HUOM. Jarruneste vahingoittaa maalia, suojaa tankki yms esim. jätesäkillä roiskeiden varalta.
Ensin oli pieni pulma, kun oikealla puolella edessä jarrukengässä oli semmoinen tulppa eikä ollenkaan ilmausruuvia.
No ostin Biltemasta ilmausruuvin, tuotenumero 66472, M10 x 1 kierre ja kokonaispituus 30 mm. Se tuntui sopivan mainiosti. Hinta 4.- egee/2 kpl.
Erilaisia ilmausruuveja oli Biltemassa 22 erilaista.
Hommassa tarvitaan ilmausletku, esim muovia. Autotarvikeliikkeistä saa ilmausletkuja, joissa on yksisuuntaventtiili. Se helpottaa asiaa.
Ilmausletku kiinni ilmausruuviin jarrukengässä, ensin vasen puoli.
Kaasukahvasysteemi on hyvä kääntää tässä vaiheessa niin, että jarrunestesäiliö on vaakasuorassa.
Jarrunestesäiliö auki. Sen ympäristö on syytä suojata kanssa, koska säiliöstä ruiskuaa nestettä, jos painaa liian ärhäkkäästi kahvaa.
Sitten lisätään säiliöön uutta nestettä, jota aletaan pumppailla järjestelmään.
Säiliön kannen voi kanssa laittaa tässä vaiheessa suojaksi, niin nesteet ei lennä pihalle.
Sitten ilmausruuvia auki puoli kierrosta. Painetaan kahvaa, jolloin vanha neste tulee letkun kautta ulos. Letku kannattaa upottaa johonkin astiaan, jossa on pohjalla kanssa jarrunestettä, niin ei myöhemmin tule ilmaa sitä kautta takaisin.
Kahva pohjassa ruuvi kiinni. Päästetään kahva varovasti.
Ilmausruuvi taas auki.
Painetaan kahvaa, varovasti
Ilmausruuvi kiinni jne.
Välillä tarkkaillaan, että säiliössä on tarpeeksi nestettä.
Yksisuuntaventtiilillä varustetun letkun kanssa ei tarvitse aina välillä sulkea ruuvia.
Kun on saatu muutama säiliöllinen pumpattua systeemin läpi, niin sitten ruuvi kiinni ja sama homma toisella puolella.
Lopuksi ennen koeajoa puristellaan kahvaa, jolloin todetaan, että jarru vastaa kunnolla.
Takajarrun ilmaus ja nesteen vaihto on samanlainen homma.
Pekka
PS. Jos ABS osia tai muita osia on vaihdettu jarrujärjestelmään, voi olla, että ABS-yksikötkin pitää ilmata. Niissä on vastaavat ilmausruuvit.
