KTM LC4 öljyvaihto

[SM-Cruiser]

Öljynvaihdosta (KTM LC4) tuli mieleen moinen kysymys, että mikä tarkoitus, tai mitä tällä saavutetaan, kun öljynvaihdon yhteydessä tätä ohjaustangon emäputkessä olevaa proppua tulee pitää auki koneen käydessä ja laittaa kiinni välittömästi (sammuttaa kone) kun öljyä alkaa "suihkuamaan" ko. reijästä?

[A&KTM]

Silloin ei tartte liruttaa viimestä puolta litraa siitä pienestä reijästä. TUollei järjestelmä siis ilmataan jolloin viimesen puol litraa voi laittaa ihan normaalisti öljyntäyttöholesta sisään.

[Jukka]

Voisiko joku opastaa tämän toimenpiteen ihan kokonaisuudessaan?

Olen menossa kattomaan LC4:sta (620, -96) ostomielessä ja
aattelin siitä täräyttää öljyt kartanolle ennen ostamista.
Kattoa vähän mitä sieltä tulee ulos...

[Veijo]

Voisiko joku opastaa tämän toimenpiteen ihan kokonaisuudessaan?

Olen menossa kattomaan LC4:sta (620, -96) ostomielessä ja
aattelin siitä täräyttää öljyt kartanolle ennen ostamista.
Kattoa vähän mitä sieltä tulee ulos...

Jos ei kukaan muu ennätä laittamaa ohjekirjasta otetta, niin koitan huomenna kopsia asiaa käsittelevät sivut Internetin kulmalle. Toivottavasti muistan.

[Sassi]

Manuaalithan löytyy suoraan valmistajan sivulta, tässä suora linkki 625 SXC:n manuskaan:
http://www.ktm.com/download.php?dataID=8703F9_OM_EN.pdf

ot:
Kyllä, manuaali on jo luettu ja selattu läpi vaikka ko. maansiirtokoneen omistan vasta märissä unissani...

[IceFire]

Perusteellinen ohje lontooksi: http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=57107

Vanhemmissa ohjeissa ei lue että osa öljyt pitää ujuttaa runkoputkeen. Koko satsi vaan moottoriin, runko ilmaus pulttiauki, kone käymään ja heti kun öljy hyökkää (oikea vertaus) reiästä kone sammuksiin ja pultti kiinni. Tämä ero siis normaaliin öljynvaihtoon.

Tässä jotain suomeksi: viewtopic.php?t=2909

Voi olla että 620 on vain kaksi paperisuodatinta, ylimääräinen sähköstartin tilalla. Vaikea sanoa kun 620-malleja on tehty -96 niin perkeleesti:
620 EGS WP 37KW 20Litran Tankki VIOL D :: 1996
620 EGS WP 37KW 20Litran Tankki ROT D :: 1996
620 EGS WP 20KW AUS :: 1996
620 EGS WP DIV :: 1996
620 SIX-DAYS WP 37KW 11Litran Tankki D :: 1996

620 RXC-E USA :: 1996

620 SUPER-COMP 4T DIV :: 1996
620 SUP-COMP WP 20KW D :: 1996

EDIT:
Osaluetteloja tutkimalla (www.ktminfo.com) sain selville, että Super-Compissa on kaksipaperisuodatinta eikä öljy kierrä runkoputkessa. Muuten 620 vastaa täysin nykyisiä. Sähköstarttiakaan ei mistään versiosta löytynyt, mutta pieni akku (1,2Ah) valoja jne. varten.

[AnttiL]

Ainakin 625 SXC:n ohjeen mukaan osa öljystä tulee liruttaa ilmausreiästä ja silti suorittaa ilmaus! Pyörän mukana tulee askartelusarja josta voi rakentaa apuvälineet öljyn liruttamiseksi hankalaan paikkaan runkoputkeen

Öljy proput kannattaa ottaa kummatkin irti, magneetissa ja sihdissä mahdollisesti olevat metallihileethän voivat kertoa asiantuntevalle jotain, ainakin uudessa koneessa oli aika paljon heti ekassa vaihdossa rojua magneetissa.

