LC4 käy kuumana

[A&KTM]

Eilen ajelulla sytytti lämpövalon pari kolme kertaa kun pysäytti hetkeks. Voikohan änkkärin vaihto saada käymään noin paljon kuumempana (eli laihalla). Speksit about seuraavat: lc4 vm.2000, sivuluukulla varustettu ilmaboxi, BST:ssä neulaa vähän ylös ja muistaakseni 157.5 pääsuutin, wingssin slipari.

En muista että viime kesänä olis syttyny kertaakaan ja ART:lla oli välillä oikeestikin lämmintä.

[IceFire]

Missäs lämpötilassa valo syttyy? Keittääkö kone? Minulla lämpömittari on sytytystulpan vieressä ja kun pyörää purkaa johto irtoaa aika helposti. Sitten ajaessa irronnut johto heiluu osuen välillä runkoon. Pelkkä putken vaihto tuskin vaikuttaa noin paljon.

[A&KTM]

Ei oo lämpömittaria, enska-malli kyseessä. Mistäs tuo ottaa herätteen, ei vissiin samasta kuin flekti? Flekti puhis melko usein eilen, mutta se ei hitaassa ajossa oo niin harvinaista muutenkaan

[niffestone]

Tsekkaa jäähdytysnesteen kierto ja laita vähemmän glykolia seuraavaan soosiin (tai enemmän vettä ). Vesi johtaa lämpöä paremmin. Vesipumppu ei noissa muutenkaan mikään liian tehokas liene. On aika pienen näköinen roottori - ilmeisesti tehojen takia.
Onhan öljy kunnollista väh. 10w-40 kamaa tai mieluummin jotain 15w-50 synteettistä, ettei rupea työstämään liikaa.

[RTJ]

Terve

Kun reissulla asiasta kerroit niin mietin itse myöhemmin samaa asiaa. Itsellänihän flekti huuti myös vähän väliä. itse en ymmärtänyt katsoa sen yleisnäytön lämpötilatolppaa.

Itselleni tuli jälkikäteen mieleen juuri se että pyöräsi käy liian laihalla. Sinullakaan ei taida olla lamnda-anturin reikää putkessa. Ainakaan 640 Adv:ssa sitä ei ole.

Tyhmäkäynnin seosta suuremmalle. Kyllä se käsittääkseni BST:ssä ruokkii koko kierrosalueen polttoainetta seokseen, kun ei sitä linjaa mikään taida sulkea vaikka läppä ja luisti aukeaa enemmän.

Riku

[A&KTM]

Olihan tuo tietty vähän kovapintasta tietä raskaampaa reittiä mitä tultiin, pitää vaihtaa pääsuutin 160 kokoon vaikka ihan ihan huvikseen ja jäähytysneste pitää vaihtaa anyway. Eikös suuttimien vaikutus mee siten että ensin ollaan tk:narmoilla josta siirrytään neulan vietäväks ja keskialueelta männän munille lentämiseen asti pääsuutin on rajoittava tekijä?

[Pasi]

[quote="RTJ"]Kyllä se käsittääkseni BST:ssä ruokkii koko kierrosalueen polttoainetta seokseen, kun ei sitä linjaa mikään taida sulkea vaikka läppä ja luisti aukeaa enemmän./quote]

TK-piiristä tulevan polttoaineen määrä isolla kaasulla jää vähämerkitykselliseksi koska pääpiiristä tulee kuitenkin niin paljon enemmän. Eli tk-piiriä rikastamalla ei juurikaan voi kompensoida liian laihaa pääpiiriä.

[A&KTM]

Ongelmana oli ilmeisesti jäähdytysnesteen vajaus. Joku kaato on aiheuttanut pienen vuodon jäähdyttimeen. Rupesin poistamaan lamelleja kennosta et pääsee paikkaamaan niin ilmeisesti lamellien rusikointi tukki vuodon kun neljän barin paine ei tuonut vuotoa esiin.