BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150

[Peltsi]

Joku on laittanut bensapumpun huonosti takas tankkiin ja mittari näyttää höpöhöpöjä, voi olla jopa niin että bensapumpun taustalevy on tankissa kiinni yhden pulttivälin verran vääräsää asennossa ja bensamittarin vipu ei pääse nousemaan yläasentoon. Vivun päässä on korkki, katso liitetty kuva.

No toki tuota voi olla käyny. Sehän on kuitenki huollettu isolla rahalla jossain merkkihuollosa eikä rakkauvella ite. Vastahan siihen on oliko 60tkm huollosa se bensansuodatin vaihettu.

No siinäki on yks kohe talven/syksyn hommiin. Saapa näkyä miten intoa riittää.

[Jarski61]

Mulla kans tuo akun valo paloi käynistyksen jälkee hetken liian pitkään.Syy löytyi laturin hihnasta-
Oli nimittäin puolet kulunu pois.Jo on muuten kumma kun tuo hihnakaan ei näissä saksan ihmeissä kestä kun
160000km,alavariinsa pitää olla vaihtamassa.
T Jarski

[Peltsi]

Mää latasin tuon akun älykkäällä laturilla ja se lakkas polttamasta sitä akun valoa. En tiiä mikä kiinalainen paska akku sielä on.

Tuohon avainjuttuun tuli tänään sen verran selvää että sen virta-avaimen sai tehtyä tavan avainpalvelusa, mutta se ajonesto/varashälyttimen kapula pitää tehdä Bemarin liikkeesä ja siihen tarvitaan sitä niiden testeriä että saa koodattua. Samalla kävi ilmi että se on Bemarin oma vehe se hälytin ja joku liian uus ohjekirja siihen löytyki. Vähä vanhemman version ohjeen löysin netistä ja eiköhän se sillä ala pelaan.

[Pekkavee]

Mulla kans tuo akun valo paloi käynistyksen jälkee hetken liian pitkään.Syy löytyi laturin hihnasta-
Oli nimittäin puolet kulunu pois.Jo on muuten kumma kun tuo hihnakaan ei näissä saksan ihmeissä kestä kun
160000km,alavariinsa pitää olla vaihtamassa.
T Jarski

On se vaan niin väärin että hihnaa pitää alvariinsa vaihtaa.
Ajellakin olis joskus ihan kiva.

Pekka

[Peltsi]

Olikos täsä pitkäsä ketjusa jo jossain tuon TPS tarkastus/säätö ohjeet tuolle 1150 Gessulle. Näyttäs nopealta hommalta tarkastaa jos se vaan samoin menee kun tuosa vanhemmasa ja jos tavote arvot ovat samat. Se siis koitetaan saada siihen 0,37-0,4 vdc. Mahtaako tuon tarkastus kuulua johonki huolto-ohjelmaan? Jos ei niin ei ainakaan ole huoltokirjaan merkitty kertaakaan suoritetuksi tuota hommaa.

Lisäksi semmonen kun jostain ulkomaan eläviltä luin että kun akun käyttää irti niin pitäs resetoida tuo moottorinohjaus ja käännellä kaasua auki virrat päällä kolme? kertaa? Entä jos sitä ei ole tehty?

[Pekkavee]

Tuolla on ohjeet siihen R1150 pyörän TPS säätöön.
Tavoitejännite on 0.36 V
http://advwisdom.hogranch.com/Wisdom/tps3.1.pdf
Säätöä ei huolloissa tarvitse tehdä. Se tehdään vain, jos pyörän käynnissä on jotain ongelmia.

Ohjeen mukaan sitä kahvaa tosiaan käännellään kolme kertaa pohjaan, kun ensin on otettu sulake ( tai akun maadoituskaapeli ) irti minuutiksi ja laitettu sitten takaisin.

En ole kyllä tuota yleensä TPS säädön jälkeen tehnyt ja koneet pelaa ihan hienosti sittenkin.

Pekka

[Peltsi]

Kiitos Pekka.

Mää tuota lähinnä sen takia meinasin katella noita arvoja kun mun mielestä tuo peli on vähä hengetön pienillä kaasun avauksilla. Vähä arpoo ennenku lähtee vetään kunnolla. Niisä torxien kannoisa on vielä joku sinetti maalia tai jotain eli se varmaan on tehtaan jäljiltä vielä.

[zimo]

Tuosta TPS-säädöstä sanoisin sen verran, että ostettuani neljä vuotta sitten merkkihuolletun, yhden omistajan vajaa 40tkm ajetun pyörän, myyjä kertoi mm. että kun ajaa 80km/h niin on vaikea tietää ajaisiko 5- vai 6-vaihteella. Kas kun kutonen ei oikein vedä.
No, siinä meni vuosi tai jotain, kunnes ymmärsin tsekata TPS-säädön. Merkkihuollon jälkeen arvo oli 0,30V !!
Säädin arvon 0,37V:iin ja pyörään tuli heti uutta puhtia alakierroksilla. Vääntää hienosti em. nopeudella kutosvaihteella. Kiihtyvyys parani myös. Ettäs näin.

