DR800 / latausongelma - apua kaivataan

[TR8]

Moi !

Suzuki DR800:n akku on tyhjentynyt satunnaisesti pitkin alkukesää ja samoja onglmia oli viime kesänäkin entisen akun kanssa
( siis akku on uusi )

Nyt akku tyhjeni reilun 200 km matkalla niin että ei enää lähtenyt käyntiin kylmänä ilman apuvirtoja ( raakaa puuhaa: isosta dieselin akusta peukalonvahvuisilla kaapeleille sähköä ... )
- akku yöksi laturiin ja aamulla taas pelaa kuin ei mitään
- ajoa taas reilut 230 km, nyt alkumatka ilman valoja/parkeilla ja loppumatka ( 100 km valot päällä )

Kotona ajon jälkeen mittailtu:
- akun navoilla nyt 12.9 V, putoaa 12.6 ja 12.4 lukemiin kun laittaa virrat päälle + parkeille, ja lopuksi valo päälle.
- kone käyntiin, lataa n 14 V jännitteellä / 5000 rpm, ei mitattavissa olevaa muutosta ( 13.9....14.1 V ) kun laittaa parkit päälle mutta kun sytyttää H4:n niin putoaa alle akun napajännitteen 12.8 V lukemaan.

- ei vuotoa kun virrat ja valot on pois
- ei vaikutusta onko päällä pitkät vai lähivalot ( normaali H4 polttimo )

- akulle tulevien johtojen liitännät tarkastettu + putsattu, ja virtalukolle menevä + kaapeli liitetty uudelleen.
- akkukotelon takaa jännitteensäätimelle generaattorilta tulevat liittimet putsattu ja generaattorin käämit mitattu liittimeltä: kaikissa kolmessa sama vastus n 1.0 ohmi ( mittari hieman epäherkkä ko mittaukseen, mutta eipä mikään lenkki eronnut merkittävästi )

Oma päätelmä oireista ja jännitemittauksista on että jostain syystä latauksen teho ei ole riittävä, ts parkit + ajovalo + sytkä vie enemmän kuin generaattori antaa ja näin akku tyhjenee.

Osuuko syyttävä sormi lataussäätimeen ?
- miten viallinen säädin oireilee ? ( autopuolella tämä viittaisi laturin hiiliin mutta kun mopoissa ei niitä ole... )
- onko muita hyviä tutkittavia kohteita tai vaihtoehtoja kuin ostaa uusi säädin ja kokeilla sillä ( näkyi olevan n. 150 equa Stormilla, sama säätimen tyyppi useammassa Suzukissa )

- muita hyviä ideoita ?

- vastauksia + kokemuksia alle tai yv:llä

Kiitos !

[genesis]

- muita hyviä ideoita ?

Kokeilitko 'haku' toimintoa? Kokeilin pelkkää 'lataussäädin' hakusanaa, vastaus kysymykseen löytyy vanhoista postauksista...ja mittausohjeetkin näytti olevan...

[TR8]

KVQ !
- ja minä yritin apua kysyä...

ps: ei tuu säätimelle kuin alle 10 V AC kun on kuorma päällä - seuraavaksi katteet + tamkki veks ja piuhanippua staattorille päin

[TR8]

KVQ-metodilla löytyi hyvät mittausohjeet koko latausjärjestelmälle ja kaikkiin japsi mopoihin soveltuvat
- vaikuttaa nyt siltä että staattorin vuotaa runkoon eikä siten kestä kuormaa.

- nyt qooglataan ehjää staattoria ( ja ladataan akkua, kyllä sillä ajelee sammutetuin lyhdyin ihan kohtalaisesti.... )

[EsaaM]

Esa morjensta....
Samoja oireita löytyy minunkim mopottimesta. Jos löydät korjausmetodin, olisin kovin kiinnostunut kuulemaan siitä. Itse olen koko kauden ajellut parkeilla, johon sähkö tosiaan näyttää riitävän. Jos löydän keinon korjaukseen, ilmoittelen kyllä siitä.......

