LC4 vetoakselin tiiviste vuotaa öljyä

[HarMi]

Itävallan insinöörit ovat kehittäneet vielä paremman ketjuvoiteluautomaatin kuin vuotavan öljynsuodattimen kannen. Öljyä voi laittaa kätevästi ketjulle suoraan vetoakselilta. Ei ole ketjut koskaan ennen olleet näin hyvin rasvatut. Koneen öljypinta ei ole onneksi laskenut. Minkäläinen operaatio vetoakselin tiivisteen vaihto on?

[IceFire]

Ei se mikään hirveä operaatio ole. En ole itse tehnyt mutta tästä ohjeesta voisi päätellä että helpolla pääsee. Mites se jo nyt vuotaa? Eikös mopo ollut viime vuoden malli?

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=102920

[HarMi]

Mopedi on 2005 ja takuu voimassa. Jos vien sen Lahelaan huoltoon niin en todennäköisesti pääse maanantaina Ahvenistolle. Voi olla turhan riskiä ajaa vuotavalla koneella, varsinkin kun Lavangollakin ovat alkaneet jalkatapit kulumaan. Taidan kysästä, jos Racing Bikestä sais osat ja vaihdan ne itse.

[jyrki]

Itävallan insinöörit ovat kehittäneet vielä paremman ketjuvoiteluautomaatin kuin vuotavan öljynsuodattimen kannen. Öljyä voi laittaa kätevästi ketjulle suoraan vetoakselilta. Ei ole ketjut koskaan ennen olleet näin hyvin rasvatut. Koneen öljypinta ei ole onneksi laskenut. Minkäläinen operaatio vetoakselin tiivisteen vaihto on?

Itse vaihdoin keväällä. Ei voi ollamahdoton operaatio, kun minäkin sen onnistuin tekemään (ja onnistuneesti).

Pikakorjausvaihtoehto on yrittää puhdistaa tuo stefa:

Tiivisteessä on kolme osaa: stefa, "prikka" (aika iso ja leveä metalliosa), sekä O-rengas. Stefa on tiukasti kiinni, eikä sitä saane irti sitä rikkomatta. Stefan ja akselin välissä oleva "prikka" sen sijaan lähtee irti sormilla vetämällä. "Prikan" alla akselin juuressa on O-rengas.

- Eturatas irti
- Ota "prikka" irti ja putsaa se.
- Ota O-rengas pois (pihdeillä) ja putsaa se.
- Putsaa stefan sisäreuna ja akselin juuri.
- Öljyä osat ja laita takaisin paikoilleen.

Nuo lainausmerkit "prikka"-sanassa ovat siksi että osa ei muistuta tavallista mutterin alla olevaa aluslevyä. En kuitenkaan keksinyt hyvää vaihtoehtoista sanaa juuri nyt.

LC4-moottorien eturattaissa on käytetty kahta erilaista kiinnitystapaa:
1) Ruuvi ja kupuprikka
2) Mutteri, joka lukitaan paikalleen aluslevyllä (vääntämällä yksi reuna)

En tiedä kumpi on vanha ja kumpi nykyinen menetelmä. Vaihtoehdossa 1) kupuprikka saattaa antaa periksi jolloin rattaan alla oleva tiivisteen "prikka" ei ole kunnolla painettu pohjaan => vuoto. Korjataan muotoilemalla kupuprikka uudestaan.

/Jyrki

[HarMi]

Kiitos vaan vinkeistä Jürgenille ja EisFeuerille. Korjataan itse joko pikaisesti tai sitten osia vaihtamalla. Ahveniston perhoset pörrää jo vatsassa, pakko päästä sinne jalkatappeja hiomaan.

[Jarno]

Nuo lainausmerkit "prikka"-sanassa ovat siksi että osa ei muistuta tavallista mutterin alla olevaa aluslevyä. En kuitenkaan keksinyt hyvää vaihtoehtoista sanaa juuri nyt.
/Jyrki

Olisiko oikea sana holkki?

Muutenkin kaikinpuolin hyvä keksintö laittaa holkki tuohon stefan hangattavaksi.
Ennemmin tai myöhemmin stefan kohdalla on ura, yleensä siis akselissa.
Vaan nyt riittää tuon holkin vaihto uuteen.

[jyrki]

Nuo lainausmerkit "prikka"-sanassa ovat siksi että osa ei muistuta tavallista mutterin alla olevaa aluslevyä. En kuitenkaan keksinyt hyvää vaihtoehtoista sanaa juuri nyt.

Olisiko oikea sana holkki?

Joo.

Muutenkin kaikinpuolin hyvä keksintö laittaa holkki tuohon stefan hangattavaksi.
Ennemmin tai myöhemmin stefan kohdalla on ura, yleensä siis akselissa.
Vaan nyt riittää tuon holkin vaihto uuteen.

Mutta se holkki on noista kaikkein kallein osa! Se maksaa 13.3€. Stefa 1.85€ ja O-rengas 0.79€ (RBSC).

[HarMi]

Käyn Biltemassa hakemassa STEFATIIVISTE TYÖKALUn. Ainakaan se ei ole hinnalla pilattu.

[Jarno]

Nuo lainausmerkit "prikka"-sanassa ovat siksi että osa ei muistuta tavallista mutterin alla olevaa aluslevyä. En kuitenkaan keksinyt hyvää vaihtoehtoista sanaa juuri nyt.

Olisiko oikea sana holkki?

Joo.

Muutenkin kaikinpuolin hyvä keksintö laittaa holkki tuohon stefan hangattavaksi.
Ennemmin tai myöhemmin stefan kohdalla on ura, yleensä siis akselissa.
Vaan nyt riittää tuon holkin vaihto uuteen.

Mutta se holkki on noista kaikkein kallein osa! Se maksaa 13.3€. Stefa 1.85€ ja O-rengas 0.79€ (RBSC).

Taitaa akseli olla jopa tuota holkkiakin kalliimpi...
Ei ihan joka stefan vaihdossa taida mennä vaihtoon tuo holkki.

[JSL]

Mulla oli sama ongelma kun otin pyörän talviteloilta. Ongelma korjaantui sillä, että stefaa ja o-rengasta odotellessa kurkin tilannetta ja samalla kiristin eturattaan mutteria 1/4 kierroksen (kun kerran kiristyi). Ei vuoda enää.

[HarMi]

n00b taisi arvata oikein. Mutteri lähti auki helpommin kuin ennen. Pintapuhdistuksen ja momenttiavaimella tehdyn kiristyksen jälkeen vuoto on tyrehtynyt. Lavangolla oli takavanne ja kaikki osat eturattaan lähellä öljyssä. Kisakuskit sanoi, että se on ketjurasvaa ja rengasmujua. Vedin vielä pari stinttiä lisää.
Kävin Racing bikessa ja sain sieltä stefan ja o-renkaan. Yleisin syy vetoakselin vuotoon on roskat. Akseli vuotaa ilman ratasta koneen käydessä, koska o-rengasta ei ole kiristetty. O-rengasta ei kannata vaihtaa, jos se ei ole rikki.

[HarMi]

Vuoto tuli takaisin 2 vuoden kuluttua. Vaihdoin stefan ja o-renkaan kun ei vuoto putsaamalla tyrehtynyt. Holkki oli ehjä. Stefaa ei rikkomatta saanut irti ja uusi piti jäähdyttää pakastimessa ennen kuin suostui menemään paikoillensa.