Syy moiseen urakkaan on väljäksi kulunut laakeri ketjupyörän akselillä, joka pitää metakkaa vedätyksessä. Tässä oletuksessa ainakin itse elä, mutta saa nähä mitä tuolta paljastuu. Remontin ajatuksen ois vaihtaa kaikki laakerit vaihteistosta ja kenties muutaki, jos ilmenee tarvetta, mutta kuitenki pienen budjetin huolto. Nokkaketjut vois ehkä vaihtaa, jos siltä näyttää...Tähän mennessä oon perushilppeet koneen irrottamisen tieltä saanu jo irrotettua ja eipä vielä oo mitää yllätyksiä tullu vastaan. Eilettäin otin koneen sivukopat auki ja ajatuksena oli lukita 5.vaihteella ja takajarrulla kampiakseli, että saa aukastua tuon magneeton pultin. Ja sen jälkeen sais auki 1. hampikkaan pultin ja kytkinakselin mutterin ja sitten moottori irti. Oli vaan nii tiukassa tuo magneeton pultti että ei meinaa aueta millää. Lisäksi ketju ja muut rakenteet joustaa siinä mukana, pitäs saaha tuo kampiakseli lukittua paremmin. Onko kellää kokemuksia moisten avauksesta??? Tuohon vissiin on olemassa eräänlainen työkalu, jolla tosta magneetosta sais paremmin kiinni...?
Tietääkö muuten kukaan, että kuinka kauan nuo nokkaketjut kestää tossa koneessa? Periaatteessa ei tota magneeton pulttia tarvis irrottaa, jos nokkaketjua ei tarvis vaihtaa. Ei vaan meinaa räjäytyskuvista nähdä, että onko ton magneeton alla lohkon pultteja.
Jos siihen magneeton kiinnipitämiseen suinkin saa rakennettua jonkun työkalun niin tekisin, ettei riko koneesta mitään hampaita ym. Voi olla todella tiukassa.
Kevyt kiristys ja poks vaan pultti aukes. Kiitoksia neuvoista! On tosiaan korjausopas käytössä, eli oikeaan suuntaan osasin vääntää 
Nyt tilasin M22*1,5 10.9 pultin ruuvit.net :stä, että saa tuon magneeton helposti irti tuolta akselilta.
Vaikka eipä nuo vissiin kovin helpolla ajamallakaa lopu 