[genesis]

no voi elämä, ei sitä palkokasvia kannata nenukkaan vetästä heti ekasta postauksesta, tältä foorumilta löytyy vastaus lähes kaikkeen kun osaa/viitsii hakua käyttää ja käyttää myös medialukutaitoa. Yleensä ongelma ja sen korjausehdotukset on myös spekuloitu loppuun asti joten ihan arpapohjalta ei täällä tunnuta olevan liikkeellä.

Ehdotus oli ihan vain vinkki, kaikille ei vain foorumin hakukoneen käyttö tule mieleen kun mopotin on telakalla ja ajamaankin tarttis heti päästä. Ja kun kukaan ei enää jaksa vastata samaan kysymykseen viidettä kertaa, ei vastausta tule ja kysyjä manaa kirotuksi koko palstan ikiajoiksi.

Tämä kuva muistuttaa itseä kun on jotain pientä ongelmaa noitten lelujen kanssa...

[TR8]

Pienen puhelinkierroksen jälkeen alan uskoa omiin mittauksiin: staattorin käämit on vetämässä viimeisiään

- latauksen osista selvitetty seuraavaa: staattori maksaa Suzuki kaupassa 580 euroa tai jotain tähtitieteellistä, säädin Stormilla 151 equa
( Merkkihuolto sanoi että ko ikäiseen pyörään ei kannata uusia käämiä, vaan pyörä on romutettava - ihailtavan vihreä asenne )

Osat on nyt tilattu sumujen saarelta, pitäisi olla varastotavaraa ja paketti lähtee siis 24h kuluessa
- tilasin myös tuon säätimen kun on merkittävä ero stormiin ja tulee melkein samoilla rahdeilla.

katso: http://www.electrexworld.co.uk/erol.html#1X0

- maksaa rahteineen ( käämit + säädin ) 160 GBP, siis noin 202 equa

[Antti J]

kuulostaa edulliselta, noihan näköjään korjaa cdi-boksejakin.

Se mun lataussäädin olikin DR600:seen, kolme keltasta, punanen ja musta johdin. No multa löytyy sellanen, jos joku tarttee.

[timpuktu]

Mulla elefantti oireili ihan samalla tavalla jo viimekesänä. Tosin ilman valoja/parkeilla kestää ajaa pitkään, mutta valoilla muutamiua kymmeniä kilometrejä. Homma korjaantui hetkeksi kun oli (vielä toimiva) säädin lainassa. Tänään tuli uusi säädin postissa, saa nähdä korjaantuuko ja kestääkö uusi säädin.

Aika monessa laturissa näkee/voi arvioida laturin (hiilettömän) kuntoa kun mittaa latausjännitteen säädin irrotettuna, kun mittaa laturin käämit vaiheittain ja eristysvastuksen runkoa vasten. Noille löytyy arvot korjausopuksista. Aika monesti jännite ilman regulaattoria n5000 kierroksella pitäisi nousta n.80 V ja käämien pitäisi laturin sisällä olla ilman galvaanista yhteyttä runkoon.

Tuota deeärrän laturia en muista koskaan nähneeni mutta luultavasti senkin pystyy käämimään itsekin. Käämäisin kerrattain GS susukiin laturin staattorikäämin (sehän on sellainen kolmevaiheinen, kelluvalla tähtipisteellä ja 18 tattinen). Osat kaikkineen (käämi, eriste, silikonisukka ja lakka) maksoi kolmisenkymmentä euroa. Lisäksi meni vapaa-aikaa pari päivää. Yksi vaihe oli palanut, mutta silti piti uusia myöskin regulaattori.

