Talven viritysprojektikin on jo vähän edennyt. Sain toisen sylinterin hommattua saksanmaalta ja siitä on nyt porattu alkuperäinen putki pois. Sylinterissä on nyt 107mm reikä uutta putkea varten. Uusi putki tulee 3mm seinämällä ja männäksi KTM:n 101mm mäntä. Projekti jatkuu nyt putken sovittamisella ja männän tilaamisella.
Putkitus
Jarin DR 650
Valvoja: Moderaattorit
Viimeksi muokannut JRA, Ke Touko 28, 2008 3:39 pm. Yhteensä muokattu 4 kertaa.
Nokka-akseli kävi mutkan GT-Motorissa. Nostoa ja asteita lisättiin maltillisesti alavääntöä heikentämättä. Imu ja pako 300 astetta / nosto 7,15mm 0,25 välyksellä.
Nokka-akseli
Nokka-akseli
Viimeksi muokannut JRA, Ke Touko 28, 2008 3:41 pm. Yhteensä muokattu 4 kertaa.
Sylinteriprojekti nytkähti vaihteeksi hieman eteenpäin. Lohkossa oleva sylinteriputkenreikä on nyt jyrsitty suuremmaksi 102,5 --> 105,5mm. Sylinteriputki on nyt istutettu sylinteriin ja on porausta ja viimeistelyä vailla.
Putki
Putki
Viimeksi muokannut JRA, Ke Touko 28, 2008 3:44 pm. Yhteensä muokattu 5 kertaa.
-
jonkko
- Viestit: 3551
- Liittynyt: To Elo 03, 2006 9:55 pm
- Pyörä: KTM 640 Adventure
- Paikkakunta: Pargas
Mitäs tommonen kustantaa suurinpiirtei?JRA kirjoitti:Nokka-akseli kävi mutkan GT-Motorissa. Nostoa ja asteita lisättiin maltillisesti alavääntöä heikentämättä. Imu ja pako 300 astetta / nosto 7,15mm 0,25 välyksellä.
Sain luopua siit 750 pytyst mitä piti hankkia,eli "kotikonstein" saa nytt sitten herätellä konetta henkiin.
Team kahajo
Kyll se siitä menee
http://www.youtube.com/user/TheJonkko?feature=mhsn
http://sites.google.com/site/dustywobblssnow/
http://picasaweb.google.fi/lekasora/
Kyll se siitä menee
http://www.youtube.com/user/TheJonkko?feature=mhsn
http://sites.google.com/site/dustywobblssnow/
http://picasaweb.google.fi/lekasora/
jonkko kirjoitti:Mitäs tommonen kustantaa suurinpiirtei?JRA kirjoitti:Nokka-akseli kävi mutkan GT-Motorissa. Nostoa ja asteita lisättiin maltillisesti alavääntöä heikentämättä. Imu ja pako 300 astetta / nosto 7,15mm 0,25 välyksellä.
Sain luopua siit 750 pytyst mitä piti hankkia,eli "kotikonstein" saa nytt sitten herätellä konetta henkiin.
Hionta maksoi 55€.
Projekti alkaa olla loppusuoralla. Sylinteri on nyt porattu sopivaksi ja mäntä on paikoillaan. Kiertokankeen tehtiin puolen millin holkki, koska uudessa männässä pienempi tappi. Puristussuhteen saamiseksi kohdalleen piti sylinteriä sorvata 1,5mm matalammaksi. Liekkirengas 1,5mm kuparista. Homma jatkuu kansipahvin leikkaamisella.
Sylinteri
Liekkirengas
Sylinteri
Liekkirengas
Viimeksi muokannut JRA, Ke Touko 28, 2008 3:46 pm. Yhteensä muokattu 6 kertaa.
Eihän tällaisessa hommassa passais kustannuksia laskea, mutta tässä jotain suuntaa eli osiin meni reipas 300 (sylinteri, sylinteriputki, mäntä, kiertokangen holkki, liekkirengas ja tiiviste). Koneistuksiin kului suurinpiirtein saman verran (sylinteriputken pois poraaminen, uudelleen putkitus + poraus, liekkirengas uran poraus, lohkon jyrsintä ja sylinterin sorvaaminen matalammaksi).Hannu^ kirjoitti:Eipä voi muuta sanoa kuin et tyylikästä!
Mut mitenkäs paljonkos tuli kokonaisuudessaan toi sylinterimodaus kustantamaan? sis. kaikki vaiheet + osat siis.
Kone on nyt kasassa ja paikoillaan. Ensimmäiset savutkin tuli koneesta tallissa tänään otettua. Hyvinhän tuo käynnistyi ja uusi kaasutinkin vaikutti toimivan moitteettomasti. Uuden pakoputken teko rosterista on tällä hetkellä meneillään. Tälle talvelle on tullut lisäksi purettua takalinkku, johon kaikki laakerit uusiksi ja osa puslista. Etuteleskoopit tuli myös purettua ja niihin uudet stefat ja öljyt. Samalla uudet ohjauslaakerit.