[MTRO]

Ainakin 625 SXC:n ohjeen mukaan osa öljystä tulee liruttaa ilmausreiästä ja silti suorittaa ilmaus! Pyörän mukana tulee askartelusarja josta voi rakentaa apuvälineet öljyn liruttamiseksi hankalaan paikkaan runkoputkeen

Minä käytän tuohon apteekista saatavaa desin ruiskua. Kuusi kertaahan sen joutuu lataamaan mutta helppoa ja nopeaa.

[AnttiL]

Sama homma, tosin en ole vielä kokeillut (kun viimeksi vaihdon suoritti liike ja edellisellä kerralla tuskatuin suppilo/letkuhässäkkään kun oli niiiiin hidas) ja ruiskukin taitaa olla isompi, taisi mennä 3dl kerralla! Maksoi apteekissa muuten 1€

[IceFire]

Ainakin 625 SXC:n ohjeen mukaan osa öljystä tulee liruttaa ilmausreiästä ja silti suorittaa ilmaus! Pyörän mukana tulee askartelusarja josta voi rakentaa apuvälineet öljyn liruttamiseksi hankalaan paikkaan runkoputkeen

Vanhoissa malleissa etuputken ilmausreikä on niin pieni ettei sinne letku mahdu. Ohjekirjoissa lukee tuo minkä kirjoitin. Reikää suurennettu ja ohjetta muutettu joskus 2000-luvulla.

[jaket]

ehkä huolestuttavinta käytetyn ktm:n ostossa on se, että onko kaikki edelliset omistajat osanneet tämän proseduurin ja salatieteen.

[AnttiL]

Takuu asiakirjoissa mainitaan että takuu raukeaa jos öljynvaihdon suorittaa joku muu kuin KTM asentaja, syy juuri tuo ilmauksen tärkeys!!

[Pasi]

Takuu asiakirjoissa mainitaan että takuu raukeaa jos öljynvaihdon suorittaa joku muu kuin KTM asentaja, syy juuri tuo ilmauksen tärkeys!!

Lieköhän nykytirektiivien mukainen lausunto tuo?

[Jarno]

Ainakin 625 SXC:n ohjeen mukaan osa öljystä tulee liruttaa ilmausreiästä ja silti suorittaa ilmaus! Pyörän mukana tulee askartelusarja josta voi rakentaa apuvälineet öljyn liruttamiseksi hankalaan paikkaan runkoputkeen

Vanhoissa malleissa etuputken ilmausreikä on niin pieni ettei sinne letku mahdu. Ohjekirjoissa lukee tuo minkä kirjoitin. Reikää suurennettu ja ohjetta muutettu joskus 2000-luvulla.

Vm 2000 seikkailu r mallissa ujutetaan ohjekirjan mukaan 0,6L öljyä (shell ) siitä runkoputken naurettavan pienestä reiästä.
Jonka jälkeen siis kone käyntiin ja ilmaus.
Pyörän mukana on tosiaan kirjan mukaan tullut "askartelu sarja" jolla on voinut muuttaa laadukkaan shell öljy purkin laadukkaaksi ja käteväksi ktm ilmaus työkaluksi.

[Jukka]

Äh.

Minun mopo on siis mallia 96.
Laskin öljyt ulos alhaalta. Filtteri irti ja öljyt ulos putkesta.
Pyöräytin mopoa polkimella pari kertaa.
Sivukopan alta toinen filtteri pois ja uus tilalle.
Uusi hienofiltteri runkoputkeen.
Ruuvit kiinni, 1,5l öljyä mottiin.

Sitten käyntiin, kävi tyhjäkäynnillä ainakin 30 sekkaa, ei turskahtanu
reiästä mitään!
Kurkkaus runkoputkeen, ruuvin välistä tulee öljyä, eli se kiertää kyllä
runkoputkeen.

3 desiä lisää öljyä koneeseen ja taas käyntiin, kävi
melkein minuutin, ei tursua vieläkään!

Laitan loput varmaanki putkesta sisään, mutta huolettaa vähän...

Vinkkejä??