R1200GS advendure

[Marko Hemmilä]

Hemmilällähän taisikin olla vähän saman tyyppistä vikaa viime kesänä.

Mulle vaihdettiin tuo etujarrunkahvan mikrokytkin yhteen kertaan, muttei sekään auttanut. Oli nähtävästi enteilyä tuolle ABS-yksikön temppuilulle joka sitten myöhemmin vaihdettiin takuuseen.

Ostin muuten lisää tehdastakuuta 2 vuotta ennenkuin meni tuo alkuperäinen takuu umpeen. Maksoi muistaakseni 160€, ei paha jos ajattelee että menee muutama osa takuuseen.

[hiltieetu]

Abs ja nopeusmittari ongelma selvisi. Vian aiheuttaja on perän nopeusmittarin anturi joka oli kerännyt perästä irronnutta metalli nöyhtää itseensä niin, että systeemit meni sekaisin. Hyvä tietenkin että vikä löytyi, mutta harmi että huollon mielestä perä on entinen. Tuonti pyörä kyseessä ja huoltomiehen mukaan ensimmäiset huollot saksassa on laiminlyöty. Jotenkin heikolta tuntuu perä jos se noin nopeaan on vaihtokunnossa, mutta seuraillaan nyt miten nopeaan tuo loppuun kuluu nyt. Samahan se on loppuun ajaa ja sitten vaihtaa. Öljyä tuolla kuitenkin oli ihan normaalisti.

[Marko Hemmilä]

Itse kun vaihdoin öljyt tuohon oman gessun perään niin tuli tuosta magneetista melkoisesti sotkua mukana. Ei varmaan haittais vaikka esim 10tkm:n välein sitä putsailis.

[bemAri]

Huolto-ohjelmasta poiketen olen itse vaihtanut peräöljyt 2 th, 10 th, 20 th ja 30 th.kohdalla. Parilla ensimmäisellä vaihtokerralla öljy oli melkoisen mustaa ja anturissa purua. Kahdenkympin jälkeen öljy oli jo vaaleampaa. Oma dignoosini on, että rattaat ja laakerit ovat oman paikkansa löytäneet ja työstökarkeus osista kulunut pois.

En olisi huolissani tuosta magneettisesta anturista löytyneestä purusta, jos öljyjä ei ole vaihdettu ja kilometrejä on yli kymppitonnin, on se normaalia.

[hiltieetu]

Pientä jurinaa perä on tosiaan pitänyt, mutta seuraillaan nyt tilannetta ja voipi olla että kestää vielä vaikka mitä. Huoltokirjassa on kuitenkin leimat kaikista huolloista normaalisti ja nyt 40000 leima siis tulossa.

[mopopoitsu]

Kuinkas usein EMW autoihin pitää vaihtaa peräöljyt? On se kumma jos ei ne ole kaikkinä näinä kymmeninä vuosina vielä oppineet tekemään perään rattaita. Saako keppivetoisesta haaveilut jättää jos rattaat pitää vaihtaa yhtä usein kun kettingit?

Kuinka joku tuotevastuulaki toimii EU:n sisällä? Perän (ja koko mopon) oletettu elinikä on varmaan enemmän kuin nippanappa yli pari vuotta? Tätä eivät voine BMW:lläkään kieltää? Eli eii kai tuossa mitään takuun voimassaoloa tarvita? Eikös takuu ole nykyään joku valmistajan myöntämä ihmeellinen lisäturva. Vehkeenhän pitää toimia tuotteen oletetun eliniän ajan, vai kuinka se nyt oli?

[vkoivu]

Onko perälle merkattu mitään huoltoja huoltokirjaan, en jaksa muistaa. Noissa vanhemmissa bemareissa eli 1100 ja 1150 se perä kestää vaikka kuinka ja paljon. Yksi laakeri sieltä menee vaihtokuntoon noin 70-100tkm kohdalla, mutta muutoin perä kestää.