T

[hamis53]

Tää ei liity ehkä DR:ään, mutta vanhan Suiza-mekaanikon muistelen kertoneen että vanhoista GS/GSX:n latureista kärvähtää aina se yksi vaihe. Tämä voidaan ehkäistä käyttämällä aina koneen käydessä ajovaloja päällä. Ellei valoja käytä päällä, tämä yksi vaihe kuumenee muita enemmän ja ennen pitkää kärähtää.

[timpuktu]

Tää ei liity ehkä DR:ään, mutta vanhan Suiza-mekaanikon muistelen kertoneen että vanhoista GS/GSX:n latureista kärvähtää aina se yksi vaihe. Tämä voidaan ehkäistä käyttämällä aina koneen käydessä ajovaloja päällä. Ellei valoja käytä päällä, tämä yksi vaihe kuumenee muita enemmän ja ennen pitkää kärähtää.

Pitänee paikkansa. Siinä on tavallaan suunnittelubugi jonka takia valot sammuttamalla ei saa lisää latausta (jos mää nyt niin ulkoa muistan enää GS:n sähköjä). En kylläkään tullut tutkineeksi oliko kärähtänyt käämi se joka syötti valokytkimen kautta. Jokatapauksessa muutin remontin yhteydessä johdotusta hiukan, eli kaikki vaiheet syöttämään suoraan r/r:aa ja valot akulta.

[TR8]

Tohtorissa menee kaikki vaiheet säätimelle ja sieltä syöttö kohteille eteenpäin
- säädin tappaa ylimääräiset pois ja samalla tasasuuntaa virran

Valojen käyttö varmaankin helpottaa säätimen toimintaa: ei tarvitse muuttaa lämmöksi niin paljon virtaa
- ja eiköhän se valojen käyttö ole suotavaa ihan omankin turvallisuuden vyoksi, ihan kiitettävästi vastaantulijat vilkuttelivat valoja kun ajoin riihimäeltä jyväskylään ilman ajovaloa vaikkakin valoisan aikana

Tosta säätimestä: näyttää että sama säädin on useammassa pyörässä, tuolta aiemmasta linkistä löytyy taulukot ( pistokkeissa kai sitten voi olla eroja )

- alla copy-paste DR800S -tyyppisen säätimen sopivuudesta:
Fits: Road Bikes Quad Bikes
Honda ATC250ES/ESF, ATV350, ATV-PILOT
Kawasaki Z900, Z1000A/A1
Suzuki
DR650R/RE/RS, DR750S/DR800S, GN125/250/400, GR650, GS250/400/425 GS450E/L, GS550/550L (8-valve), GS650E/L, GS750E/L, GS850GL/GT, GS1000GL/GT, GS1000 katana, GSX240/250/400T, GZ125, RV125, VL125 LT230
Yamaha XVS125 YFB250, YFM660
Laverda RGS1000, RGS1200
Norton Commander, F1, Rotary,

[timpuktu]

Senverran säätimestä vaikkapa vertailun vuoksi, että juuri asentamani soveltuu 2- ja 3-vaiheiselle 350Wattiselle laturille, vaiheitten lisäksi on yksi johto joka menee suoraan akulle, yksi maahan ja yksi latauksen merkkivalolle. Lisäksi on myös jännitteenhaistelujohto, mutta sitä ei kytketä. Hintaa postikuluineen 151,80.

T

[MoottoriMan]

XT 350 meni säädin ja uusi olisi maksanut jotain 150€. Onneksi pihalla seisoi Yamaha Aerox 50cc skootteri, ei muuta kun säädin irti ja kävi suoraan XT:n. Toimii ongelmitta ja Aerox:iin tarvikkeena uusi 20€.

[EsaaM]

Esa Lahdesta moi...
Saiko TR8 latauspuolen kuntoon noilla brittien vehkeillä. Jos,
niin oliko tarviketoimitukset ajallaan ja toimivia?
Selvisitkö tuolla ennustamallasi n. €200,- tuosta casesta.

Kovasti kiinnostaisi tietää.

T Esa