BMW R1100GS tulpat

[Kurahousu]

Noniin, johan loppu nykiminen!
TPS säätö 0,357 Voltista 0,390 Voltiin, helppo tehdä itse mittarin ja ohkasen sähköjohdon kanssa. Tehdasasetus taitaa olla luokkaa 0,360 ja mitä tuolta advriderin sivuilta olen lukenut niin alle 0,370 aiheuttaa nykimistä. CO-potikan säädöillä en tosiaan saanut enään nykimistä ja paukutusta poistumaan. Nyt ei muuten enään edes paukuttele ja reagoi kaasukahvan vääntöön todella hienosti, en tiennytkään että tän koneen saa näin hurjaan menoon, tietty tuo virilastukin auttaa mutta ei yksinään auttanut nykimiseen.
Pari muutakin asiaa hoidin samalla joten toimivuus voi johtua huoltotoimenpieteiden kokonaisvaikutuksesta.
Vasen ruisku oli suuaukosta (meno) hieman er näköinen: siinä ei ollut niitä muovisia ohjureita (ehkä joku joskus rikkonu tai jotain) joten vaihdoin sen tilalle varalla olevan rusikun samalla kun putsasin läppärungot ja kiristin kunnolla kiinni että ei varmasti ole ilmavuotoja. Pientä synkkausta (pari mm) ja toisen satsin puhdistusainetta laitoin myös tankkiin.
Tankillinen matka-ajoa ja kulutus 5,4 satasella ja ei kertaakan nykässy tai paukahtanu yli 500 km matkalla. Katsotaan mitä toi seuraava tankillinen antaa kulutukseksi kun tulee enemmän seka-ajoa.
Tulpat on samat autolitet jotka siellä olikin, ajelen niillä kun ovat vielä uudenkarheat.
Yeehaaaaah!!!

[Pekkavee]

Noniin, johan loppu nykiminen!
TPS säätö 0,357 Voltista 0,390 Voltiin, helppo tehdä itse mittarin ja ohkasen sähköjohdon kanssa.
Yeehaaaaah!!!

Hyvä homma, että sait nykimisen loppumaan.

Mikä toi TPS säätö muuten on?

Pekka

[Kurahousu]

Se on se musta mötikkä siinä ajajan vasaemmalla puolella olevassa läppärungossa. Sitä hieman liikuttelemalla voi tota volttimäärää säätää, kunhan läpät on säädöissään. Todella pieni liikuttaminen vaikuttaa heti volttimäärään joten hieman ihmetyttää että se on noin suojaamaton ja avoimessa paikassa jossa se voi saada vaikka monoa kovassa ajossa. Tossa linkki 1150:sen TPS säätöön joka siis myös pätee 1100:n TPS:ään vaikka patasydän sykkiikin

http://advwisdom.hogranch.com/Wisdom/tps3.1.pdf

[Pekkavee]

Se on se musta mötikkä siinä ajajan vasaemmalla puolella olevassa läppärungossa.
http://advwisdom.hogranch.com/Wisdom/tps3.1.pdf

Erinomainen ohje. Kiitos.
Senhän voisi laittaa tonne BMW huoltoketjuun kanssa.

Siihen TPS mutikkaan oli Touratechiltä saatavissa semmoinen alumiinipeltisuoja joskus.
Nyt en sitä kuitenkaan löytänyt sieltä sivuilta.
Wunderlichillä on koneistetun näköinen alumiinisuojus, joka maksaa mansikoita. RITZONA
Jaa oli siellä toinenkin peltinen, joka maksaa 59.95. Kova hinta sekin
Onhan toi mutikka kuitenkin aika hyvin suojassa siellä sylinterin takana.
Mulla ei ole ollut koskaan ongelmia sen kanssa, vaikka meno on ollut joskus aika rajua.

Pekka

[Kurahousu]

Onhan toi mutikka kuitenkin aika hyvin suojassa siellä sylinterin takana.
Mulla ei ole ollut koskaan ongelmia sen kanssa, vaikka meno on ollut joskus aika rajua.