[AM]

Ensimmäisistä 1100:ssa tuntuu tuo laakerikin olevan kunnon tavaraa. No täytyy koputtaa puuta.

[karkka]

Todennäköisesti viimeinen takuu aikana tehtävä huolto merkkiliikkeessä lähestyy ja sen jälkeen olisi tarkoitus tehdä huollot itse->Huollossa vaihtavat ajonesto rinkulan viimeisimpään ja toivottavasti "toimivaan" ja huolettomaan versioon (-247).Onkohan moottorin ohjaus yms. ohjelmiin tullut mitään uusia versioita ,jotka kannattaisi pyytää päivittämään?

Huolto on 20000 km. huolto ja pyörä on -07 gsa.Onko mitään mikä kannattaisi ottaa huomioon huoltoa teetettäessä?Itsellä käynyt mielessä, että jos pyytäisi laittamaan paperi ilmansuodattimen tilalle esim. k&n vapaa ilmanvirtaus suodattimen(meniköhän virallinen nimi oikein).Sillä tuntui olevan ainakin moottoria "piristävä" vaikuitus moto-1:sen tuunaus osiossa 1200 gessuun.

[Marko Hemmilä]

Onko Suomessa BMW:llä ainoastaan yhden vuoden takuu ???
Vertailuksi: Saksassa 2 vuotta + mahdollisuus ostaa tehtaan lisätakuuta kohtuu hinnalla.

[TTA]

Vuosi takuuta. Kärsikää te siellä Saksassa kaikenmaailman katsastuksista niin me kärsitään eri asioista

Ja asiasta kolmanteen; huollot tosiaan kannattaa tehdä itse. Jouduin pakosta käyttämään pyörää huollossa ja kirjoottivat 130e mitättömästä ihmettelystä joka ei edes ratkaissut ongelmaa. No, kunhan maanantaina saan kysäistyä ovatko tuon laskun kanssa tosissaan niin voin vaikka julkaista firman nimenkin täällä.

[Pekkavee]

Jouduin pakosta käyttämään pyörää huollossa ja kirjoottivat 130e mitättömästä ihmettelystä joka ei edes ratkaissut ongelmaa.

Mikä oli ihmettelyn aihe?

Pekka

[JJ]

Onko Suomessa BMW:llä ainoastaan yhden vuoden takuu ???
Vertailuksi: Saksassa 2 vuotta + mahdollisuus ostaa tehtaan lisätakuuta kohtuu hinnalla.

Takuu Suomessa myös ensirekisteröintipäivästä kaksi vuotta.

[karkka]

Onko Suomessa BMW:llä ainoastaan yhden vuoden takuu ???
Vertailuksi: Saksassa 2 vuotta + mahdollisuus ostaa tehtaan lisätakuuta kohtuu hinnalla.

Kirjoitukseni oli ehkä hieman harhaan johtava->pyörä otettu käyttöön 13.4.07 takuu loppuu 13.4.09 eli tosiaa takuu on 2 vuotta myös Suomessa, mutta merkkihuolto on takuu aikana viimeinen.

Mitenkähän muuten BMW:n tiepalvelu suhtautuu asiaan jos on huollettu esim. itse pyörää.... sehän on voimassa 3 vuotta.

[karkka]

Tuli tuossa mitattua heittokellolla vanteita kun silmämääräisestikkin etuvanteessa on heittoa->kellolla mitattuna etuvanne 1,7 mm ja takana 0,8 mm.

Nyt kun tuo viimeinen huolto, josta jo aiemmin kirjoitin lähestyy niin ajattelin mainita tuosta etuvanteesta.Onko porukoilla tietoa mikä on max. heitto millä alkavat uusimaan vanteen takuuseen.
Huolto DVD:n mukaan max. heitot ovat etuselle 1,5 mm ja takaselle sama 1,5 mm.

Markolla varmaan tietoa Saksan menettelystä ,mutta olisiko jollakin tietoa miten Suomessa suhtaudutaan asiaan.....