putkee tai rassii mutkalle ja pala peltii ja heppailee kasaa. olisin jo tehnyt jos olisi välineet... vaikka sinänsä yksinkertainen kampe, asiallinen toteutus vaatii kuitenkin kunnon vehkeet. lähinnä kaipailin vinkkiä jos tuontapaista olisi saatavana euro-alueelta (jos satt...

(Ajofiilikset oli vähän hukassa menneellä kaudella ja muut harrasteet vei aikaa enemmän, kilometrejä tuli noin 400... ennätin jo laittaa pärränkin myyntiin)... mutta nyt tuntuisi siltä että ajohalut herää (onneksi ei mennyt kaupaksi) ja vinkkejä vailla. Jonkinlainen "tarakkaviritelmä" pitä...

ostaa sitten vastaavan sieltä... tai onkos iso ongelma viedä pärrää saksaan...

Ostat multa pois edullisesti tuon pikkuisen klx-kawan, pistät siihen katukumit ja ajelet huoletta pitkillä huoltoväleillä, puhtia riittää ettei jää jalkoihin vilkkaammassakaan liikenteessä... on näppärä kaupungissa ja kevyt työntää mihin tahansa pikkuparkkiin...

Onkos tuohon käynnistyvyys-ongelmaan tullut mitään selvyyttä, ts. mitä siellä takaisinkutsuhuollossa on tehty?
Omassa ei tuota ongelmaa ole ollut, lähtee hyvin käyntiin paitsi joskus ritisevän kuumana pitää hieman hangata käyntiin, huolto on tehty (kai, joskus, ehkä valohoitoa annettu).

Toi kdx:än snorkkeli on siisti ratkaisu parantamaan ilmansaantia, saman toki saa aikaiseksi poraamalla kylmänviileästi reikiä putsarikotelon kanteen... voisin kuvitella että imuäänet muuttuu reikiä poraamalla kanteen (niin tehneet voi kommentoida lisää...) ainakaan snorkkelin vaihdolla äänet ei dram...

Itse ratkaisin tuon "takaloksuväpätys-ongelman" kuvan mukaisella ratkaisulla... eli kummallekin puolelle tuommoinen kumilemmari... estää juurikin aika tehokkaasti sitä lokarin väpätystä