Pekka

Onhan se siellä sylinterin suojassa mutta se on todella minimaalinen säätö joka vaikuttaa mitä volttimäärää se antaa, liikettä ei edes huomaa kun sitä vääntää ja volttilukemat jo muuttuu. Luulen että olen vahingossa hieman potkassu sitä crossikengillä (varmastikin silloin kun lensin sarvien yli osu mono mennessään) ja siksi säädöt pielessä. Ja jos siitä kierrelukite vähitellen hajoaa rynkytyksessä niin sitä helpommin se liikahtaa. Pitääkin miettiä jos siihen laittais jonkinlaisen omatekoisen suojan. Kyllähän tuohon helposti osuu ihan vahingossakin, kuvassa ympyröity keltaisella:

[Jarski61]

No kun toi tps säätö oli aiheena niin kävimpä mittaamasa oman moponi arvot. Ei antanut kun 0,27 nostin lukemaan 0,36 ja voi ihme vai luulenko vaan.Koneen luonne muutui täysin.Kutosellakin lähtee ilman rallattelua.
Säätö on muute tosi pieni liikahdus siinnä palikassa.
kiitos kurahousulle asiaa..

[riko]

Minäkin innostuin mittaamaan tuon jännitearvon, ja lukema näytti 0.224V!

Säädin lukeman Kurahousun linkittämän ohjeen perusteella arvoon 0.380V, ja ainakin ensimmäisen testiajon perusteella gessu piristyi kummasti.

Näköjään todella herkästi muuttuu tuo arvo jos 'mutikka' vähänkin liikahtaa, eli suosittelen mittausta jos kone nykii hiljaa ajettaessa.

Kiitokset ohjeista!

[niklasbackman]

Voi hesus, miksei kukaan ole kertonut aiemmin?

Nyt sitä mittaria vähän äkkiä! Munkin sotaratsu hikottelee aika reippaasti alakierroksilla..

Erinomaista toimintaa kurahousu

[riko]

"Voi hesus, miksei kukaan ole kertonut aiemmin?"

Mie ihmettelen ihan samaa, pyöräkin kiihtyy ja kulkee ihan eri malliin. Nyt nykii keuloja kakkosellakin jos oikein innostuu kiihdyttään, eli tehoissa todella merkittävää muutosta.

Ja mikä parasta, ei nyki turhaan

Olisko hyvä tehdä tästä ihan oma thread, ja kuka sen osais tehdä parhaiten?

[Kurahousu]

Pitäisi varmaan alkaa keräämään noita ohjeita tonne WIKI:iin, katsotaan josko sitä aloittais niin muutkin tulis perässä Tossa mittaamisessa on helpointa käyttää hyvin ohutta sähköjohtoa liittimen välissä niin ei tarvitse puhkoa sitä kumista suojaa. Jos Niklas tarvitset mittaria ja sopivaa sähköjohtoa niin täältä löytyy, pistä yv:tä tulemaan.

EDIT: Koitin nyt lisäillä jotakin tonne wikiin kohtaan huolto-ohjeet. Käykää muokkaamassa ja lisäilemässä mielenne mukaan. Pitäisi varmaan myös kirjoittaa suomeksi noita ohjeita joissa on pelkät linkit? Jos tuntuu siltä että mielummin laittaa tekstin minulle niin ok ja voin niitä käydä sinne lisäilemässä.

[niklasbackman]

Tänään säädettiin Pekkaveen kanssa hmpk:n pihalla ja kyllä se auttoi ihan selvästi. Voi ajaa vitosella ilman että antaa kaasua. Ja kaupunkiajon nykiminen ryömimisnopeudella loppui.

Ihme homma

[Kurahousu]

Säädittekö siis TPS:n volttilukemaa? Kerro mikä oli alkujaan, oliko kovinkin alhainen, ja mihin sääditte niin saadaan lisää lukemia referenssiksi.

[niklasbackman]

En ihan muista, mutta olisiko ollut n 0.32 alun perin. Ja säädettiin just karvan alle 0.37.

[riko]

Tuohan on semmoinen paikka että sitä saattaa vahingossa säätää ihan vahingossakin

[ktndwn]

Tulipa hommattua tuollainen 1150:nen gessu muutama viikko sitten. Sekin tuntuu olevan nykimätautista mallia. Synkat oli kohallaan (liikkeen mukaan).

Mittailin TPS:n. Näytti 0,28V josta säädin sen 0,38V:iin. Nykiminen hivenen väheni, muttei poistunut.

Venttiilivälykset ja tulpat tarkistetaan myyjäliikeen toimesta tänään. Saapa nähdä löytyisikö sieltä ratkaisua probleemaan.

Onko näille vermeille jotain yleisiä muutosohjeita talviajoa varten vai pitäskö toimia ihan semmoisenaan?