[zimo]

Ajovalojen sulakkeet:
Pitkät valot lakkasi palamasta. Eikun lukemaan ohjekirjaa joka ei kertonut mitään, ikäänkuin sulakkeita ei ole. Kaivoin esille myös Haynes-oppaan, ja ymmärsin miten ymmärsin, mutta sielläkin väitettiin että ajovalot (lyhyet & pitkät) on suojaamatta sulakkeella. Outoa toki.
No, purin ja tutkin kunnes hokasin että kyllähän siellä sulakkeet on: F8 lyhyet (7,5A) F9 pitkät (7,5A).
Näinhän sen kuuluukin olla.

[zimo]

Kysymys ajovaloista näin pimeän ajan tullen:
Kuinka kauas niiden pitäisi oikeasti näyttää?
Lyhyet, vaakasuoraosa?
Pitkät?

[Peltsi]

Tuosta TPS-säädöstä sanoisin sen verran, että ostettuani neljä vuotta sitten merkkihuolletun, yhden omistajan vajaa 40tkm ajetun pyörän, myyjä kertoi mm. että kun ajaa 80km/h niin on vaikea tietää ajaisiko 5- vai 6-vaihteella. Kas kun kutonen ei oikein vedä.
No, siinä meni vuosi tai jotain, kunnes ymmärsin tsekata TPS-säädön. Merkkihuollon jälkeen arvo oli 0,30V !!
Säädin arvon 0,37V:iin ja pyörään tuli heti uutta puhtia alakierroksilla. Vääntää hienosti em. nopeudella kutosvaihteella. Kiihtyvyys parani myös. Ettäs näin.

Tuon tyyppistä tekstiä luin tuolta UKGSERistä kans. Pitää siirtää tuo homma järjestyksesä kärkeen kunhan saa taas intoa säätää. Tuo ei siis tieten kuulu huolto-ohjelmaan.

[Peltsi]

Nyt viimein tuo säätö on tehty. Sepä näytti 0,39v alkaisa. Mää panin sen siihen 0,37 ja ainaki mää luulen että se käy paremmin. Ajelulla ei tullu käytyä kun tuli otettu muutama viski samalla kun säätäisä.

Joopa ja samalla tuolta UKGSERiltä idean saaneena panin semmoset putken palan vaan siihen Katin jatkoksi. Komia ääni tuli kyllä. Ei mahoton kova, mutta nyt tietää sen olevan käynnisä. Senki päälle se kävi todella tasasesti tyhjäkäyntiä. Ei ollenkaan semmosta pientä nytkimistä mitä se on tehty. Pitäsköhän vielä tulpat vaihtaa NGK iridiumiin. Siittä näkee olevan hyviä kommentteja tarjolla.

[Peltsi]

Jatketaan monologia kun muut on jo kyllästyny.

Eilen mää luulin että tuolla putken pätkällä on komia ääni. Tänään mää inhoan sitä mölinää ja kunhan saa ihtensä talliin niin vakio tällit tulee takasi samantien. Polttoainetta varmaan säästyy tuolla keinolla sen lisäksi että se on varmaan ylhäältä laihalla niin sillä kun ei kehtaa käyttää yli 4000 kierroksia. Hyi helffetti mikä möly.

[Pekkavee]

R1100GS pyörän öljynpaineanturikin voi hajota.
Katso vaikka
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=627244
Kaveri oli kyllä aika innovatiivisesti korjannut sen tien päällä jonkun kodittoman kulkijan avustamana.

Ostin tuosta pelästyneenä itsellenikin varastoon uuden anturin Motonetistä.
Tuotenumero 37-0001. Hinta oli huimat 3.- euroa.
http://www.motonet.fi/web/guest/muut#query=37-0001
Motonetin Vantaan varastoon jäi yksi kappale.
Kierre siinä on M12x1.5. Kai noita löytyy kaikista varaosakaupoista kanssa.

Pekka

[Pekkavee]

Öljysilmä plumsahti ulos.

Olin juuri käynnistänyt pyörän parkkipaikalla niin alkoi kuulua aika puhina.
Pyörän vasemman sylinterin alta tuhisi.
Sammutin moottorin ja ihmettelin mitä tämä on.
No öljysilmä oli lentänyt viiden metrin päähän autojen väliin.
Iso reikä lohkon kyljessä. Siis se mistä se silmä oli lähtenyt.
Naputtelin öljysilmän takaisin ja taas mennään.
Öljyä valui pari ruokalusikallista.
Onneksi ei käynyt ajossa.
132.000 km ajettu R1100GS

eli.
Katsokaa omista pyöristänne ettei se öljysilmä ole tulossa ulos.
Se ei ole millään kiinni vaan pelkästään painettu sinne reikään.
Öljysilmän ympäryskumi pitää olla lohkon tasolla.

Pekka